Сообщений в теме: 5914

[krovaviy]

Запутался
И с этим полностью согласен. Нельзя всё делать в угоду неопытного потребителя и даже чартерных компаний. Надо немного традиции сохранять, а то 35 футов и туалет с отдельным душем при отсутствии штурманского стола.....ну не могу я это принять.

<{POST_SNAPBACK}>

Кто платит тот и заказывает музыку.Гр.Маркаров сейчас нам подскажет-какая доля заказа чартерных компаний по Бавариям?

[Yarik]

Откуда такая уверенность? Поделитесь ходом мысли.

Не понял связи между Эрмитажем и практичным офшорным круизёром за разумные деньги. Пояснить сможете?

<{POST_SNAPBACK}>

про эрмитаж все просто

есть такое утверждение - красивый самолет хорошо летает, и это факт... наверное источником вдохновения и красоты следует считать эрмитаж...

вполне возможно то же можно и следует говорить про яхту

с другой стороны не могу удержаться от высказывания, что сравнивать сухогруз и эрмитаж, это приблизительно как сравнивать ХЛЕБ с БОТИНКОМ...

[bidok]

Откуда такая уверенность? Поделитесь ходом мысли.

Не понял связи между Эрмитажем и практичным офшорным круизёром за разумные деньги. Пояснить сможете?

<{POST_SNAPBACK}>

Коротко: А38 быстрая лодка (в ущерб комфорту) предназначенная цитата: for fast solo cruising. Улавливаете? При этом, насколько я понял, оптимизировать под гоночный класс цели не было? Что получилось то в итоге?
----
Теперь о "практичном". На рынке нет офшорных круизеров с "мебелью из дсп", все ж таки предполагается, что на этих лодках будут жить люди не две недели в году, а постоянно.
К слову, в Дюссельдорфе мужик с Амели, сказал, что в 64 футовой версии они будут предлагать тиковую палубу, вместо желтого практичного ужаса.

"Про Эрмитаж" лирическое отступление, не совсем может быть в тему. Я считаю, что в парусной яхте должно быть что то от "парусной яхты", например: паруса и немного деревяшки.

[тарантул]

Кто платит тот и заказывает музыку.Гр.Маркаров сейчас нам подскажет-какая доля заказа чартерных компаний по Бавариям?

<{POST_SNAPBACK}>

Как не странно, баварии сохраняют традицию. 39-я лодка - чисто классика жанра. Там и штурманский стол нормальный и обводы и рубка.....нету только выбора по планировке. Сортиров только два, четыре, как в джибси 41 поставить нельзя

Немного отвлеклись, но мне интересно, есть в России хоть один покупатель, который реально купил лодку с "нетрадиционной ориентацией" не для гонок (это уже есть)....

"Овни", "пого", "РМ", может другие....

Да, лично мне на HR просто денег не хватило, а то бы взял

[А.Маркаров]

Кто платит тот и заказывает музыку.Гр.Маркаров сейчас нам подскажет-какая доля заказа чартерных компаний по Бавариям?

<{POST_SNAPBACK}>

Эти цифры были недавно озвучены на дилерской встрече в Дюссельдорфе, и они не такие уж великие - около 25% выпуска верфи идет в чартер, остальные 75% - частным клиентам.

[krovaviy]

Эти цифры были недавно озвучены на дилерской встрече в Дюссельдорфе, и они не такие уж великие - около 25% выпуска верфи идет в чартер, остальные 75% - частным клиентам.

<{POST_SNAPBACK}>

Интересные цифры.В свое время слышал по Бавариям баланс с точностью до наоборот-т.е. две трети лодок строились под чартерные компании.
Ни в коем случае не опровергаю гр.Маркарова,просто стало интересно-а какова картина за последние,скажем 5 лет?

[AMN]

- около 25% выпуска верфи идет в чартер, остальные 75% - частным клиентам.

<{POST_SNAPBACK}>

это именно проценты от объема продаж или процент среди клиентов? Важно знать.

[YachtWorld]

Интересные цифры.В свое время слышал по Бавариям  баланс с точностью до наоборот-т.е. две трети лодок строились под чартерные компании.
Ни в коем случае не опровергаю гр.Маркарова,просто стало интересно-а какова картина за последние,скажем 5 лет?

<{POST_SNAPBACK}>

Маркаров истину говорит.

[krovaviy]

Маркаров истину говорит.

<{POST_SNAPBACK}>

Да я и не сомневаюсь,просто интересно узнать картину продаж,как меняется.
Потому что сильно удивлен

[YachtWorld]

Да я и не сомневаюсь,просто интересно узнать картину продаж,как меняется.
Потому что сильно удивлен

<{POST_SNAPBACK}>

так Бавария на рынке для чартерных компаний не одна.Хансе все карты перепутал, за последние годы. А французы исторический свой позиций имеют. Но и переиграть кого то, если надо, громадному Бенету не проблема.Другой вопрос, за чем? Кстати, чартерные клепать не такой уж радость.Оборот есть а *денег* в этом мало. Частные заказы,особенно семи-кастом гораздо интереснее.Туда и Бавария сейчас повернул политику. Хотя... рынок это скептический воспринимает.

[Radja]

Здрасьте, мы тут о быстрых круизерах (БК) или о легких круизерах (ЛК), а вы нам опять танк подсовываете В таком именно и надо, чтобы все из дерева, да с резьбой было...

Мы тут об оффшорных лодках! А то что было по ссылке это не танк, а поезд, плацкартный вагон

Пройдет еще 30 лет, и они будут рассказывать, как хороши и надежны были Баварии и Бенеты в начале века

Уже.

тут меня, одно время, долго уверяли- не строят верфи лодок, в угоду чартерным компаниям. рад что я не один это вижу. Скоро основным показателем качества лодки, станет кол-во коек и сортиров

Странное утверждение. Покупают в итоге те же лодки на которых ходят в чартере. Если Бавария перестанет доминировать в чартерных компаниях, то и продажи частникам упадут сразу. То же самое Жано, Бенету, Хансе. ИМХО.

[AMN]

Покупают в итоге те же лодки на которых ходят в чартере.

<{POST_SNAPBACK}>

ну так. потому и вкус такой , воспитался, на чем в чартере ходят- то и нравится. об этом и был тот давний разговор.

[Radja]

ну так. потому и вкус такой , воспитался, на чем в чартере ходят- то и нравится. об этом и был тот давний разговор.

А когда берут в чартер, то вопроса три - год постройки (если больше 4, то уже с трудом), сколько койко-мест и стоимость. Соответственно и ТЗ строителя лодки - дешево, чтоб продержалось 4-5 лет и чтоб на погонный метр максимум коек.

Не пойму двух вещей в этом бизнесе. Почему перестали выпускать Dufour Atoll и почему Beneteau Cyclades не пошли. И та и другая очень в чартерную тему.

[Sapsan]

[QUOTEНемного отвлеклись, но мне интересно, есть в России хоть один покупатель, который реально купил лодку с "нетрадиционной ориентацией" не для гонок (это уже есть).... "Овни", "пого", "РМ", может другие....[/QUOTE] Есть в России одна OVNI345, на Байкале с 2005 года... Или это был риторический вопрос?

[ghbdtn]

Здравствуйте всем! Уважаемый Sapsan! Ну, конечно же, интересно. Здесь народа ... читающего во много раз больше, чем пишущего. ... Будьте так добры расскажите поподробнее пжл про опыт эксплуатации. Штормовались? Приходилось ли киляться? Не случалось ли попадать на оверкиль? Какое общее впечатление о лодке с точки зрения целесообразных условий её эксплуатации? Есть ли специфические проблемы, связанные с алюминиевым корпусом?... Оправдались ли Ваши ожидания? Где покупали? Дорого ли обошлась, если посчитаете возможным, разумеется об этом.... фото или ссылки на фотоальбомы приветствуются...

[А.Маркаров]

это именно проценты от объема продаж или процент среди клиентов? Важно знать.

<{POST_SNAPBACK}>

Говорилось о количестве проданных лодок, а не количестве клиентов.

[Old Cap]

А когда берут в чартер, то вопроса три - год постройки (если больше 4, то уже с трудом), сколько койко-мест и стоимость. Соответственно и ТЗ строителя лодки - дешево, чтоб продержалось 4-5 лет и чтоб на погонный метр максимум коек.

Не пойму двух вещей в этом бизнесе. Почему перестали выпускать Dufour Atoll и почему Beneteau Cyclades не пошли. И та и другая очень в чартерную тему.

<{POST_SNAPBACK}>

Киклады мне тоже очень нравятся. Для себя лично, а не для бизнеса, хочу купить Кикладу 39.3 двухштурвальную. Правда там тика в кокпите совсем нет, банки - голый пластик. Нужно будет исправлять это. Но корпус и все остальное нравится.

Миша, а ты пробовал хоть раз порулить на Атолле-6?. Эта яхта только для стоянки у причала или для дневных покатушек с дЭвушками.

[сухопутный чайник]

Не пойму двух вещей в этом бизнесе. Почему перестали выпускать Dufour Atoll

<{POST_SNAPBACK}>

Зато Moody 45DS идею воскресили.

[oceanic 42]

Что касается Муди( ), то по описаниям тест драйвов маловато балласта и лодку сильно кренит.Высоко расположенный салон при большом крене резко перестает быть комфортным. Да и при таких дверях сложно представить оверкиль . Чувстуется, что Ханса направила Муди в мейнстрим. Те же Муди,что и ХАНСА ,только вид сбоку. Кстати, на тест драйве 351 Наутикета высоко поднятая задняя палуба, тоже была записана в недостатки. Дословно - странные ощущения при крене.

[YachtWorld]

Что касается Муди( ), то по описаниям тест драйвов маловато балласта и лодку
сильно кренит.Высоко расположенный салон при большом крене резко перестает быть комфортным. Да и при таких дверях сложно представить оверкиль . Чувстуется, что Ханса направила Муди   в мейнстрим.

<{POST_SNAPBACK}>

А мне она понравился . Хансе кстати.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[oceanic 42]

Так хорошо начинали, а опустились до Кикладос Бенетушных. Действительно, про OVNI очень интересно. Вблизи, лодка смотрится очень основательно. Дизайна мало, но сомнений в ее крепости и надежности нет. Интересный вариант - Cigale. Очень обитаемый и интересный по планировке. Гиви, ты помидор любишь? Мне тоже нравится. Глазами. Вроде как свели воедино две противоположности. Но, как на ней попадать в сложные метео условия, не представляю. А как чайку сварганить на ночной вахте в прилиное волнение. Ведь наверху валять на этом камбузе будет не слабо.

[oceanic 42]

И не нравится , что ХансЕ.

[YachtWorld]

А как чайку сварганить на ночной вахте в прилиное волнение. Ведь наверху
валять на этом камбузе будет не слабо.

<{POST_SNAPBACK}>

Баклана в печку. Хоть оверкиль, через час вынимаем и за стол. Со свечкой, которая не сдувается.