1 Голосов
Оффлайн
Отправлено 27 августа 2016 - 12:34
У хорошей фирмы всегда есть наготове исполнения, за которые много не запросят. Кожа вряд ли получится бюджетной, но ковролин очень может быть.
Нептун - советская еще лодка, с теми еще стандартами комфорта. А так да, ходит хорошо. Но велик риск нарваться на гнилушку. Вообще б.у. - слишком расплывчатая тема для обсуждения. Цена может быт любой и сопутствующий риск тоже. Смотрите местные предложения.
Юнга
Отправлено 03 сентября 2016 - 17:29
ну не, не вариант, у меня бы рука не поднялась бы купить, ценник жестит пипец
этот старик гораздо круче выглядит хоть и стоит в три раза дороже
Хотя и вкладывать в такой "клад" будете огого сколько времени и сил имхо
Яхтенный капитан
Отправлено 03 сентября 2016 - 18:25
Комфортный в смысле кожаные кресла и диваны, обитые кожей боковины по возможности, чтоб не ударяться при качке судна, на полу ковролин . насчёт каюты не знаю пока. А судна, что вы перечислили они из категории до 500 тыс? И чем плох Нептун?
Для вас "Нептун 500 ( 550)" ни чем не плох , т . к . у вас его не было в пользовании . поищите отзывы на форуме об этом пароходе . Прежде чем купить , найдите и попробуйте прокатиться не в штиль и по большой воде с опытным знакомым . Собственно к любому пароходу это относится такая проверка .
P. S. Забыли ещё одного производителя - " Николь " , низ AL , нутро - стеклопластик .
P. P. S. Под ковролином на пайолах ( сланях ) сгниёт всё .
Юнга
Отправлено 30 октября 2016 - 21:25
Приветствую Уважаемые судовладельцы!
Прокатившись в этом сезоне на малом судне очень впечатлило. Увидел в этом некую романтику.
Нашел время, прошел курс обучения и получил права на управление моторным судном и гидриком. На сегодняшний день стоит задача по выбору катера для прогулок семьёй 5 человек и выезды с друзьями на кемпинг, рыбалку без фанатизма.
Бюджет 200т.р. Нужен комплект, судно+мотор+прицеп. Остановился на предложении "пластиковая полурубка со стационаром вольво 100л.с." Аппарат не использовали четыре года, стоял. По техническому состоянию кот в мешке. Законсервировали и стояла. Прежнего владельца нет.
Впереди зима, есть время позаниматься приведением его в достойный вид и состояние.
Обращаюсь к БЫВАЛЫМ, стоит ли новичку как я замарачиваться?
Za RUDDI u SKR
Отправлено 31 октября 2016 - 02:07
Привёз чел. из США пластиковый катер с трещинами после урагана во Флориде через Финляндию. Отремонтировать можете? - Посмотрим. - Катер из термопласта, серийный литой с толщинами 12-15 мм. Говорю, в автосервиз везите, пусть там горелками заплавят. Или, лучше, сразу продайте!!!
Юнга
Za RUDDI u SKR
Отправлено 31 октября 2016 - 20:27
Да. Не всякий катер годен новичку. В гавани "Невы" и "Морского яхт-клуба" на Крестовском о-ве полно всяких катеров особенно, привозных. Далеко не все удачны. Есть построенные у нас. Видел один со статическим креном на правый борт, на котором (борту) предусмотрен аварийный подвесник и место водителя. 
Но был очень хороший моторный катамаран из стеклопластика....
Старший матрос
Отправлено 05 января 2017 - 16:06
Да. Не всякий катер годен новичку. В гавани "Невы" и "Морского яхт-клуба" на Крестовском о-ве полно всяких катеров особенно, привозных. Далеко не все удачны. Есть построенные у нас. Видел один со статическим креном на правый борт, на котором (борту) предусмотрен аварийный подвесник и место водителя.
Но был очень хороший моторный катамаран из стеклопластика....
Лучшие катера это ХО. http://xo-boats.ru/
Юнга
Отправлено 12 марта 2017 - 16:38
Яхтенный капитан
Отправлено 20 марта 2017 - 19:07
Почитайте информацыю про откидные колонки,есть много информацыи в интернете.В своё время тоже смотрел в сторону Балайнеров,но прочинав много информацыи про отк.колонки решыл отказатся от головной боли.Некоторые модели колонок сняты с производства и нет запчастей.Купити новый проблем меньше.Открытая или закрытая рубка на любителя.Для нашых регионов думаю лучше закрытая рубка.
Юнга
Отправлено 21 марта 2017 - 22:12
Яхтенный капитан
Отправлено 22 марта 2017 - 01:13
А,что тут подскажеш?Смотря для коких целей.Скоросной или тихоход.Для семьи или нет.На это трудно ответить со стороны.Каждый выбирает сам.От себя замечу,выбирал,выбирал и выбрал всем нравится,а мне нет.Скорости нет и это утомляет,выходить из рубки не удобно да много разных ньуансов которых другие не замечают,а мне не нравится.Смотрел после Байлайнеров в сторону Saga 27ak, Nimbus 3000,2600ak ,а купил железо из Голландии.Испугался осмоса.Думаю врядли кто нибудь,что нибудь посоветует.Вам решать.
Юнга
Отправлено 22 мая 2017 - 21:42
Всем доброго дня! Появилось желание приобрести свой первый прогулочный катер. Но чтобы "хотелка" не лопнула решил обратиться к знатокам. Вкратце все так, живу в Финляндии соответственно рынок рассматриваю местный. Рассматриваю следующие факторы:
* Каюта на двоих + еще одно спальное место * Место для гальюна * Место плавания: Финский залив (Здесь есть вопрос с которым не могу разобраться. Есть такое желание ходить Хельсинки-Таллинн, соответственно надо разобраться в мореходности и тут у меня ввиду неопытности не хватает знаний. Что именно надо учитывать? )
* Бюджет точно пока что не обозначил, задача вложиться в 10-15 тысяч евро. По выбору сейчас дела обстоят так:
1) https://www.nettiven...innsport/680218 (Финнспорт 650 АС) 2) https://www.nettiven.../yamarin/669964 (Ямарин) 3) есть еще Белла в похожем корпусе
По примерам видно, что кузова не новые. Здесь тоже есть вопрос, надежно ли брать 20+ лет пластик. На этом же сайте встречается много примеров данных катеров с новыми 4х тактными двигателями. Лично я отдаю предпочтение первому варианту, но хотелось бы знать более профессиональное мнение.
Насколько это надежно? Как обстоят дела с мореходностью? Хороши ли варианты для первого катера ?
Сообщение отредактировал snow_neki4: 22 мая 2017 - 22:35
Яхтенный капитан
Отправлено 23 мая 2017 - 15:06
По старой пластиковой лодке нужно внимательно смотреть наличие осмоса и не было ли пробито днище,а затем красиво заделанно с наружы.Такие случаи были в практике.На остальные вопросы может ктото другой ответит.
Юнга
Отправлено 23 мая 2017 - 17:17
По старой пластиковой лодке нужно внимательно смотреть наличие осмоса и не было ли пробито днище,а затем красиво заделанно с наружы.Такие случаи были в практике.На остальные вопросы может ктото другой ответит.
Так, значит тут лучше пойти со специалистом. Думаю я на глаз не смогу определить, хоть с пластиком и работаю
На таких крейсерах можно и до Стокгольма. Разрешено 2 м волны. Больше всего вопросов будет по состоянию двигателя.
По мореходности понятно. Постараюсь еще разобраться как размеры и осадка влияют на высоту волн, тут надо в математику даться.
По двигателю вариантов много. Пример я кидал скорее со стороны кузова. Есть такой же катер со следующими параметрами:
Suzuki [color=rgb(51,51,51);font-family:'Open Sans', Arial, 'Helvetica Neue', Helvetica, sans-serif;font-weight:600;]DF140[/color][color=rgb(51,51,51);font-family:'Open Sans', Arial, 'Helvetica Neue', Helvetica, sans-serif;font-weight:600;], 4 такта, [/color][color=rgb(51,51,51);font-family:'Open Sans', Arial, 'Helvetica Neue', Helvetica, sans-serif;font-weight:600;]140 Hp, 2002 год[/color]
На что вообще стоит обращать при выборе двигателя кроме этих данных. Часто вижу количество часов пройденных на двигатели. Какие показатели можно считать хорошими в данном случае?
Яхтенный капитан
Отправлено 23 мая 2017 - 19:31
Возможно.Вот пример стоял пластиковый катомаран не молодой его готовили к помывке,с виду вроде выглядел прилично.Проходя мимо спроситл на счёт осмоса,мне ответили,что его нет.Стали мыть керхером,а подводная часть как жаба валдырыми вздулась.Через минут 30 как подсох на солнце корпус опять гладкий и ровный.А на яхте вообще киль отвалился,утонула и были жертвы.С проломанными корпусами катера из Швецыи привезли с наружы необрастайкой замазанно и ничего не видно.С двигателями была проблема.Вытащили двигатели,что на одном,что на другом трещина и концы трещин не сходятся,одна часть стоит выше другой.Видемо была посадка на камни.Двигатели стацыонары,под ними из нутри плохо видно состояние корпуса,а с наружы всё чики чики.
Всё это было купленно в раёнё 13- 15т. евро.Состояние не какое,в нутри тоже желает быть лучще,всё под обновление,особенно дерево в раёне протечек воды.В общём нужно внемательно смотреть.А так как мне рускоезычный брокер из Ротердама сказал,когда я себе катер искал.Болие мение состояние начинается от 50т.евр. и зависит от гобаритов,чем больше тем дороже.Ну это по Голландии,как у вас в Финляндии незнаю.
Юнга
Отправлено 23 мая 2017 - 21:39
Возможно.Вот пример стоял пластиковый катомаран не молодой его готовили к помывке,с виду вроде выглядел прилично.Проходя мимо спроситл на счёт осмоса,мне ответили,что его нет.Стали мыть керхером,а подводная часть как жаба валдырыми вздулась.Через минут 30 как подсох на солнце корпус опять гладкий и ровный.А на яхте вообще киль отвалился,утонула и были жертвы.С проломанными корпусами катера из Швецыи привезли с наружы необрастайкой замазанно и ничего не видно.С двигателями была проблема.Вытащили двигатели,что на одном,что на другом трещина и концы трещин не сходятся,одна часть стоит выше другой.Видемо была посадка на камни.Двигатели стацыонары,под ними из нутри плохо видно состояние корпуса,а с наружы всё чики чики.
Всё это было купленно в раёнё 13- 15т. евро.Состояние не какое,в нутри тоже желает быть лучще,всё под обновление,особенно дерево в раёне протечек воды.В общём нужно внемательно смотреть.А так как мне рускоезычный брокер из Ротердама сказал,когда я себе катер искал.Болие мение состояние начинается от 50т.евр. и зависит от гобаритов,чем больше тем дороже.Ну это по Голландии,как у вас в Финляндии незнаю.
Примеров может быть много, это я понимаю. 50 тысяч для первого катера потратить не готов. Тем не менее, катеров подобных тому, который я показал у нас в порту стоит много. При моем небольшом бюджете можно выбрать катера по новее, при этом жертвуя пространством и удобством. Соответственно мне важно понимать, стоит ли потеря удобства минус 10ти лет возраста катера. Получается напрашивается заезжанный вопрос качества 25ти летнего пластика.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 23 мая 2017 - 22:03
Вам никто не сказал , придется мне : по Вашим ссылкам абсолютно разные катера хоть с виду похожие . Один с подвесным двухтактным мотором 150лс - глиссирующий , расход 30-40л в час по 1,7Евро устанете заправлять ,скорость скорость думаю 40-50км/ч то есть почти 0,8л/1км .
Другой с 50лс дизелем катер водоизмещающего - переходного режима расход 5л/ч да и дизтопливо дешевле . Скорость 15км/ч может даже 20км/ч те 0,25-0,3л на 1км
Выберете катер и наймите сюрвейра его обследовать , имея опыт , инфракрасную камеру и прибор опр наличие влаги в пластиковом корпусе нет ничего сложного.
Юнга
Отправлено 23 мая 2017 - 22:24
Вам никто не сказал , придется мне : по Вашим ссылкам абсолютно разные катера хоть с виду похожие . Один с подвесным двухтактным мотором 150лс - глиссирующий , расход 30-40л в час по 1,7Евро устанете заправлять ,скорость скорость думаю 40-50км/ч то есть почти 0,8л/1км .
Другой с 50лс дизелем катер водоизмещающего - переходного режима расход 5л/ч да и дизтопливо дешевле . Скорость 15км/ч может даже 20км/ч те 0,25-0,3л на 1км
Выберете катер и наймите сюрвейра его обследовать , имея опыт , инфракрасную камеру и прибор опр наличие влаги в пластиковом корпусе нет ничего сложного.
Да на движок второго варианта не обратил внимания. Задача была показать кузов. По расходу примерно этого и ожидаю 0.6-0.8 на сотку. Хотя конечно чем меньше тем лучше. Многие продают этот же Финнспорт на 4 тактных двигателях (пример: https://www.nettiven...innsport/680756 Можно ли рассчитывать на меньший расход в таком случае? слышал про общепринятые -20 - 30 % Про инфракрасную камеру совет отличный, спасибо. Буду иметь введу.
Сообщение отредактировал snow_neki4: 23 мая 2017 - 22:34
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
