Наше
Самый простой картоп
Автор
VMRacer
, 22 июл 2009 13:43
Сообщений в теме: 182
#7
vvk01
-
- Капитан
-
- 2 955 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Samara
Отправлено 22 июля 2009 - 19:36
Во как.Это вся лодка целиком.
Завидую я вам в чем-то, честное слово...Столько впереди еще открытий!
...Да, по сути: на вашем корабле слишком (очень) сильно сдвинут вперед центр парусности относительно центра бокового сопротивления. Отсюда все беды с управлением.
Грубо если, швертовой колодец необходимо перенести непосредственно с степсу мачты.
Что будет при крене на этих обводах, судить сложно...
Лодки, все больше как-то по другому выглядят.
Удачи.
Сообщение отредактировал vvk01: 22 июля 2009 - 19:39
#11
Suh
-
- Капитан
-
- 2 674 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Иркутск
-
Судно: Разные, были...
Отправлено 23 июля 2009 - 07:26
У меня такой подход к этому делу:Построил картоп, успел поставить рейковый парус.
Все ничего, но менять галс без весла трудновато. В чем искать причину?
Очень нужна помощь.
1. Рисую лодочку на бумажке.
2. Определяю положение ЦП и ЦБС.
3. Делаю так, что бы ЦП был впереди ЦБС процентов на 10…15.
4. Предусматриваю возможность изменять положение ЦП или ЦБС, а лучше, и того и другого. Степс под мачту с несколькими гнёздами, возможность изменять наклон мачты, возможность изменения положения или наклона шверта и т.д. Это имеет особый смысл для оригинальных конструкций.
А лодочка оригинальная. Только уж очень маленькая. Если планируется добавить к ней кормовую секцию, то будет всё ОК.
Дерзайте. Успехов!
#12
VMRacer
-
- Основной экипаж
-
- 41 сообщений
Матрос
- Из:Минск
-
Судно: PDRacer
Отправлено 23 июля 2009 - 09:58
1) Парус 50% хлопок 50% синтетика
2) ЦП рассчитал максимально аккуратно;
ЦБС в соответствии с Форумом взял 0.25 шверта;
Добавил 9%
3)Треугольная форма корпуса не так уж экстравагантна. Длина к ширене 1.618 - ЗОЛОТОЕ СЕЧЕНИЕ.
Уменьшенный и упрощенный вариант м/лодки Акула из КИЯ
3) Руль на носу- неужели такое бывает?
#15
БАР
-
- Инженер
-
- 25 673 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:СПб
-
Судно: СТ-31э
-
Название: Авось
Отправлено 24 июля 2009 - 00:36
Есть еще два варианта без больших переделок: наклонить мачту до предела назад, пока гик не коснется воды, или сесть самому по возможности вперед, пока штевень не уйдет в воду. И то и другое можно делать одновременно.
А руль впереди - это еще и экономия на эхолоте. 
#16
VMRacer
-
- Основной экипаж
-
- 41 сообщений
Матрос
- Из:Минск
-
Судно: PDRacer
Отправлено 24 июля 2009 - 02:04
1) Прямоугольник я уже строил. PDRacer.
2) Интересно сделать лодку еще проще и лучше.
3) Начальная остойчивость примерно 1/2 PDRacer но 1.5 Moth
4) Почему лучше a) Вес меньше
Устойчива на курсе
с) ) Можнр сидя в носу грести байдарочным веслом
d) Еще проще в исполнении
e) Дизайн. Народ привык к лодке с острым носом. Это неправильно, но это надо учитывать,
Устойчива на курсе
с) ) Можнр сидя в носу грести байдарочным веслом
d) Еще проще в исполнении
e) Дизайн. Народ привык к лодке с острым носом. Это неправильно, но это надо учитывать,
#17
Краснощеков Евгений
-
- Инженер
-
- 7 236 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Астрахань
-
Судно: Бударка
Отправлено 24 июля 2009 - 12:28
Есть еще два варианта без больших переделок: наклонить мачту до предела назад, пока гик не коснется воды, или сесть самому по возможности вперед, пока штевень не уйдет в воду. И то и другое можно делать одновременно.
А руль впереди - это еще и экономия на эхолоте.
Есть ещё один: убрать мачту - поставить мотор http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif "Вернуться к истокам"
#18
БАР
-
- Инженер
-
- 25 673 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:СПб
-
Судно: СТ-31э
-
Название: Авось
Отправлено 24 июля 2009 - 23:35
Это уже другая тема. Вопрос поставлен: как менять галс с обычным ветром, а не с бензиновым.Есть ещё один: убрать мачту - поставить мотор http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif "Вернуться к истокам"
#19
Игорь К.
-
- Капитан
-
- 16 475 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Челябинск
Отправлено 25 июля 2009 - 00:01
Шверт есть.
Какие мысли привели к этому?
Этот треугольник должен быть явно тихоходней и непрактичней пидирайсера -
- при крене линия борта и шверта непаралельны, нет носовой плавучести - клин
в воду.
Тут действительно руль на носу при повороте даст лучший результат.
#21
Suh
-
- Капитан
-
- 2 674 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Иркутск
-
Судно: Разные, были...
Отправлено 25 июля 2009 - 03:57
Затруднения при смене галса присущи, вероятно, всем очень коротким и лёгким парусным тузикам?
Поворот оверштаг нормально осуществляется в определенном диапазоне скорости ветра.
Мой предыдущий тузик (2,45*1,2*0,45 – 35кг – 3,6 м кв.) хорошо крутится от 2…3 м/с до 8…10 м/с. При меньшем ветре не хватает разгона и инерции, при большем – волна (в моей акватории, мигом, достигает 0,5м и более) сбивает ход.
#22
VMRacer
-
- Основной экипаж
-
- 41 сообщений
Матрос
- Из:Минск
-
Судно: PDRacer
Отправлено 26 июля 2009 - 19:13
Лодка класса “Сделал и поплыл”.
A) PDRacer
Остойчивости и обитаемость делает PDRacer популярным в Большом Мире, несмотря на недостатки:
1) тяжелый ход под веслами
2) пониженная мореходность (сильная волна бьет в передний транец и лодку начинает крутить )
“Акула -154 ”, субъективно, cкорость чуть выше, ходит чуть круче к ветру, устойчивость на курсе выше. Лодка более спортивная обитаемость 2 человека, начальная остойчивость ниже в два раза при длине транца 154 см, зато меньше вес лодки. Повысить остойчивость лодки можно добавив по борту поплавки из вспененного п/э.
При длине транца 180 см остойчивость станет такой же как и у PDRacer, а обитаемость даже выше.
Несмотря на различия все эти лодки может быстро построить каждый а не только пионеры и пенсионеры с неограниченным запасом времени.
“Акула -154 ”, субъективно, cкорость чуть выше, ходит чуть круче к ветру, устойчивость на курсе выше. Лодка более спортивная обитаемость 2 человека, начальная остойчивость ниже в два раза при длине транца 154 см, зато меньше вес лодки. Повысить остойчивость лодки можно добавив по борту поплавки из вспененного п/э.
При длине транца 180 см остойчивость станет такой же как и у PDRacer, а обитаемость даже выше.
Несмотря на различия все эти лодки может быстро построить каждый а не только пионеры и пенсионеры с неограниченным запасом времени.
#23
vvk01
-
- Капитан
-
- 2 955 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Samara
Отправлено 26 июля 2009 - 19:25
Не нужно их строить, голубчик....
Несмотря на различия все эти лодки может быстро построить каждый а не только пионеры и пенсионеры с неограниченным запасом времени.
Ох, не нужно...
И пионЭру и пенсионеру вполне по силам сделать нормальный швертботик.
То что вы приводите как пример, это издевательство над канонами судостроения и никакой новаторской идеи не несет в массы.
Вот так...
#24
VMRacer
-
- Основной экипаж
-
- 41 сообщений
Матрос
- Из:Минск
-
Судно: PDRacer
Отправлено 26 июля 2009 - 21:33
Наверное меня не поняли.
"ПионЭру и пенсионеру вполне по силам сделать нормальный швертботик" за годик. А чио делать простому человеку?
"То что вы приводите как пример, это издевательство над канонами судостроения и никакой новаторской идеи не несет в массы."
Народ с удовольствием строит и носится на таких лодках.
Прикрепленные изображения
#25
vvk01
-
- Капитан
-
- 2 955 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Samara
Отправлено 26 июля 2009 - 21:52
Да понять вас не трудно...Наверное меня не поняли.
"ПионЭру и пенсионеру вполне по силам сделать нормальный швертботик" за годик. А чио делать простому человеку?
"То что вы приводите как пример, это издевательство над канонами судостроения и никакой новаторской идеи не несет в массы."
Народ с удовольствием строит и носится на таких лодках.
Носитесь наздоровье на своем треугольнике.
Не получаетчся, что ли, раз вопросы задаете?
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
