Сообщений в теме: 489

[DashaCkiper]

По моим личным ощущениям, BBV шумнее, чем тот же Марс 700. И именно из-за переднего вентилятора.

[DashaCkiper]

Потихоньку просыпаемся после празднования Нового Года - Сегодня часа 3 по Ладоге. И торосы, и ветки, и камни в узкостях по шхерам... Пришёл, обошёл, посмотрел, выключил массу и домой... Марс бы - сразу на домкраты для смены задней юбки,склейки-поклейки, очистки от льда и снега...

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 04 января 2011 - 17:41

[Pshon]

Планирую организовать маааааненький бизнес на данном виде транспорта...как моннна ручками ПТОРОГАТЬ - много, кто хвалит ИвноваХовера-6....

[DashaCkiper]

Предрождественный танец на Ладоге - На ледовую разведку -

[vladimir77]

Предрождественный танец на Ладоге -
На ледовую разведку -

Не знаю как другим, а мне катер очень понравился. Немного таких размеров СВП так резво бегают как этот.
Я всегда мечтал поставить нагнетатель в нос несмотря на некоторые минусы, как не прикидывал не получалось.
DashaCkiper, а не могли бы вы снять на видео какие то особенные механические-технические решения, да и просто салон и приборку, разные кнопки и рычаги, а может рассказать про него побольше. Было бы думаю многим интересно.

[Alarmul]

Да, да. Еще бы увидеть крепление юпки и форму задних сегментов.

[Мефодьич]

Предрождественный танец на Ладоге -
На ледовую разведку -

Ну, вот уже по ровным заснеженным полям накатались, наверное, пора выложить и что нибудь посерьезнее - торосы какие нибудь, непроходимые для Хивуса и (особенно) Марса, или горы какие-то.... небывалые!
Ждем с нетерпением!
Музыка - нравится!

[DashaCkiper]

- Даже не знаю что написать, чтобы не обидеть «отечественного производителя». Потому и не снимал последний раз, хотя хотелось. Ну ладно, модели называть не буду, чтобы не подумали об антирекламе. Сейчас на севере Ладоги плюс 1-3. Снег просел, кое-где выступила водичка. Вы бы видели, как в этих условиях корячятся скеговые монстры с усиленными на местах и утяжеленными завесами и скегами, оставляя за собой глубокие каналы и не «разгоняясь» более 40 км/час на полном дроселе. BBV же, наоборот, в этих условиях разгоняется до ок. 115 км/час (не оставляя никаких следов) и чувствуется, что это не предел. О каких-то сравнениях в этих условиях и говорить даже как-то неудобно… Что уж совершенно точно, то отечественный монстр существенно подороже будет (всё-таки вес посерьёзней+домкраты с траверсой+баллоны/насосы/краны/юбки/клеи/ключи/паук/подставки/ремкомплекты/запчасти...) Ему бы ещё впереди угловую лопату повесить - и вперёд на торосы, ломая их своей массой ! - что касается торосов, то я не сумашедший, чтобы переть в частокол торчащих кусков льда высотой до полуметра и более… - все сегменты, что спереди, что сзади одинаковы. Единственная разница, что сзади справа и слева, у полукружий бортов по 4 тех же самых сегментов зашиты снизу с оставлением небольших отверстий.

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 11 января 2011 - 16:20

[Edi]

- Даже не знаю что написать, чтобы не обидеть «отечественного производителя». Потому и не снимал последний раз, хотя хотелось. Ну ладно, модели называть не буду, чтобы не подумали об антирекламе. Сейчас на севере Ладоги плюс 1-3. Снег просел, кое-где выступила водичка. Вы бы видели, как в этих условиях корячятся скеговые монстры с усиленными на местах и утяжеленными завесами и скегами, оставляя за собой глубокие каналы и не «разгоняясь» более 40 км/час на полном дроселе. BBV же, наоборот, в этих условиях разгоняется до ок. 115 км/час (не оставляя никаких следов) и чувствуется, что это не предел. О каких-то сравнениях в этих условиях и говорить даже как-то неудобно…
- что касается торосов, то я не сумашедший, чтобы переть в частокол торчащих кусков льда высотой до полуметра и более…
- все сегменты, что спереди, что сзади одинаковы. Единственная разница, что сзади справа и слева, у полукружий бортов по 4 тех же самых сегментов зашиты снизу с оставлением небольших отверстий.

Не спорю BBV6 хороший СВП , достаточно продуманный и очень хорошо летающий. Думаю что здесь все со мной согласятся,BBV6 ХОРОШ .
Ну скажем так, существуют и нескеговые отечественные СВП если так вам с баллонами не нравятся. Может с ними сравнивать ?

[DashaCkiper]

Не спорю BBV6 хороший СВП , достаточно продуманный и очень хорошо летающий. Думаю что здесь все со мной согласятся,BBV6 ХОРОШ .
Ну скажем так, существуют и нескеговые отечественные СВП если так вам с баллонами не нравятся. Может с ними сравнивать ?

Увы. У нас других нет, чтобы сравнивать на практике. Только вот такая мысль появляется: BBV- это уже довольно давнее серийное и отработанное производство проверенное временем и хорошо себя зарекомендовавшее. Стоимость по английскому прайсу от 30 тыс. фунтов. Таможня - ок. 9 тыс. Итого, где-то ок. 2 млн. руб. здесь новый.
Отечественный аналогичный штучный товар будет дешевле ? А если немного и дешевле, то Вы какой возьмёте ?
Странно, что его ещё никто не скопировал... Собственный вес этого СВП почти равен его грузоподъёмности !

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 11 января 2011 - 17:45

[Edi]

....Странно, что его ещё никто не скопировал...

А что в китае еще нет копии ?

Сообщение отредактировал Edi: 11 января 2011 - 17:45

[podushkin]

Да было бы что копировать, при 140 лошадиных силах маршевых и 20 на поддув, при массе 500 кг. летать будет и бетонный забор.

[DashaCkiper]

Эта модель снята с производства в 2007 году. На смену пришёл немного удлинённый (ок. 30 см.) "IH-6". За счёт этого удлинения его вес повысился на 50 кг. (620/670 кг.) и соответственно грузоподъёмность упала на те же 50 кг. (550/500 кг.). Двигатели те-же.

[podushkin]

Двигатели не совсем те-же, вместо двигателя Ровер установлен Форд. А грузоподъемность была 600 кг

[DashaCkiper]

А что в китае еще нет копии ?

В Питере есть фирма по изготовлению катеров, называется «Silver». Когда-то начинали с финнами, занимались по сути «отвёрточной» сборкой и производили штучный товар. Теперь это серьёзная преуспевающая самостоятельная и динамично развивающаяся верфь, продукция которой пользуется стабильным спросом. Считаю, что для России это уникальное в своём роде достижение.
Почему бы не организовать у нас по образу и подобию серийное производство СВП типа BBV – проверенных временем/лёгких/скоростных/неприхотливых/удобно перевозимых/легко обслуживаемых/массовых как Жигули ? Ведь конструктивно это корыто существенно проще в производстве того же Silver Fox, например.
Думаю, что массовое производство подобного товара вполне возможно. В Китае само собой а вот в России вряд ли.

[DashaCkiper]

Да было бы что копировать, при 140 лошадиных силах маршевых и 20 на поддув, при массе 500 кг. летать будет и бетонный забор.

Двигатель Rover 1,8i (18K4F) 117 л.с. Производитель указывает массу 620 кг.

[DashaCkiper]

Может будет интересно, как на BBV решена проблема очистки лобового стекла от льда и снега при движении вдобавок к мощному подогреву стекла изнутри. Мягкая трубка подвода незамерзающей жидкости выведена рядом с вращающейся осью стеклоочистителя и хомутиками прекреплена к самой щётке до её конца. В самом конце эта трубочка запаяна, а вдоль всей длины щётки в трубочке сделаны много прорезей для выхода жидкости. Когда при морозе, особенно при трогании на лобовое стекло летит снег, который быстро замерзает, то при включении щётки и омывания эта жидкость быстро растапливает лёд по всей длине работы щётки. Всё очень просто и максимально эффективно !

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 21 января 2011 - 13:18

[Edi]

Может будет интересно, как на BBV решена проблема очистки лобового стекла от льда и снега при движении вдобавок к мощному подогреву стекла изнутри.
Мягкая трубка подвода незамерзающей жидкости выведена рядом с вращающейся осью стеклоочистителя и хомутиками прекреплена к самой щётке до её конца. В самом конце эта трубочка запаяна, а вдоль всей длины щётки в трубочке сделаны много прорезей для выхода жидкости.
Когда при морозе, особенно при трогании на лобовое стекло летит снег, который быстро замерзает, то при включении щётки и омывания эта жидкость быстро растапливает лёд по всей длине работы щётки.
Всё очень просто и максимально эффективно !

И еще .... давай.... все интересно.... можно по винтикам и с фотками хорошобы
И как решена проблема обмерзания лопастей ? или у мультивингов нет обмерзания?

Сообщение отредактировал Edi: 21 января 2011 - 13:25

[DashaCkiper]

...
И как решена проблема обмерзания лопастей ? или у мультивингов нет обмерзания?

Если по льду и снегу при отрицательных температурах никакого обмерзания. По воде - пока не пробовал.
И ещё - проблема освещения фарами и прожектором. Супер ! Никаких засветок, т.к. всё установлено впереди, на конце капота.
У Марса, например, прожектора на кабине и засвечивается лобовое стекло. Управление этими аппаратами ночью по освещению пути - несопоставимо !

[Edi]

Если по льду и снегу при отрицательных температурах никакого обмерзания. По воде - пока не пробовал.
И ещё - проблема освещения фарами и прожектором. Супер ! Никаких засветок, т.к. всё установлено впереди, на конце капота.
У Марса, например, прожектора на кабине и засвечивается лобовое стекло. Управление этими аппаратами ночью по освещению пути - несопоставимо !

Вот и я на испытаниях пока не замечал обмерзания лопастей .... у кого еще мультивинги , есть информация о обмезании?

Это мы знаем уже давно еще с пользования казанкой
Вот были установлены под носом
и на шелесте вперед вынесены

Сообщение отредактировал Edi: 21 января 2011 - 14:06

[DashaCkiper]

Как бы то ни было,но лучше на святой Валаам ходит на СВП. У нас сегодня потерпел катастрофу маленький вертолёт возвращаясь на материк с Валаама... Не было у него ангела хранителя в дорогу...

[piti]

Вот и я на испытаниях пока не замечал обмерзания лопастей .... у кого еще мультивинги , есть информация о обмезании?

Испытывал на снегу (пухляк)
В воздуховоде снег оседал на нижней части, причина понятна.
Обращал внимание на мульт, налипания не было совсем.

[DashaCkiper]

Ещё такой момент. У BBV между движком и толчковым винтом нет никаких сцеплений. Завёл и винт сразу крутится потихоньку. Со всех сторон винт закрыт и неопасен. Крутится себе и крутится... Зачем утяжелять и усложнять конструкцию средних СВП лишними сцеплениями, рычагами и тягами ? Так, как это сделано у того же Марса и Хивуса. А поддувочные крыльчатки у них всё равно крутятся.

[Фандюшин А.Д.]

Ещё такой момент. У BBV между движком и толчковым винтом нет никаких сцеплений. Завёл и винт сразу крутится потихоньку. Со всех сторон винт закрыт и неопасен. Крутится себе и крутится... Зачем утяжелять и усложнять конструкцию средних СВП лишними сцеплениями, рычагами и тягами ? Так, как это сделано у того же Марса и Хивуса. А поддувочные крыльчатки у них всё равно крутятся.

Так же и на моем "Актае" (севтеке)- завел крутятся все вентиляторы и винт-дал газ-поехал!

[DashaCkiper]

Дальше про BBV. Как известно, подавляющее большинство скандинавских легковых автомобилей (моя тоже) оборудованы подогревами двигателя (часть - и салона) - электрическими "кипятильниками" в двигателях (вес грамм 300). Эти подушки оборудованы этими приблудами стандартно, что логично, т.к. эксплуатируются в основном зимой. Снаружи устроена розетка - подключил с таймером и отдыхай до утра. Что у нас ? Опционно - тяжёлые а) Вебасто для салона, б)Гидроники для двигателя, что присуще машинам типа лесовоз/щеповоз/паровоз