Сообщений в теме: 435

[Слава21]

На бензинках трубка без клапана.

Вот спасибо!! А я тут голову ломаю.

[Babai]

Подскажите, как у вас устроен выхлоп?? Понятно-охлаждаемый коллектор-лямбда зонд-впрыск воды-выхлоп. Как-то так. Интересует самый последний момент-выхлоп. У кого как организовано?

[Павел Жигулин]

Подскажите, как у вас устроен выхлоп?? Понятно-охлаждаемый коллектор-лямбда зонд-впрыск воды-выхлоп. Как-то так. Интересует самый последний момент-выхлоп. У кого как организовано?

Это отдельная тема, вот она, http://katera.ru/for...l-na-stacionar/, но есть и не стандартные решения с выносом за транец, по моему у Крюгера, на форуме Джет, вечером поищу страничку.

[Слава21]

Вот так, если видно будет.
Проверь, тот ли разъем.
Схема зарядки.
А ты уверен, что есть иммо?

Ребята помогите.Нужна схема электропроводки для запуска двигателя 3s-FE (Caldina 3ST-191 1995 г.)Кто чем поможет?

[Павел Жигулин]

Ребята помогите.Нужна схема электропроводки для запуска двигателя 3s-FE (Caldina 3ST-191 1995 г.)Кто чем поможет?

Слава на первой странице схема, она не подходит?

[Слава21]

Слава на первой странице схема, она не подходит?

У меня есть схемы с 1996 года.Но электрик говорит есть разницы в.т.ч по цвету проводов.А на первой странице 1999 года.
Так что пока "висяк"

[lai]

У меня есть схемы с 1996 года.Но электрик говорит есть разницы в.т.ч по цвету проводов.А на первой странице 1999 года.
Так что пока "висяк"

На твоем ЭБУ все пины должны быть внутри блока подписаны. Открой блок и посмотри. Потом по книге смотри их назначение.

[gen_09]

У меня есть схемы с 1996 года.Но электрик говорит есть разницы в.т.ч по цвету проводов.А на первой странице 1999 года.
Так что пока "висяк"

Движка трамблерная или катушечная?

[Слава21]

Движка трамблерная или катушечная?

Движок трамблерный.
Сейчас нашел нового электрика тоже, чего-то возится.Может и получится.Пока жду....долго.

[gen_09]

Движок трамблерный.
Сейчас нашел нового электрика тоже, чего-то возится.Может и получится.Пока жду....долго.

Так схема нужна? У тебя ЭБУ от АКПП или МКПП?
Наемный электрик, это конечно хорошо, только на воде, это не на дороге, случится казус, где электрика брать будешь

Сообщение отредактировал gen_09: 17 июля 2012 - 17:57

[Слава21]

Так схема нужна? У тебя ЭБУ от АКПП или МКПП?
Наемный электрик, это конечно хорошо, только на воде, это не на дороге, случится казус, где электрика брать будешь

ЭБУ-АКПП.Схема не нужна.
А что весла уже отменили??

[gen_09]

А что весла уже отменили??

А зачем тады тебе водомет?

[Слава21]

А зачем тады тебе водомет?

А вдруг весло сломается,дальше на водомете

[gen_09]

А вдруг весло сломается,дальше на водомете

Вот теперь все стало понятно!

[gen_09]

Уважаемые коллеги, к вопросу о эмуляции сигнала датчика скорости, ЭБУ катушечного двигателя имеет таховыход на тахометр, уровень сигнала пока не мерил, вероятно 12в, предполагаю что его можно направить на вход SPD, вместо сигнала с датчика скорости, только уровень надо преобразовать в 5в, что в принципе не сложно, т.к. если верить схеме, то на входе SPD указан уровень 5в. Как только заброшу движку в корпус, а забросить уже месяц не срастается, и запущу, посмотрю что из этого можно сделать.

[lai]

Тойотовский ДС дает 4 импульса на оборот колеса. Зная длину окружности колеса, можно посчитать скорость от оборотов мотора. ДС тойоты - это 4х полюсной датчик Холла. Сейчас уже есть GPS-датчики скорости.

Сообщение отредактировал lai: 31 июля 2012 - 18:30

[slonic]

Личный опыт для 1JZ, 2JZ. Примерно 130 герц, амплитуда около 5 вольт, подать на SP2+ через 7к5. P.S. Сигнал с любой форсунки поданный через сопротивление на SP2+, гасит 42 ошибку по датчику скорости, но не решает проблему. Ровно через 4 минуты 20 секунд вышеупомянутые двигатели начинают дёргаться и терять обороты. Выключение и моментальное включение зажигания (двигатель даже заглохнуть не успевает) заново запускает отсчёт времени. Эмулятор из нескольких деталей проблему решил. Удачи!

Сообщение отредактировал slonic: 01 августа 2012 - 06:26

[gen_09]

Судя по получаемым частотам, чем делить и преобразовывать уровни тахоимпульсов, проще отдельный эмулятор на трех пятерках или даже сам датчик к ремню прислюнить, только передаточное число прикинуть

[gen_09]

Сейчас уже есть GPS-датчики скорости.

Навряд ли GPS-датчики будут основными, вдруг туннель, парковка подземная, ненастная погода и все транспорт встал?

[gen_09]

Личный опыт для 1JZ, 2JZ.
Примерно 130 герц, амплитуда около 5 вольт, подать на SP2+ через 7к5.

Что то у меня в расчете на 60км, частота импульсов слегка (примерно раза так в четыре)по жиже получилась, то ли я дурак, то ли лыжи по асфальту не едут? или 130 это полученная экспериментальным путем и вполне усваиваемая эбу частота, без привязки к реальным скоростям?

[lai]

Навряд ли GPS-датчики будут основными, вдруг туннель, парковка подземная, ненастная погода и все транспорт встал?

А я подумал, что мы про катера и лодки говорим.

[slonic]

Когда-то кому-то делал моталку для спидометра. Где-то в сети нашёл: шесть импульсов на метр пути. 60км/час=100герц, что очень логично. Вспомнил через много лет, прикинув х... к носу сделал эмулятор, заработало. Настраивать ничего не пришлось. Дальше неинтересно. Так что и лыжи едут и ты не дурак)) P.S. Вообще-то Тойоты датчиками Холла не злоупотребляют, не довелось их наблюдать ни в одном из моторов (совсем свежие делать не приходилось). Обычный двухпроводной индукционный датчик, сигнал подаётся на дифференциальный вход SP2+ SP2-.

Сообщение отредактировал slonic: 01 августа 2012 - 19:57

[lai]

Когда-то кому-то делал моталку для спидометра.
Где-то в сети нашёл: шесть импульсов на метр пути.
60км/час=100герц, что очень логично.
Вспомнил через много лет, прикинув х... к носу сделал эмулятор, заработало.
Настраивать ничего не пришлось.
Дальше неинтересно.
Так что и лыжи едут и ты не дурак))
P.S. Вообще-то Тойоты датчиками Холла не злоупотребляют, не довелось их наблюдать ни в одном из моторов (совсем свежие делать не приходилось).
Обычный двухпроводной индукционный датчик, сигнал подаётся на дифференциальный вход SP2+ SP2-.

Вы очень сильно заблуждаетесь и в колличестве импульсов и в датчике скорости и в обозначении контактов куда идет сигнал и откуда он берется. Посмотрите внимательно схему любой машины с мотором 3S-FE.

[slonic]

Уважаемый lay, позвольте с Вами не согласиться. " При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость..." - цитата из форума по TOYOTA CAMRY. http://www.automn.ru...m_id2-6176.html Всё-таки в мои 60 память мне не изменяет Конечно же я же привел пример в отношении моторов серии JZ VVT-I. О чём указал однозначно. Но так как датчики скорости унифицированы - информация может быть полезна и в отношении 3S-FE. Т.е. проблема решается аналогично. P.S. На всякий случай - "количество" пишется с одним "л". И тут поспорите?))

Сообщение отредактировал slonic: 01 августа 2012 - 21:15

[lai]

Уважаемый lay, позвольте с Вами не согласиться.
" При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость..." - цитата из форума по TOYOTA CAMRY. http://www.automn.ru...m_id2-6176.html
Всё-таки в мои 60 память мне не изменяет

Конечно же я же привел пример в отношении моторов серии JZ VVT-I.
О чём указал однозначно.
Но так как датчики скорости унифицированы - информация может быть полезна и в отношении 3S-FE.
Т.е. проблема решается аналогично.
P.S. На всякий случай - "количество" пишется с одним "л". И тут поспорите?))

Да мне, собственно, спорить нет никакого желания.
Просто, когда мне были нужны данные по импульсам с датчика скорости, я это просчитывал по осцилограммам. Данные нужны были для производства GPS-датчика скорости на моторы 3S-FE и K3-VET. Завтра я выложу графки, если Вам это нужно.
Входы ЭБУ SP2+ и SP2- нужны для работы АКПП и совершенно не нужны для работы мотора. Что бы не было ошибки по ДС нужен сигнал на SP1, который идет от щитка приборов, а на щиток приборов от ДС (3х-проводный 4х полюсной Датчик Холла).
Если мне память в мои 53 неизменяет, то вроде так. Завтра уточню и извинюсь, если ошибаюсь.