Сообщений в теме: 2011

[цимла]

Первоначальный вариант, и окончательный.

Тут видно. В ссылке есть видео.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Sevast]

Хорошо бежит на видео!

[цимла]

Как-то, так...!))

[Sevast]

Когда буду менять обшивку на днище, тоже в корме переделаю. Сейчас у меня транец в воде только от просадки кормы во время движения, на 250 мм можно свободно транец удлиннять вниз! Будет как раз по ватерлинию.

[цимла]

Площадь опоры создать под транцем надо. В этом эффект. А просто опустите транец-работа зря.

[Sevast]

Это понятно!)

[Antonioni2007]

Ещё и транец широкий, кажется!

у меня 1,40 ширина транца

[Мюнхаузен]

Как-то, так...!))

Корпуса одинаковые ? И переделка та же ?

[Sevast]

То что я видел на фото колеги, никак не одинаковые!))) Или вы о чём?

[Sevast]

у меня 1,40 ширина транца

Вооот, а у моей лодки, транец всего 900 мм!(( Да и тот не глубокий и нижняя кромка его над водой(~250мм от воды)! Вот корма и проваливается, чуть посильнее газу поддашь) пока в воду транец не заглубится и не создаст опору!

[Antonioni2007]

Вооот, а у моей лодки, транец всего 900 мм!(( Да и тот не глубокий и нижняя кромка его над водой(~250мм от воды)! Вот корма и проваливается, чуть посильнее газу поддашь) пока в воду транец не заглубится и не создаст опору!

транцевая плита однозначно,вам в помощь

[Мюнхаузен]

Вооот, а у моей лодки, транец всего 900 мм!(( Да и тот не глубокий и нижняя кромка его над водой(~250мм от воды)! Вот корма и проваливается, чуть посильнее газу поддашь) пока в воду транец не заглубится и не создаст опору!

Зато минимальное сопротивление . Если корму расширить и опустить . поставить транцевую плиту способную поднять на этих скоростях корму - для достижения этой же скорости потребуется больше горючки .

[Sevast]

Думаю, что тут, как в любом деле, надо соблюсти компромисс! Если пытаться достичь скоростей переходного режима, то так и есть - и мощность нужна побольше и горючка будет расходоваться быстрее! Я лично, думаю, что для комфортного достижения скорости 15-16 км/ч нужно совсем немного, типа транцевой плиты! Можно попробовать установить бОльшую накладку на антикавитационную плиту дейдвуда мотора!

[Лотос]

Думаю, что тут, как в любом деле, надо соблюсти компромисс! Если пытаться достичь скоростей переходного режима, то так и есть - и мощность нужна побольше и горючка будет расходоваться быстрее! Я лично, думаю, что для комфортного достижения скорости 15-16 км/ч нужно совсем немного, типа транцевой плиты! Можно попробовать установить бОльшую накладку на антикавитационную плиту дейдвуда мотора!

Нужно минимум квадратный метр,на ПЛМ не вариант что то городить для такой лодки.
С ПЛМ самое лучшее-переделка кормы-увеличится ее плавучесть и площадь контакта с водой.

[цимла]

Много 1м. Для начала попробуйте 0,5м.

[Sevast]

В наследство с гулянкой достался "плавник"-транцевая плита, меньше 0,5м2! Вот только из за ПМ её установить на прежнее место не получалось!

[Sevast]

Наверно нужно делать как то так!)))

[Antonioni2007]

Зато минимальное сопротивление . Если корму расширить и опустить . поставить транцевую плиту способную поднять на этих скоростях корму - для достижения этой же скорости потребуется больше горючки .

Чтобы повысить скорость,нужно больше горючки,в любом случае.Или нужно ходить с меньшей скоростью,чтобы горючку не жечь,тогда и плита не нужна.
Но в любом случае,пережог горючки гарантирован,если "давить тапку",а плита хоть даст небольшой прирост в скорости. Но если нос приподнялся,гребень волны в районе миделя,а подошва четко под кормой,-то это самый пик сопротивления и максимум потребление горючки.

[Sevast]

Похвастаюсь!))) Вчера купил другой моторчик для своей гулянки, Ямаха F9,9 High Trust, L нога, с электрозапуском - всё как хотел, да ещё бонусом гидроподъём!)))
Теперь надо сделать ревизию, переставить карбюратор со своего F15, вроде ещё некоторые пишут что блок зажигания надо переставить, чтобы стала полноценная пятнашка! А из своего сделаю 9,9)))!

Сообщение отредактировал Sevast: 09 февраля 2020 - 00:01

[Кат73]

Поздравляю.

Но не торопитесь с переделками.

Они шли двух видов.

1. Это действительно задушенная 15-ка. Объем более 300 куб. Сколько точно не помню, 362 кажется. На своем предыдущем можете посмотреть. Этот можно форсировать.

2. Свой блок, объемом 212 куб. На его базе делали два мотора: FT8, и FT9,9. Этот не удастся.

[Sevast]

Не, этот копия моей пятнахи, по внешнему виду, на карбюраторе нет ускорительного насоса, вот и все отличия!

Сообщение отредактировал Sevast: 09 февраля 2020 - 09:40

[Sevast]

Не путайте))),тот что я купил, F9,9 - 323см3, как и F15AMH
Мне продавец сказал что прямо из Японии ему берут!

Сообщение отредактировал Sevast: 09 февраля 2020 - 11:06

[Sevast]

Винт к нему уже в пути.


Характеристики:
Параметры винта 4x10x5R
Количество лопастей 4
Диаметр винта 10
Шаг винта 5
Количество шлицев 8
Материал Алюминий
Посадка на вал Шлицевая
Вращение Правое
Диаметр ступицы винта 61.5
Модификация винта Amita 4 HT
OEM 3113-100-05
Производитель Solas
Страна производителя Тайвань
Применяется в моторах Yamaha:
2-такта 9.9-15
4-такта F9.9B/C/H; F15; F20B
Применяется в моторах Honda:
4-такта BF8-BF15; BF20D
Оказалось что у него диаметр больше на 2 см чем у моего теперешнего! Тот что стоит на старом моторе 4х9,3"х7.0"
Думаю будет то что надо, но на воде поглядим!)))

Сообщение отредактировал Sevast: 09 февраля 2020 - 15:42

[Sevast]

Я чё такой радостный))), голову сломал как переделать корму под старый мотор, две противоречащие задачи, опустить мотор/винт поглубже и в тоже время поднять корму из воды на ходу!
Теперь проще!

Сообщение отредактировал Sevast: 09 февраля 2020 - 15:53