Сообщений в теме: 658

[HugoBorz]

По поводу пластика - главное просушить перед морозами ИМХО,
А по поводу внешнего вида - лучше смотреть на потребительские качества: обитаемость, килеватость (тем более раз в непогоду ходить собираетесь)

Простите мою неграмотность, на права сдавать только собираюсь , что такое килеватость? и как она влияет на управление и ходовые качества? и влияет ли высота надводного борта на мореходные свойства катера, т.е. чем выше борт, тем меньше волна?

[Макар Мазай]

Простите мою неграмотность, на права сдавать только собираюсь , что такое килеватость? и как она влияет на управление и ходовые качества? и влияет ли высота надводного борта на мореходные свойства катера, т.е. чем выше борт, тем меньше волна?

Я тоже ещё чайник, но кое-что пояснить могу.
Чем больше килеватость, тем мягче катер идёт по волне, и лучше держит курс.
Чем выше борт, тем меньше его захлёстывает волной, соответственно выше мореходность.

[Danev]

Кстати, уважаемые коллеги, существует ли проблема стыковки АМГ и пластика (вариант Сильвера низ АМГ вверх пластик), нужно ли как-то дополнительно ухаживать за привальником при таком конструктивном решении?

Фланцы склеивают на герметике и проклепывают для надежности. Ухаживать не надо.

[Г.Э.С.]

очень понравилась компоновка сквозного прохода через лобовое стекло полурубки, к сожалению не много таких вариантов, у сильвера такого варианта нет

Здравствуйте, у Сильвера есть такие варианты - Eagle Cabin 630 и 650

[dodgemen]

Фланцы склеивают на герметике и проклепывают для надежности. Ухаживать не надо.

Т.е. На весь срок эксплуатации?

[HugoBorz]

Здравствуйте, у Сильвера есть такие варианты - Eagle Cabin 630 и 650

Спасибо, сколько раз шерстил их сайт с комплектациями не видел, что со сквозным проходом есть. А спальник при такой компоновке отсутствует?

[HugoBorz]

Я тоже ещё чайник, но кое-что пояснить могу.
Чем больше килеватость, тем мягче катер идёт по волне, и лучше держит курс.
Чем выше борт, тем меньше его захлёстывает волной, соответственно выше мореходность.

Спасибо за пояснения

[A812]

А я себе вот такой заказал . Тоже... , начинающий .

[dodgemen]

Спасибо, сколько раз шерстил их сайт с комплектациями не видел, что со сквозным проходом есть. А спальник при такой компоновке отсутствует?

По моему уолк эраунд лучше сквозного прохода (в Вашем случае) - практичнее - тем более для новичка (дополнительный бонус - проще швартовка)

Сообщение отредактировал dodgemen: 15 марта 2011 - 11:58

[Andrey S]

Спасибо, сколько раз шерстил их сайт с комплектациями не видел, что со сквозным проходом есть. А спальник при такой компоновке отсутствует?

Конечно же отсутствует. Этот вариант у них называетс кажется "Игл кабин" А с носовой каюткой "Игл стар кабин" Есть ежё разновидность комплектаций внутри салона. Кажется с креслом пассажира, и со скамьёй трансформируемой в спальное место. Если память не изменяет то комплектация "фемели"

[Владимир Матяж]

Ну, вот с носовым кокпитом. Да для весьма небезопасной акватории, да не дай бог этот кокпит не самоотливной (хотя, при волне 2 - 3 м высотой и 6 - 8 длиной в любом случае зальёт его до планширя). Ежели рассчитываете на возможность попадания в шторм, хоть даже на пять минут в пять лет, нужно иметь либо каюту либо хардтоп и вот лично для меня под вопросом калитка в лобовом стекле. На Пегасе ходили в 2 - 3 м волну в Куйбышевском водохранилище, около Дудинки, в Белом море. Волна периодически перекатывала через хардтоп!!! Что было бы без самоотливного кокпита и с открытым кокпитом впереди - боюсь даже думать.

Прикрепленные изображения

• 

[Г.Э.С.]

Спасибо, сколько раз шерстил их сайт с комплектациями не видел, что со сквозным проходом есть. А спальник при такой компоновке отсутствует?

Если под "спальником" понимать полукаюту, то нет, а если спальные места, то - есть, на две персоны. Раскладываются задние диваны.



Из той же оперы и TRIDENT 620C:



Также, имеется множество зарубежных алюминиевых лодок с проходной рубкой, но бюджет значительно больше.

[HugoBorz]

По моему уолк эраунд лучше сквозного прохода (в Вашем случае) - практичнее - тем более для новичка (дополнительный бонус - проще швартовка)

А чем он лучше? ведь загружать и выгружать поклажу удобнее со сквозным проходом, чем лазить с вещами и канистрами по бортам. В Ямарине 59 кажется сохранено спальное место при свозном проходе. И чем удобнее швартовка в закрытой композиции?

[HugoBorz]

Ну, вот с носовым кокпитом. Да для весьма небезопасной акватории, да не дай бог этот кокпит не самоотливной (хотя, при волне 2 - 3 м высотой и 6 - 8 длиной в любом случае зальёт его до планширя). Ежели рассчитываете на возможность попадания в шторм, хоть даже на пять минут в пять лет, нужно иметь либо каюту либо хардтоп и вот лично для меня под вопросом калитка в лобовом стекле. На Пегасе ходили в 2 - 3 м волну в Куйбышевском водохранилище, около Дудинки, в Белом море. Волна периодически перекатывала через хардтоп!!! Что было бы без самоотливного кокпита и с открытым кокпитом впереди - боюсь даже думать.

Тоже так думаю, а есть варианты, когда проход сохранен через лобовое и нос катера закрыт со спальным местом? Удобнее ведь ходить через дверь, чем лазить с боку! Ну я как думаю, что калитка должна быть герметична в импортном исполнении

[dodgemen]

А чем он лучше? ведь загружать и выгружать поклажу удобнее со сквозным проходом, чем лазить с вещами и канистрами по бортам. В Ямарине 59 кажется сохранено спальное место при свозном проходе. И чем удобнее швартовка в закрытой композиции?

Спорное утверждение (а зачем вообще на на нос лазить с канистрами, а если уж действительно приперло то можно и с боку с ними пройти). При компоновке уолк эраунд (для примера Merry Fisher 625) удобнее швартоваться, т.к. вы будите иметь возможность попасть на любую точку лодки по периметру. Кроме того, если хотите полноценные спальные места значит нужна полноценная носовая каюта - при сквозном проходе это невозможно исполнить на 6 метрах.
В общем мне кажется, что Вам лучше смотреть в сторону таких лодок как Мерри Фишер 6 - 7, Вельветт 23 и пр.

Сообщение отредактировал dodgemen: 16 марта 2011 - 09:25

[Владимир Матяж]

На Пегасе тоже можно было сделать выход в нос через центральную форточку и сохранить спалку под носом. НО! Процесс вылезания напоминал бы обезьяно - акробатический этюд. И ноги народ будет вытирать об коврик в каюте и коврик на приборной панели. так что решил я, что пусть лучше вытирают ноги об ковролин на потопочинах. Кстати, совсем не проблема ходить.

Прикрепленные изображения

• 

[Циклон]

Уже есть много катеров где выход по трапу вверх и поручни по бокам. Центральная прямая потопчина. Фины на отсутствии боковых потопчин в 6 метров почти все что надо научились запихивать в том числе благодаря этому решению. Нафиг эти канатные дороги вокруг рубки. И люк нафиг. Другое дело что у нас выход на почти нос в полный рост никто так и не научился делать без косяков. Гремит или протекает или и то и другое. Кстати надстройка в полный рост тоже не нужна. Нужна легко открывающаяся крыша. Либо тент, либо сдвижной люк во всю ширину рубки желательно.

[HugoBorz]

А я себе вот такой заказал . Тоже... , начинающий .

Хорош! почему с закрытым носом не взяли?

[HugoBorz]

Спорное утверждение (а зачем вообще на на нос лазить с канистрами, а если уж действительно приперло то можно и с боку с ними пройти). При компоновке уолк эраунд (для примера Merry Fisher 625) удобнее швартоваться, т.к. вы будите иметь возможность попасть на любую точку лодки по периметру. Кроме того, если хотите полноценные спальные места значит нужна полноценная носовая каюта - при сквозном проходе это невозможно исполнить на 6 метрах.
В общем мне кажется, что Вам лучше смотреть в сторону таких лодок как Мерри Фишер 6 - 7, Вельветт 23 и пр.

Ну я имел в виду тот случай, когда спустил катер на воду с прицепа и все вещи затаскиваешь через нос т.к. он ближе всего, опять же можно всё загрузить и потом спустить )) Или другой случай, когда швартуешься к берегу скажем на стоянку или пикничек, удобно таскать шмотки туда и обратно.
Я думаю, что вы правы насчет сквозного прохода, "и рыбку съесть и на велосипеде покататься" в данном случае не получится, либо проход, либо полноценный спальник!

[HugoBorz]

Спорное утверждение (а зачем вообще на на нос лазить с канистрами, а если уж действительно приперло то можно и с боку с ними пройти). При компоновке уолк эраунд (для примера Merry Fisher 625) удобнее швартоваться, т.к. вы будите иметь возможность попасть на любую точку лодки по периметру. Кроме того, если хотите полноценные спальные места значит нужна полноценная носовая каюта - при сквозном проходе это невозможно исполнить на 6 метрах.
В общем мне кажется, что Вам лучше смотреть в сторону таких лодок как Мерри Фишер 6 - 7, Вельветт 23 и пр.

Мерри Фишер понравился, все таки больше склоняюсь к сильвер стар кабин игл 650 с полурубкой без прохода Правда ещё стал смотреть на ямарин 68 кабин, нравится он мне, хоть и бюджет другой, но можно слегка подержанный посмотреть, я думаю, что не кретично будет

Прикрепленные изображения

• 
• 

[dodgemen]

Ну я имел в виду тот случай, когда спустил катер на воду с прицепа и все вещи затаскиваешь через нос т.к. он ближе всего, опять же можно всё загрузить и потом спустить )) Или другой случай, когда швартуешься к берегу скажем на стоянку или пикничек, удобно таскать шмотки туда и обратно.
Я думаю, что вы правы насчет сквозного прохода, "и рыбку съесть и на велосипеде покататься" в данном случае не получится, либо проход, либо полноценный спальник!

Мне кажется, что наличие дополнительного обитаемого пространства гораздо более серьезный плюс чем возможность облегченного затаскивания чего либо внутрь лодкт.

[HugoBorz]

Мне кажется, что наличие дополнительного обитаемого пространства гораздо более серьезный плюс чем возможность облегченного затаскивания чего либо внутрь лодкт.

Ваша правда, хотя удобства не бывает много, я на таких катерах не был, поэтому могу только догадываться и смотреть фотографии, моё мнение было ошибочным по поводу спальника и прохода в одном. Спасибо за совет

[HugoBorz]

Спорное утверждение (а зачем вообще на на нос лазить с канистрами, а если уж действительно приперло то можно и с боку с ними пройти). При компоновке уолк эраунд (для примера Merry Fisher 625) удобнее швартоваться, т.к. вы будите иметь возможность попасть на любую точку лодки по периметру. Кроме того, если хотите полноценные спальные места значит нужна полноценная носовая каюта - при сквозном проходе это невозможно исполнить на 6 метрах.
В общем мне кажется, что Вам лучше смотреть в сторону таких лодок как Мерри Фишер 6 - 7, Вельветт 23 и пр.

Вот на мой взгляд удачный вариант прохода и хорошего спальника, могут, когда захотят!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Владимир Матяж]

Да какое там удачно! свернуться носом с этой лестницы - раз плюнуть. Очень не нравится мне такое решение. И грязюка в салоне будет в избытке. Уж лучше не эту писюлечную лестницу ставить, а нормальный трап, с нормальными ступенями и главное - не дырявый, что б грязь на нём оставалась. Снял его, в воде сполоснул и всё.

[HugoBorz]

Да какое там удачно! свернуться носом с этой лестницы - раз плюнуть. Очень не нравится мне такое решение. И грязюка в салоне будет в избытке. Уж лучше не эту писюлечную лестницу ставить, а нормальный трап, с нормальными ступенями и главное - не дырявый, что б грязь на нём оставалась. Снял его, в воде сполоснул и всё.

Не знаю конечно как на практике, но по мне лучше так, чем по бортам лазить. А лестницу то лучше конечно цельную, грязь действительно вся будет на спальнике