Сходили в "Большой поход" на Переяслав
. Шли четыре дня...
Ветра не было нифига...
Вышли 23-го, в рабочий день. Первый день - долго покупали продкута (привезли с собой назад 60%), долго собирались, вышли часа в три. Ветер был попутный и нормальный почти 3/4 пути. Потом дотянули под моторчиком. Стали напротив прохода к затопленной... Когда-то затопленной церкви возле Ржищева, прямо у камышей.
Как только село солнышко - начался комариный АД!!! Просто ужас! У нас была марля только на основной люк - носовой просто закрыли. Находиться снаружи было просто невыносимо. Но решение случилось случайно. Зажгли "спиральки" Рэптор - комары в 5 минут рассеялись!!! Опытным путем было установлено, что нужно одновременно иметь 4 тлеющих точки - меньше - комары наседают. Больше - не нужно. Комары реально отступили! Правда на утро вся палуба была завалена стлевшими спиральками как будто стрелянными гильзами... Ничего, отмыли легко
. Удивительно едело - комары зверствовали порядка 40 минут - час, потом немного отпустили. Стояли тихо - была ночь с рабочего дня на выходной, лодок было не много.
Встали рано, около 6-ти, в 7 уже вышли. Хорошщий спинакерный ветер был до 9-ти, потом стих. Пошли под мотором, прерываясь на паруса раза 2-3. Ветер повернул на встречный. Аж часа в 4 пришли в Переяслав. Привели себя в порядок, прогулялись, покушали, лягли спать.
Ночью грянул шквал. Я стоял на кошке, носом к бону. Я так понял - якорный был натянут не очень хорошо или ветром потянуло - слегка сткнуло носом в деревяшку бона. Подтянул якорный - все стало ОК. Дождь ливанул неслабый и мы обнаружили пяток дырочек в лодке, из которых капало
.
На следующий день встали, почистили перышки, вышли на хороший ветер. Пока шли по каналу - ветер стих. Так под мотором дальше и пошли...
Разок, возле Балыко-Щучинки, подняли паруса и прошли почти до Ржищева. Потом опять под моторчиком, сходили к церкви в Гусенцах, я немножко офигел от увиденного, стали опять напротив выхода из пролива к церкви внутри небольшого заливчика с камышами. Стали правильно, потому, что крези моторщики гоняют без огней по самому обрезу камышей - могут переехать легко.
Комары зверствовали пуще прежнего!!! Весь вечер испортили. Ситуацию опять поправили спиральки. На вечер пары спиралек, покрошенных на кусочки, чтобы было больше точек горения, хватает.
На утро оказалось, что сидим в иле... И якорь ползет... Вышли без проблем.
И опять - под мотором домой. Выяснилось, что бензина до Киева не хватит (его таки да не хватило-бы!!!) - зашли в Ржищев заправиться. Стали в речпорту, оттуда до заправки, которая у моста справа - примерно 15 минут ходу пешком. Масло - рядом с мостом в магазине. Короче - на все путешествие Украинка-Переяслав-Украинка хватило 25 литров горючки.
Пошли под мотором домой.
В этот раз я впервые был в спокойной обстановке возле Трахтемирова-Переяслава. Раньше - мы там были либо торопясь, либо в шторм. Много интересного рассмотрел на берегах. Яхт - достаточно не много...
Важное действо, которое сделали за поход - занесли почти все буи в картплоттер. Особенно приятно - вход в Переяславский канал. Можно теперь ходить ночью
. Обнаружили несколько стремных мелей в нескольких неожиданных местах. Поняли, что нам ПРОСТО ПОВЕЗЛО в ночной гонке на "Кубке Стугны" - мы в некоторых местах шли прямо по мелям...
Эхолот работает хреново. Т.е. он работает хорошо, если нет водорослей. Впрочем - я это уже знал с прошлых тестов в 2007 году. На водорослях - ему сносит башку. И вообще - на мелях работа не однозначная...
Обнаружил одну грустную вещь... Паруса тянутся. Особенно - генуя. Скоро вообще круто будет идти сложно... Грот у меня North Sails образца, этак, 1985-го года - молодцом! На нем стоит штамп "Чемпионат мира в классе Солинг 1989 года - Балатон" Но все равно - нужно думать о новом комплекте. Спинакер новый порадовал
! Большой, стоит даже на бейдевинде! Правда - не тянет. Как ему и не положену на бейдевинде-то
! Понял, что нужно ставить брасоловки обязательно. Прикинул - где.
Вот такой походик получился
...
..." Мол, неаккуратнентько 
.
)
- Освещение форпика
- Освещение каюты
- (опционально - включение отдельного красного ночного освещения в каюте с регулированием уровня яркости - в гонках пригодится)
- Розетка 1 (встроенная в щиток)
- Розетка 2 (встроенная в щиток)
- Розетка 1 наружная (в кокпите)
- Розетка 2 наружная (в кокпите, для подсоединения генератора от мотора Mercury Sail Power 4 hp)
- Резерв (подсоединение солнечной батареи)
- Резерв
Приборы:
- Вольтметр стрелочный (20В макс.)
- Амперметр стрелочный (20А макс., можно 10 или 30 но решил 20)
Подключение зарядного устройства будет осуществляться через одну из розеток.
Если останется место на передней панели - сделаю картинку яхты и светодиодами подсвечу включенные элементы. Это могут быть бортовые навигационные огни, топовый, гакабортный, свет каюта/форпик. Можно голубым картплоттер и радиостанцию. Может - генератор. В перспективе - солнечную батарею). Конечно это понты 
...
Вот такой планчик. Есть какие комментарии? Есть кардинальные ошибки?
