Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 12 ноября 2013 - 10:40
Доброго дня форумчане.
Интересный диалог наблюдаю. Прочитал всю ветку, но ни слова не увидел о загрузке и режиме работы ходового двигателя......
А чего не так с загрузкой? Кубическая парабола, как на всех прочих лодках.
Если есть какая-то другая информация, поделитесь, и сделайте диалог менее интересным.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 ноября 2013 - 10:49
По разговору с владельцем, на этом катере где стоит один автономный нагнетатель, нагрузка на основной мотор стала меньше, мотор стал работать лучше, легче набирает обороты. Откатали всего часов 100.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 12 ноября 2013 - 11:22
По разговору с владельцем, на этом катере где стоит один автономный нагнетатель, нагрузка на основной мотор стала меньше, мотор стал работать лучше, легче набирает обороты. Откатали всего часов 100.
Нагрузка на основной мотор стала меньше на величину нагрузки на один вентилятор. По грубым оценкам, на оба вентилятора затрачивается 30% мощности ГД, на один соответсвенно 15%. Вы об этом уменьшении нагрузки?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 12 ноября 2013 - 11:56
Да об этом, цифры умышленно не привожу так как сам не испытываю, жду большей наработки..
Продолжаю непонимать загадочности цифр. Я тоже сам не испытывал, но ничего другого не ожидаю.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2013 - 18:53
Случайно принял участие в изготовлении вот такой чешуи:
Это что ? на Хивус ??
Красота -то какая .
Для зимы однозначно полезная весчь будет . Настолько полезная ,что я готов купить акции этого предприятия ..........затеявшего " обуть .......... " Хивусы "......... в такие "калоши" .
Сообщение отредактировал tankov: 16 ноября 2013 - 18:58
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2013 - 19:04
Случайно принял участие в изготовлении вот такой чешуи:
Отличненько! Как раз то, о чем так долго говорили большевики!
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 25 ноября 2013 - 18:19
На песочке
После окончания испытаний, в цеху.
Скорости на воде получились не рекордными. Круглые баллоны сильно замываются и липнут. Кромки чешуин прижимаются плотно, и как реданы не работают. Зато песок под чешую не набивается. На песке скользит значительно лучше полиуретана. На снегу, ожидается ещё лучше, но пока испробовать негде.
По результатам, решено переделать носовые части бортовых баллонов. В остальном понравилось. "СВП сервис" будет делать по числу желающих.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2013 - 18:48
Испытали Хивус на чешуе.
Взвешивание (1310кг, из них 50кг чешуи)
Покатушки по бетону, и следы на чешуе
1310 кг - это вес пустого Хивуса, без людей на борту?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 25 ноября 2013 - 18:49
На песочке
После окончания испытаний, в цеху.
Скорости на воде получились не рекордными. Круглые баллоны сильно замываются и липнут. Кромки чешуин прижимаются плотно, и как реданы не работают. Зато песок под чешую не набивается. На песке скользит значительно лучше полиуретана. На снегу, ожидается ещё лучше, но пока испробовать негде.
По результатам, решено переделать носовые части бортовых баллонов. В остальном понравилось. "СВП сервис" будет делать по числу желающих.
Сергей приветствую! Прошу прощения за мою неграмотность в плане знаний и отличий по хивусам, просто терзает смутный вопрос в прошлом году весь форум с пеной на мониторах спорил что куча денег и три года работы потраченная на проработку Хивуса 10 дала свои плоды. Супер улучшенное днище по новым технологиям выше всяких похвал а Вы все дорабатываете днище почему?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 25 ноября 2013 - 19:07
Сергей приветствую! Прошу прощения за мою неграмотность в плане знаний и отличий по хивусам, просто терзает смутный вопрос в прошлом году весь форум с пеной на мониторах спорил что куча денег и три года работы потраченная на проработку Хивуса 10 дала свои плоды. Супер улучшенное днище по новым технологиям выше всяких похвал а Вы все дорабатываете днище почему?
Чтобы не путались в Хивусах, опишу всё чуть более подробно.
На картинках выше, Хивус-10, предоставленный для испытаний фирмой Аэроход. Чешую на него делала фирма "СВП сервис", а я в этом деле принимал непосредственное участие. Испытания проводились совместно со специалистами Аэрохода.
В прошлом году, насколько я помню, особенные переживания некоторых коллег вызвала некоторая сумма денег, которую выделили Аэроходу по линии Большой Науки, для проведения фундаментальных исследований в области гибких ограждений. Результаты этих исследований мне не докладывали, однако я предполагаю что они есть. Некоторые коллеги, почему-то посчитали, что все деньги ушли на один катер показанный в новостях. Почему они так посчитали, я не могу знать.
Чешуя из полиэтилена для одной модели Хивуса на научные исследования не тянет. Условия её применения сильно ограничены зимним периодом времени, и не слишком сильным морозом. А интерес изготовителей не научный, а коммерческий.
1310 кг - это вес пустого Хивуса, без людей на борту?
Без людей, но в полной комплектации, со снабжением и топливом. В данном случае, ещё с чешуёй.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2013 - 19:22
Чтобы не путались в Хивусах, опишу всё чуть более подробно.
На картинках выше, Хивус-10, предоставленный для испытаний фирмой Аэроход. Чешую на него делала фирма "СВП сервис", а я в этом деле принимал непосредственное участие. Испытания проводились совместно со специалистами Аэрохода.
В прошлом году, насколько я помню, особенные переживания некоторых коллег вызвала некоторая сумма денег, которую выделили Аэроходу по линии Большой Науки, для проведения фундаментальных исследований в области гибких ограждений. Результаты этих исследований мне не докладывали, однако я предполагаю что они есть. Некоторые коллеги, почему-то посчитали, что все деньги ушли на один катер показанный в новостях. Почему они так посчитали, я не могу знать.
Чешуя из полиэтилена для одной модели Хивуса на научные исследования не тянет. Условия её применения сильно ограничены зимним периодом времени, и не слишком сильным морозом. А интерес изготовителей не научный, а коммерческий.
Без людей, но в полной комплектации, со снабжением и топливом. В данном случае, ещё с чешуёй.
Деньги по программе государственной поддержки ушли не Аэроходу, а Нижегородскому университету на оснащение лабораторий современным оборудованием, закупку материалов и проведение научных работ. Результат - несколько защищенных диссертаций по темам ГО баллонетного типа, корпусов и ДНК СВП. И сие результаты, работы и последующие рекомендации не связываются исключительно с Хивусами, а относится ко всем СВП нижегородским производителям.
Почему полиэтилен ограничен не слишком сильным морозом? Тот полиэтилен, который тестировая я на ATASD по спецификации производителя расчитан на температуру эксплуатации до - 120 градусов С.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 25 ноября 2013 - 19:38
...
Почему полиэтилен ограничен не слишком сильным морозом? Тот полиэтилен, который тестировая я на ATASD по спецификации производителя расчитан на температуру эксплуатации до - 120 градусов С.
В данном случае, полиэтилен PE-500. Это чуть получше чем обычный ПНД, но чуть похуже чем самый крутой сверхмолекулярный.
А почему не используют фторопласт? Такие монстры, как АЭРОХОД, могли-бы.
Аэроход вообще ничего не использует, он только делает. Если закажете чешую из фторопласта, я думаю сделают.
Я бы себе фторопласт не заказал.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2013 - 19:55
В данном случае, полиэтилен PE-500. Это чуть получше чем обычный ПНД, но чуть похуже чем самый крутой сверхмолекулярный.
Поэтому и царапины и износ на фото после нескольких часов заездов, скажем так - слегка великоваты, хотя при полной загрузке, может быть и ничего. Я же не просто так спросил про вес машины в 1310 кг. Плюс народу там поди набилось в кабину во время тестов, что суммарный вес Хивуса с пассажирами составил около 2-х тонн. Надо отследить - на сколько часов или километров хватит чешуи перед заменой при максимальной загрузке, средней и минимальной. А также в различных средах эксплуатации. На эти эксперименты, было бы неплохо еще дополнительно 3 лимона баксов запросить у правительства.
Пусчай из ФК Зенит выгонят какого нить горе-игрока, а высвобожденные деньги пустят на чешую для СВП.
И все равно чешуя - это большой шаг вперед. Да если бы еще правильный полиэтилен подобрать...
Сообщение отредактировал Roman11: 25 ноября 2013 - 20:04
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 25 ноября 2013 - 20:10
Поэтому и царапины и износ на фото после нескольких часов заездов,...
После покатушек по песку, к царапинам полученным на бетоне ничего не добавилось.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2013 - 20:12
С чем связано?
Позволю ответит на вопрос ,заданный не мне .
ПНД в сравнении с фторопластом имеет значительно большую твердость ,а эта характеристика немаловажна ,потому что именно она косвенно характеризует способность материала скользить по микронеровностям . снегу ,песку . гальке ,камням ,траве ....
Если фторопласт ,более податливый материал ( менее твердый, он при 400кг на кв,см . просто " течет " )то он сам по себе или по гладкой поверхности ( сталь , лед) будет скользить лучше всех , а вот по шершавой поверхности ( песок ,камни , даже морозный наст ) оказывается для него слишком твердым и " макушки " этих неровностей банально продавливают нетвердый фторопласт , там где давление оказывается более тех самых 400кг на кв,см. ( 4 кг на кв ,мм. ) Собственно , как и полиуретан , как и низкокласный ПНД , как и ткань ПВХ, как и полипропилен .
Он проминается этими " макушками " и несмотря на то что он упруго деформируется ,почти не получая повреждений , но на это, требуется работа ( то есть дополнителное усилие и как следствие, значительное увеличение сумарного сопротивления трения )
Мои пробы с ПЭНД - 300 ; ПЭНД -1000; ПЭВД , ПЭТ а , полипропиленом ,и полиуретаном , привели к вышеизложенным выводам.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2013 - 20:21
После покатушек по песку, к царапинам полученным на бетоне ничего не добавилось.
Правильно ,на бетоне точек соприкосновения в 10-30-100 раз меньшее количество , а 2 тонны на них давят . На песке-же их в 10-30 раз больше ,поэтому и пиковое давление на них тоже в 10-30-100 раз меньше .......
Я на кирпич ,лежащий на песке специально заехал ,а мотом посмотрел , что он мне там " написал " на чешуинах . Потом по битым бутылкам на песке поездил и опять посмотрел .....
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
