Завидую по белому.
ЗЫ:
Вот и построен мой последний корабль.
"Зарекалась курочка дерьмо не клевать"
Наше
Катер пенсионера, 2серия, или, совсем старик с ума сошел
Автор
manul
, 12 мая 2011 17:13
Сообщений в теме: 338
#153
manul
-
- Основной экипаж
-
- 498 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:г Пермь
-
Судно: катер
-
Название: УРАЛ
Отправлено 28 августа 2011 - 19:39
Всем, добрый вечер.
Провели ходовые испытания.
Макс скорость увеличилась на 3 км.ч,
за счет увеличения длины и созданием на днище подпорного клина, (отгиба).
с 13 км.ч, до 16 км.ч при, том же двигателе и это еще не предел.
Молодец, Козлов Алексей Владимирович ,разогнал эту тонну до такой скорости.
Поведение судна, стало напоминать поведение лисы .Спокойно разгоняется без
всяких усилий до 12км.ч, при 2950 оборотов двигателя, очень устойчиво
на курсе, (шверцы не понадобились), маневреность пострадала не сильно.
На сем разрешите откланяться. Всем большое человеческое спасибо
за участие и добрые слова.
С уважением.
Платонов. О. В.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал manul: 28 августа 2011 - 19:53
#154
Гость_FrancisDrake_*
Гость_FrancisDrake_*
-
- *******
Отправлено 28 августа 2011 - 19:55
Всем, добрый вечер.
Провели ходовые испытания.
Макс скорость увеличилась на 3 км.ч,
за счет увеличения длины и созданием на днище подпорного клина, (отгиба).
с 13 км.ч, до 16 км.ч при, том же двигателе и это еще не предел.
Молодец, Козлов Алексей Владимирович ,разогнал эту тонну до такой скорости.
Поведение судна, стало напоминать поведение лисы .Спокойно разгоняется без
всяких усилий до 12км.ч, при 2950 оборотов двигателя, очень устойчиво
на курсе, (шверцы не понадобились), маневреность пострадала не сильно.
На сем разрешите откланяться. Всем большое человеческое спасибо
за участие и добрые слова.
С уважением.
Платонов. О. В.
Неплохо, на экономичной скорости можно выйти на расход 15л/100км.
#158
Гость_FrancisDrake_*
Гость_FrancisDrake_*
-
- *******
Отправлено 28 августа 2011 - 20:23
Коллега, добрый вечер.
До переделки , расход был 12 л, на 75 км.
Почти в 2 раза удлинили? Как говорится "длина бежит". при той же мощности более длинный корпус будет развивать большую скорость
Если дизелек какой 1-2ц 6-10лс поставить + редуктор 1/3.5 - 1/4.5 - вообще можно добиться расхода 6-7л/100км при почти не уменьшившейся скорости. Из минусов - шум, выбрация, запах солярки и глубокая осадка.
Сообщение отредактировал FrancisDrake: 28 августа 2011 - 20:59
#159
SRV
-
- Основной экипаж
-
- 26 сообщений
Матрос
- Из:Рига
-
Судно: КРЫМ
-
Название: LV8754
Отправлено 04 сентября 2011 - 17:07
Добрый день. Катер сказка.Всем добрый вечер.
Электричество.
Поделитесь пожалуйста технологией, как у вас так окуратно буквы на электро-панэльке нарисовались? Если по трафарету, то как тогда такой трафаретик маленький вырезали?
#161
Метчик
-
- Капитан
-
- 15 346 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:москва
-
Судно: метчик
-
Название: буся
Отправлено 05 сентября 2011 - 11:55
Коллега ,день добрый.
"Шрифты переводные для радиоаппаратуры", смотрите
в магазинах радиодеталей, или в "нэте".
С уважением.
Платонов .О. В.
Уважаемый Платонов О,В.
Как здоровье ? Как лодка? Плаваете? Далеко ли ? Как настроение.
Хоть что то напишите.
#162
Краснощеков Евгений
-
- Инженер
-
- 7 236 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Астрахань
-
Судно: Бударка
Отправлено 05 сентября 2011 - 12:05
Оркестр - туш! Цветочки и овации! Поздравляю. Не исчезайте.Всем, добрый вечер.
Провели ходовые испытания.
Макс скорость увеличилась на 3 км.ч,
за счет увеличения длины и созданием на днище подпорного клина, (отгиба).
с 13 км.ч, до 16 км.ч при, том же двигателе и это еще не предел.
Молодец, Козлов Алексей Владимирович ,разогнал эту тонну до такой скорости.
Поведение судна, стало напоминать поведение лисы .Спокойно разгоняется без
всяких усилий до 12км.ч, при 2950 оборотов двигателя, очень устойчиво
на курсе, (шверцы не понадобились), маневреность пострадала не сильно.
На сем разрешите откланяться. Всем большое человеческое спасибо
за участие и добрые слова.
С уважением.
Платонов. О. В.
#165
manul
-
- Основной экипаж
-
- 498 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:г Пермь
-
Судно: катер
-
Название: УРАЛ
Отправлено 05 сентября 2011 - 17:22
Коллеги, Всем ,добрый вечер.
Здоровье слава Богу пока нормальное, катерок удался.
Одно не радует ,воды нынче у нас в реке опять не стало,
а это значит, вся красотень стала недоступной, (заливы пересохли),
ну да ладно, у природы нет плохой погоды, (как сказал классик).
Насчет пола с подогревом, ...хм ,...надо подумать, есть кое какие мысли.
Всем еще раз большое спасибо.
С уважением.
Платонов. О. В.
Прикрепленные изображения
#166
avkie
-
- Основной экипаж
-
- 583 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Новосибирск
-
Судно: нет
-
Название: нет
Отправлено 07 сентября 2011 - 20:22
Насчет пола с подогревом, ...хм ,...надо подумать, есть кое какие мысли.
да нафиг в пол то?
в кроватку встроить. бока погреть. все легче чем обогревать весь салон
кстати на счет вентиляции полостей - встроить вентилятор в любое место для принудительной продувки. с феном.
#167
Метчик
-
- Капитан
-
- 15 346 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:москва
-
Судно: метчик
-
Название: буся
Отправлено 07 сентября 2011 - 20:38
да нафиг в пол то?
в кроватку встроить. бока погреть. все легче чем обогревать весь салон
кстати на счет вентиляции полостей - встроить вентилятор в любое место для принудительной продувки. с феном.
Неплохая мысль греть кровать.Тем более это очень дешево и просто.На авто разборке аккуратно вынимаешь подогрев из драного сиденья добавляешь реостат и реле времени.Да и коврики на сиденья я видел с подогревом но это наверняка плохая подделка.Нужно будет обязательно сделать.
Самое противное ложиться во влажную и холодную кровать.
Спасибо за идею.
#169
катерщик
-
- Мастер
-
- 20 745 сообщений
ИМХО........
- Из:Ростов на Дону
-
Судно: катер
Отправлено 07 сентября 2011 - 22:27
У нас с кумом в старых гаражах (в комнатках для отдыха) ещё в 90м году были сделаны кровати с подогревом. Двухслойная бак фанера, внутри напыление.да нафиг в пол то?
в кроватку встроить. бока погреть. все легче чем обогревать весь салон
кстати на счет вентиляции полостей - встроить вентилятор в любое место для принудительной продувки. с феном.
После такой койки, как младенец встаёшь - любая хворь остаётся во вчера.
Особенно после путешественно-водной сырости.
#170
Метчик
-
- Капитан
-
- 15 346 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:москва
-
Судно: метчик
-
Название: буся
Отправлено 07 сентября 2011 - 22:31
У нас с кумом в старых гаражах (в комнатках для отдыха) ещё в 90м году были сделаны кровати с подогревом. Двухслойная бак фанера, внутри напыление.
После такой койки, как младенец встаёшь - любая хворь остаётся во вчера.
Что за напыление? Сами делали?Наверное 220?
#171
катерщик
-
- Мастер
-
- 20 745 сообщений
ИМХО........
- Из:Ростов на Дону
-
Судно: катер
Отправлено 07 сентября 2011 - 22:42
Знакомый в кооперативе делал панели для отопления, в комплекте спальных гарнитуров, т.ч. технологию напыления не скажу - человек тот давно ответить уже не может.Что за напыление? Сами делали?Наверное 220?
220V.
#172
KdimonK
-
- Основной экипаж
-
- 449 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Кострома
-
Судно: картопчики
-
Название: непроизносимые
Отправлено 07 сентября 2011 - 23:19
Самое противное ложиться во влажную и холодную кровать.
По моему "влажное" перечеркнет все.В походах обжигали на костре лежанку - на ощупь не теплее всего остального но как приятно засыпать когда сухо.А сухость по моему не только обогрев но и вентиляция.
#173
Метчик
-
- Капитан
-
- 15 346 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:москва
-
Судно: метчик
-
Название: буся
Отправлено 07 сентября 2011 - 23:32
По моему "влажное" перечеркнет все.В походах обжигали на костре лежанку - на ощупь не теплее всего остального но как приятно засыпать когда сухо.А сухость по моему не только обогрев но и вентиляция.
Нужно померить сколько потребляет обогрев сидений на маленькой мощности. Полная точно не нужна.Думаю что должно получиться .Все вполне реально. Только наверное это нужно в другой теме развивать.
Про обогрев яхт.
#174
Гость_FrancisDrake_*
Гость_FrancisDrake_*
-
- *******
Отправлено 08 сентября 2011 - 00:35
Что за напыление? Сами делали?Наверное 220?
Можно обычной проволокой стальной или даже медной под напряжение сети 12/24в намотать, просто рассчитать по необходимой мощности (50-200ватт) и имеющийся длине намотки (например на всю ширину через 5-10мм гвоздики временно нибить по всей длине и на них намотать проволоку) необходимое сопротивление. А зная общую длину можно подобрать диаметр проволоки по удельному сопротивлению чтобы получилось нужное сопротивление.
Алюминий 0.028 ом на мм2 сечения/на метр длины
Медь 0.017 ом на мм2 сечения/на метр длины
Сталь 0.12 ом на мм2 сечения/на метр длины
Нихром 1.1 ом на мм2 сечения/на метр длины
А если вести 4 провода параллельно (т.е 4 обмотки), то используя 4 простых тумблера (а не сложный транзисторный регулятор мощности) можно получить 5 положений мощности 0, 0.25 0.5, 0.75, 1.
Сообщение отредактировал FrancisDrake: 08 сентября 2011 - 00:44
#175
Олег из Нска
-
- Капитан
-
- 1 428 сообщений
Первая навигация окончена.
- Из:Новосибирск
-
Судно: КиЯ14 "Дельфин"
-
Название: Горыныч
Отправлено 08 сентября 2011 - 04:48
Жопогрейки для машин - 30-40 Вт.Нужно померить сколько потребляет обогрев сидений на маленькой мощности. Полная точно не нужна.Думаю что должно получиться .Все вполне реально. Только наверное это нужно в другой теме развивать.
Про обогрев яхт.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
