Для СВП и аэроглиссеров возможность вообще стронуться с места (статическая тяга) намного важнее потерь десятка процентов КПД на крейсерском режиме.
Кроилово ведет к попадалову. Ставят двигатель минимально возможной мощности. В результате, как описал Игорь, периодически упираются и высаживают пассажиров, превращая их в дополнительную тяговую силу.
Да, в таком режиме, действительно, тяга на стопе играет серьезную роль. Поскольку все движение состоит из перемежающихся "стопов".
SKR пишет о другом варианте эксплуатации. Когда старт занимает доли процента от всего времени движения. И тогда потеря "десятка процентов КПД на крейсерском режиме" выливается в ощутимый перерасход топлива.