Сообщений в теме: 423

[S_Vladimir]

Драйв и управляемость на снегу

Ну, в общем-то, вполне обычная управляемость СВП...
Все эти змейки, спирали, вращение на месте, полицейский разворот, и т.д.,
можно с не меньшим успехом и посмотреть и наснимать и на Нижегородских сходках
И, многое из этого, можно пожалуй даже с большим драйвом, вырулить например на Стрельце

[DashaCkiper]

Ну, в общем-то, вполне обычная управляемость СВП...
Все эти змейки, спирали, вращение на месте, полицейский разворот, и т.д.,
можно с не меньшим успехом и посмотреть и наснимать и на Нижегородских сходках
И, многое из этого, можно пожалуй даже с большим драйвом, вырулить например на Стрельце

Не уверен, что любая скеговая конструкция сможет так же ловко крутиться на снегу, особенно рыхлом, как сегментная. Даже не сравнивая грузоподъёмности этих конструкций

[S_smirnov]

Не уверен, что любая скеговая конструкция сможет так же ловко крутиться на снегу, особенно рыхлом, как сегментная...

Лучше, по причине большей устойчивости скегов. Но не любая, а с отдельным приводом нагнетателя.

[DashaCkiper]

Лучше, по причине большей устойчивости скегов. Но не любая, а с отдельным приводом нагнетателя.

Бывает, что у нас Марсы (с парой отдельных нагнетателей) прежде, чем остановиться в рыхлом снегу ходят кругами, готовя себе площадку для остановки, придавливая снег. Иначе, потом не стронуться без работы лопатой. А ещё народ специально возит шнеки, чтобы была возможность бурить впереди дырки во льду для последующего самовытаскивания лебёдкой. Тут уж полицейский разворот разве что с лопатой в руке

[S_smirnov]

Бывает, что у нас Марсы (с парой отдельных нагнетателей)...

Марсы, не с отдельным ПРИВОДОМ нагнетателя. Нагнетатели там приводятся от ГД, и режим их работы меняется совместно. Ещё Марс несколько тяжеловат, в угоду Российскому Речному Регистру, и всётаки дизель.

[Artem_SVP]

Недоработанный продукт - Christy. На пустом месте выходит из строя двигатель (фонтан моторного масла) и данный ремонт обошелся нам в "копеечку", гарантией не пользовались вследствие отсутствия времени на транспортировку СВП через пол страны. При посадке на воду обнаружили, что некоторые клепки полые. Вода стала поступать в кабину. Прям титаник какой то. Одно ремонтируешь, второе выходит из строя.

[DashaCkiper]

Марсы, не с отдельным ПРИВОДОМ нагнетателя. Нагнетатели там приводятся от ГД, и режим их работы меняется совместно. Ещё Марс несколько тяжеловат, в угоду Российскому Речному Регистру, и всётаки дизель.

Поднял рычаг сцепления - вот тебе и отдельные нагнетатели. Хотя конечно же - привод от ГД. Был случай, когда на ровном месте вылезали из рыхлого снега часа 3 на Марсе http://forum.katera....tyle_emoticons/default/sad2.gif

[DashaCkiper]

Недоработанный продукт - Christy. На пустом месте выходит из строя двигатель (фонтан моторного масла) и данный ремонт обошелся нам в "копеечку", гарантией не пользовались вследствие отсутствия времени на транспортировку СВП через пол страны.
При посадке на воду обнаружили, что некоторые клепки полые. Вода стала поступать в кабину. Прям титаник какой то.
Одно ремонтируешь, второе выходит из строя.

У BBV 6 две помпы. Одна в моторном отсеке, вторая - в корыте.

[S_smirnov]

У BBV 6 две помпы. Одна в моторном отсеке, вторая - в корыте.

Если в данном случае, вспомнить Кристи, то там моторного отсека нет. Нет и проблем с моторным отсеком. Это сравнение не в пользу BBV-6

[S_smirnov]

Недоработанный продукт - Christy. На пустом месте выходит из строя двигатель (фонтан моторного масла) и данный ремонт обошелся нам в "копеечку", гарантией не пользовались вследствие отсутствия времени на транспортировку СВП через пол страны.
При посадке на воду обнаружили, что некоторые клепки полые. Вода стала поступать в кабину. Прям титаник какой то.
Одно ремонтируешь, второе выходит из строя.

Ваше судно, под каким номером построено?

[DashaCkiper]

Если в данном случае, вспомнить Кристи, то там моторного отсека нет. Нет и проблем с моторным отсеком. Это сравнение не в пользу BBV-6

Как знать. Никаких проблем не было и нет. Из общего веса ок. 600 кг. вес одного только двигателя почти половина. Задирать его вверх на сегментной конструкции ГО вряд ли правильно с точки зрения остойчивости. Да и зачем это, если аппарат предназначен не для плавания по морям и океанам, а попадание воды в этот отсек возможно только сверху и затоплен он может быть разве что вместе с салоном (на одном уровне).

[S_smirnov]

Как знать. Никаких проблем не было и нет. Из общего веса ок. 600 кг. вес одного только двигателя почти половина....

У BBV-6, двигатель тяжелый, проблему решили путём опускания его в МО. У Кристи, двигатель лёгкий, проблемы с остойчивостью от этого не возникает.

[DashaCkiper]

У BBV-6, двигатель тяжелый, проблему решили путём опускания его в МО. У Кристи, двигатель лёгкий, проблемы с остойчивостью от этого не возникает.

Каким бы лёгким не был, но не существенно легче. Кроме того, подъём его вверх на 1-1,5 м., предположим, сделает ещё тот рычаг.
Всё хорошо вмеру. Очень нагляядно на фото - см. пост № 7
А пост № 10 - у Кристи двигатель уже в МО, т.к. ГО сегментное. Всё логично !

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 07 декабря 2011 - 14:01

[S_smirnov]

Каким бы лёгким не был, но не существенно легче.
...

60кг

[DashaCkiper]

60кг

Это шутка такая ? Какие 60 кг у Кристи ??? :60 кг - это подвесник ок. 20 л.с.
У Кристи от 212 до 230 кг !
Моя ссылка

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 07 декабря 2011 - 14:27

[S_smirnov]

Это шутка такая ? Какие 60 кг у Кристи ??? :60 кг - это подвесник ок. 20 л.с.
У Кристи от 212 до 230 кг !
Моя ссылка

В продаже, да наверное есть.
На СВП ставят Веберы.

[DashaCkiper]

В продаже, да наверное есть.
На СВП ставят Веберы.

На их сайте нет, но спецам виднее. Пожалуй, если уж совсем постараться, то они смогли бы довести вес главного силового агрегата килограмм до 30, чтобы разгонять 6-ти местный аппарат километров эдак до 100 ! В 60 кг. вложить 120 лс ? Не иначе, как НАНО двигатель из Сколково. Фантастика !!! Хотя чему теперь удивляться ? ... Преклоняюсь перед конструцией и непревзойдёнными техническкими характеристиками двигателя Кристи и умолкаю.
Прошу сильно не бить за техническую отсталость...

Сообщение отредактировал S_smirnov: 07 декабря 2011 - 15:44

[S_smirnov]

На их сайте нет, но спецам виднее. Пожалуй, если уж совсем постараться, то они смогли бы довести вес главного силового агрегата килограмм до 30, чтобы разгонять 6-ти местный аппарат километров эдак до 100 ! В 60 кг. вложить 120 лс ? Не иначе, как НАНО двигатель из Сколково. Фантастика !!! Хотя чему теперь удивляться ? ...
Преклоняюсь перед конструцией и непревзойдёнными техническкими характеристиками двигателя Кристи и умолкаю.
Прошу сильно не бить за техническую отсталость...

Конструкция и характеристики двигателя немецкие, им респект. Но делать уже научились и китайци

[морячок1]

из своего опыта эксплуатации нижегородского чуда света могу много написать, но к сожалению только плохое, конкретно этот аппарат не имел чести испытывать, но думаю он имеет общие проблемы характерные для этого класса судов. А именно не очень хорошая управляемость, плохая обитаемость, большой расход топлива. а еще могу сказать что для северных районов нужно что то по надежнее. можно и замерзнуть

[морячок1]

из своего опыта эксплуатации нижегородского чуда света могу много написать, но к сожалению только плохое, конкретно этот аппарат не имел чести испытывать, но думаю он имеет общие проблемы характерные для этого класса судов. А именно не очень хорошая управляемость, плохая обитаемость, большой расход топлива.

а еще могу сказать что для северных районов нужно что то по надежнее. можно и замерзнуть

У меня есть вопрос к уважаемой публике. Мне тут втюхивают в хозяйство Амур 3, а что это за зверь честно говоря не знаю поделитесь информацией кто это плав средство знает. Заранее благодарен

[морячок1]

Конструкция и характеристики двигателя немецкие, им респект. Но делать уже научились и китайци

интересно чего там китайцы придумали? просто для своего развития и сравнить хотелось бы с нашими кулибинами

[морячок1]

Поднял рычаг сцепления - вот тебе и отдельные нагнетатели. Хотя конечно же - привод от ГД. Был случай, когда на ровном месте вылезали из рыхлого снега часа 3 на Марсе http://forum.katera....tyle_emoticons/default/sad2.gif

Я тебя понимаю сам сидел на двухтысячном чуде по неопытности много раз. Как это оно по воде ходит не подскажешь?

[Edi]

На их сайте нет, но спецам виднее. Пожалуй, если уж совсем постараться, то они смогли бы довести вес главного силового агрегата килограмм до 30, чтобы разгонять 6-ти местный аппарат километров эдак до 100 ! В 60 кг. вложить 120 лс ? Не иначе, как НАНО двигатель из Сколково. Фантастика !!! Хотя чему теперь удивляться ? ... Преклоняюсь перед конструцией и непревзойдёнными техническкими характеристиками двигателя Кристи и умолкаю.
Прошу сильно не бить за техническую отсталость...

наверное Сергей имел ввиду такие двигатели http://www.weber-mot...gine/index.html ,морские версии потяжелее.
и если китайцы их уже клонируют , то я клон бы прикупил ... на оригинал у меня средствов не хватит хотелка обломится .

Сообщение отредактировал Edi: 08 декабря 2011 - 00:33

[Дорофеев]

для севера надо брть арго надежней будет два дигла один здохнет можно прейти на втором и корпус дюраль

[Комвен]

для севера надо брть арго надежней будет два дигла один здохнет можно прейти на втором и корпус дюраль

На одном двигателе можно только по воде до берега дотелепаться. А по снегу он с места не двигается на одном двигателе, можно лишь греться об него.
Простая арифметика: один из двух двигателей с одинаковыми показателями по надежности будет выходить из строя в два раза чаще, чем один с такими же показателями надежности. Т.е. если стоит 2 двигателя на катере, то вам предстоит в два раза чаше возвращаться на базу на веревочке или заниматься ремонтом в полевых условиях.
Это теория подтвердилась, к сожалению, опытом эксплуатации.