Сообщений в теме: 153

[RSV-yachts]

А ведь точно чего с нерж. заморачиваться, с тосолом и черняшка сочетается прекрасно, а снаружи и покрасить можно , если разборный то и люминь без проблем и легче получится . Хотя я , себе корпус из титана начал делать (цветмет у нас пока ещё богатый туда в своё время с БЛПК дохрена его натащили). Не на продажу ж - кто её, себестоимость, считает.
С уважением.

Точить или варить будете?

[Сергей Ша]

Точить или варить будете?

Всего понемногу. Точёнка уже готова сварить осталось ТИГ привезли так-что на днях сварю ,выложу. А по поводу лодки из титана - кроме шуток на прошлой неделе разговаривал с человеком у него лодочка из титана на работе стоит не знает как вывезти , причём он её с удовольствием готов обменять на ПВХшку 340ую. Сов.Союз богатый был , зря не для людей.
С уважением.

[RSV-yachts]

Сов.Союз богатый был , зря не для людей.
С уважением.

Титан - стратегический материал был, без лишней надобности его даже на самолетах не применяли...

P.S. Но с ним возни слишком много, стоило ли связываться?

Сообщение отредактировал RSV-yachts: 09 апреля 2011 - 19:57

[Сергей Ша]

Титан - стратегический материал был, без лишней надобности его даже на самолетах не применяли...

P.S. Но с ним возни слишком много, стоило ли связываться?

Работать с ним приятно, режется резаком красиво(единственное, окалину перед последующей обработкой наждаком снимать приходится) , точится изумительно , сверлится прекрасно (но на средних оборотах и желательно с маслом или СОЖ) Варится ТИГом - "сказка" , про механические и химические свойства - вообще молчу , плотность 4,54 , хотя на примере"Комсомольца" тонет изумительно. Для "души" - в изделии красивый.
Одна проблема, дорогой сцука, если покупать, конечно.

С уважением.

Сообщение отредактировал Сергей Ша: 09 апреля 2011 - 21:46

[doom-63]

Работать с ним приятно, режется резаком красиво(единственное, окалину перед последующей обработкой наждаком снимать приходится) , точится изумительно , сверлится прекрасно (но на средних оборотах и желательно с маслом или СОЖ) Варится ТИГом - "сказка" , про механические и химические свойства - вообще молчу , плотность 4,54 , хотя на примере"Комсомольца" тонет изумительно. Для "души" - в изделии красивый.
Одна проблема, дорогой сцука, если покупать, конечно.

С уважением.

Ну это реально сказки рассказываете ,титан самый сложный в сварке металл(имеется в виду прочность шва относительно свариваемого металла).Хотя шов выглядит очень красиво.

[RSV-yachts]

Ну это реально сказки рассказываете ,титан самый сложный в сварке металл(имеется в виду прочность шва относительно свариваемого металла).Хотя шов выглядит очень красиво.

На вкус и цвет товарища нет...

А я задумался... почему никто в мире не делает титановые теплообменники?

Сообщение отредактировал RSV-yachts: 09 апреля 2011 - 23:23

[Сергей Ша]

Ну это реально сказки рассказываете ,титан самый сложный в сварке металл(имеется в виду прочность шва относительно свариваемого металла).Хотя шов выглядит очень красиво.

И в чём проблема?
Самый сложный метал в сварке - это сталь , особенно когда не знаешь, какая . А титан . У меня бур титановый, коптилка титановая, горбовик титановый, печка в гараже и та титановая и чёто не заметно напряжений и тем боле трещин рядом со швом . Кстати бак капусту солить тоже. А братишка в Краснокаменске когда жил , так и аппарат с ЕМКОСТЯМИ (в старые времена) тоже из того же варили. И ничего живы - не разорвало.
-Стратегический металл.(не зря дорогой)
С уважением.

Сообщение отредактировал Сергей Ша: 09 апреля 2011 - 23:06

[катерщик]

А я задумался... почему никто в мире не делае

Вот и мой мерзкий характер подсказывает, что не будут титановую конфетку на резиновую какашку разумные люди менять.
Ну не верю я с детства в валяющиеся в гаражах идеальные генераторы, карбюраторы, стартеры и колёса. Хорошее с машины только идиот снимет.


Уж не вините - такой родился.

[трубогиб]

На вкус и цвет товарища нет...

А я задумался... почему никто в мире не делает титановые теплообменники?

Да делают их,видимо плохо искали.С чего только не делают.Для разных условий -разные материалы.Кстати постараюсь до мая запустить в производство.Корпус из нержи,внутри медь.Почему нержа,а не чернуха?А вдруг морская вода?

[RSV-yachts]

Да делают их,видимо плохо искали.С чего только не делают.Для разных условий -разные материалы.Кстати постараюсь до мая запустить в производство.Корпус из нержи,внутри медь.Почему нержа,а не чернуха?А вдруг морская вода?

Не знаю. Титан применяют там, где нужна прочность, присутствуют высокие температуры и очень важен вес.

А что значит запустить в производство? Это какая-то типовая конструкция?

[Морозов Максим]

Мой теплообменник Корпус - вентиляционная труба из нержавейки, шов пропаял 40% серебром со флюсом решетки латунь вроде 1.5 или 2 мм, уже не помню, отдавал на гидрообразивную резку по автокадовскому чертежу. труба ф10мм, раздербанил сгоревшие кондиционеры, не стал покупать новую трубу. Стенка только тонкая у этой трубы, не мерял но похоже не больше 0.5 Паял латунь-медь меднофосфорным припоем, это все из холодильной професии)) нержавейка-латунь, или нержавейка-нержавейка 40% серебрянным припоем, дорогой)) Пока окончательно не собрал, непропаев много было, вроде все исправил, крышки осталось припаять.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Морозов Максим]

еще

Прикрепленные изображения

• 

[Морозов Максим]

еще

Прикрепленные изображения

• 

[RSV-yachts]

решетки латунь вроде 1.5 или 2 мм, уже не помню, отдавал на гидрообразивную резку по автокадовскому чертежу.

Трубные доски (две крайние решетки) мне кажется надо делать потолще, остальные перегородки - не обязательно.

Кто-нибудь знает, на какое максимальное давление должен быть рассчитан такой агрегат?

Сообщение отредактировал RSV-yachts: 10 апреля 2011 - 12:48

[трубогиб]

А что значит запустить в производство? Это какая-то типовая конструкция? [/quote] Значит будет делаться серийно.Для катеров с фитингами под шланг,а для отопления под резьбу.

[Морозов Максим]

Трубки эти держат давление 20 атм легко, по крайней мере 15-20 рабочее давление в кондиционере. А давление которое держать будет - думаю опресовывать смело можно до 10 атм, а больше и не надо. Трубные решетки думаю достаточной толщины, на них еще припоя налито))) Давления в системе все равно не те, чтоб трубы рвались.

[RSV-yachts]

Значит будет делаться серийно.Для катеров с фитингами под шланг,а для отопления под резьбу.

А какие характеристики и цена?

[RSV-yachts]

Трубки эти держат давление 20 атм легко, по крайней мере 15-20 рабочее давление в кондиционере.
А давление которое держать будет - думаю опресовывать смело можно до 10 атм, а больше и не надо.
Трубные решетки думаю достаточной толщины, на них еще припоя налито)))
Давления в системе все равно не те, чтоб трубы рвались.

Любопытно было какое максимальное давление в системе.

При большей толщине, я думаю собирать было бы удобнее.

Сообщение отредактировал RSV-yachts: 10 апреля 2011 - 18:35

[rbt06]

Трубные доски (две крайние решетки) мне кажется надо делать потолще, остальные перегородки - не обязательно.

Кто-нибудь знает, на какое максимальное давление должен быть рассчитан такой агрегат?

Обычно в крышке заливной горловины стоит клапан аварийный от 0,9 до 1,2 Атм.

[Морозов Максим]

Таблицу допустимых давлений нашел 6х0.8 - 117атм, 6х1.0 - 147атм, 8 х 0.8 - 88 атм, 8х1.0 - 110 атм, 10х1.0 - 88 атм. Для наших целей хватит)))

[sergahead]

лично я противник ВВХ не раз писали и обсуждали , что целесообразней делать одну большую трубу , нежели много малых , кроме того зачем в алюминиевом катере забортная вода если можно отводить тепло через корпус

[doom-63]

лично я противник ВВХ
не раз писали и обсуждали , что целесообразней делать одну большую трубу , нежели много малых , кроме того зачем в алюминиевом катере забортная вода если можно отводить тепло через корпус

Покажи,как сам отводишь,через корпус

[катерщик]

Почему нержа,а не чернуха?А вдруг морская вода?

При правильном подключении ВВХ, жидкость наружного контура идёт внутри трубок и касается крышек, которые как правило точёные, а корпус ВВХ контактирует только с внутренним контуром.
Т.ч. нафига там цветмет - только аллах знает.

[mechaniker]

Не пойму, если внутренний контур тосол, зачем корпус из нержавейки - чтобы дороже получилось?

Привет, просто у меня есть труба 100 мм. нержавейка со стенкой 2 мм, ну а аргон я тоже освоил и купил себе домой.

[mechaniker]

привет, вот напилил трубок, снял фаски, внутри и снаружи, очень утомительное занятие. .JPG] .JPG] А также раззенковал отверстия на трубных досках. Теперь задумался о необходимости лужения концов трубок и трубных досок. Понимаю, что потом будет намного легче пропаять, но т.к. в прошлый раз проблем особых при пропайке именно трубных досок не было, то не особо охота лудить. Почти сварил корпус, надо только зачистить и отдать проточить торцевые поверхности, для хорошего прилегания.