Сообщений в теме: 222

[raids]

Предполагается установка на водоизмещающий корпус 6-8 м Допустим есть ПЛМ 15 л.с. со стандартной редукцией 2.08 Есть возможность заменить в разумных пределах шестерни в редукторе А сколько по хорошему надо для такого мотора брать редукцию? И не проще ли взять винт с меньшим шагом?

Сообщение отредактировал raids: 15 марта 2012 - 01:09

[kuevela]

Предполагается установка на водоизмещающий корпус 6-8 м
Допустим есть ПЛМ 15 л.с. со стандартной редукцией 2.08
Есть возможность заменить в разумных пределах шестерни в редукторе

А сколько по хорошему надо для такого мотора брать редукцию?
И не проще ли взять винт с меньшим шагом?

Увеличение передаточного позволяет увеличить диаметр винта что увеличивает его КПД

[raids]

Увеличение передаточного позволяет увеличить диаметр винта что увеличивает его КПД

но винты-то для 15 л.с. стандартного диаметра 9" и плюс-минус четверть дюйма

пытаться брать винт от мотора другой мощности и вкрячивать его переделывая втулку?

или где-то можно найти винты большого диаметра?

Сообщение отредактировал raids: 15 марта 2012 - 02:27

[Savage]

или где-то можно найти винты большого диаметра?

Их можно сделать.Но ещё есть кавитационная плита,больше её винт не сделать.

[lionbob]

Есть ПЛМ спроектированные (редукция, винт) специально для водоизмещёнки. Есть и дизельные ПЛМ. Токмо в Россию что-то не завозятся. Видимо спрос на них совсем нулевой. В наших условиях проще профильную насадку, которая тягу увеличивает, на винт забабахать, да шаг винта уменьшить.

[raids]

Есть ПЛМ спроектированные (редукция, винт) специально для водоизмещёнки.

интересно самому

насколько большой выигрыш будет у винта допустим 11" по сравнению с 9"?
есть смысл городить огород?

[Циклон]

Есть ПЛМ спроектированные (редукция, винт) специально для водоизмещёнки. Есть и дизельные ПЛМ. Токмо в Россию что-то не завозятся. Видимо спрос на них совсем нулевой. В наших условиях проще профильную насадку, которая тягу увеличивает, на винт забабахать, да шаг винта уменьшить.

Имя, сестра?(с) Я только 9и сильную яму знаю, которая у нас не продается. А хочется 5 сил к примеру.

[Циклон]

интересно самому

насколько большой выигрыш будет у винта допустим 11" по сравнению с 9"?
есть смысл городить огород?

В КиЯ последнем целый опус на эту тему. В цифирях и графиках. Будет еще продолжение. На эту тему пытайте Danev-a. Он подсел на тему подвесников для водоизмещайки. А так ответы в 15 проектах есть. Там вполне простые диаграммы для определения оптимальных оборотов на валу и диаметра винта. Те отклонения туда обратно - будет только хуже.

[катерщик]

Имя, сестра?(с) Я только 9и сильную яму знаю, которая у нас не продается. А хочется 5 сил к примеру.

!5 сильная "яхтенная" суза.

Прикрепленные изображения

• 

[Циклон]

!5 сильная "яхтенная" суза.

Это какая именно? Я ее сча найду и почитаю.
Нашел две(ноги разные) 5 сил 4 такта. 1.92:1 Ну явно не то.

Сообщение отредактировал Циклон: 15 марта 2012 - 10:41

[катерщик]

Я в бумажки не заглядывал - распечатал, повесил, поехал. Винт на ней впечатляет.

[Циклон]

Я в бумажки не заглядывал - распечатал, повесил, поехал.
Винт на ней впечатляет.

Я сразу винт срисовал. Тут такой смайлик со свисающими слюнями по-бортно. Если связь осталась звякните, пожалуйста, спросите че за такое и, главное, где брали.

[катерщик]

Я сразу винт срисовал. Тут такой смайлик со свисающими слюнями по-бортно. Если связь осталась звякните, пожалуйста, спросите че за такое и, главное, где брали.

Связь прервана из-за ................ не важно.
Брали точно через "Георг", ныне "От винта, до катера".

[катерщик]

Мне мотор очень понравился и не только своими "яхтенными" способностями.

[egen61]

Есть и дизельные ПЛМ. Токмо в Россию что-то не завозятся. Видимо спрос на них совсем нулевой.

А не могли бы Вы просветить насчет дизельных ПЛМ, поделиться ссылкой?
Неужели я что-то пропустил...
Были Yanmar D27 и D36, но они уже давненько сняты с производства...

С уважением,

[Циклон]

Сдаюсь. Не нашел.

[валенок]

Есть ПЛМ спроектированные (редукция, винт) специально для водоизмещёнки. Есть и дизельные ПЛМ. Токмо в Россию что-то не завозятся. Видимо спрос на них совсем нулевой. В наших условиях проще профильную насадку, которая тягу увеличивает, на винт забабахать, да шаг винта уменьшить.

Можно,при профильной насадке,оставить родной гр.винт(подрезать кромки лопастей,для уменьшения перетекания воды),без изменения шага.Насадка ещё и облегчает работу ПЛМ,т.к. его обороты приближаются к номинальным,на тяжёлой лодке.

[VanVeiden]

Есть ПЛМ спроектированные (редукция, винт) специально для водоизмещёнки.

Mercury SailPower, Tohatsu SailPro из маленьких, Mercury Bigfoot побольше.
Если мотор в наличии не старый, может лучше продать/купить другой, нежели морочиться с переделкой ноги? Хотя, если творческий процесс доставляет радость...

Слышал мнение, что на Мерке-Бигфуте 9.9 стоит, по сути, редуктор и винт от 20-ки. Если правда, может весь корпус с ногой "махнуть не глядя"? Но тут нужен материал для экспериментов в виде нерабочей 20-ки.

[Циклон]

Mercury SailPower 2,15:1 Tohatsu SailPro 2.15:1 Винты крошечные. Мимо. Шелуха маркетинговая. Mercury Bigfoot 2.42:1 Тока где его брать? А вот яма Yamaha T9.9LEHA 11.75 x 7 2.92.1 которую тоже негде брать.

Сообщение отредактировал Циклон: 15 марта 2012 - 11:49

[VanVeiden]

Можно,при профильной насадке,оставить родной гр.винт(подрезать кромки лопастей,для уменьшения перетекания воды),без изменения шага.Насадка ещё и облегчает работу ПЛМ,т.к. его обороты приближаются к номинальным,на тяжёлой лодке.

Заманчиво. Есть какие-то готовые расчеты или методика?

А насадка д.б. профилированной или хотя бы конусообразной или не обязательно?

Честно говоря, хотел поменять винт со среднего на грузовой на длинноногой Тохатсу 9.8 4-т, да и о насадке подумывал... Но для меня вопрос не столь животрепещущий, т.к. хожу под мотором только периодически плюс выход/швартовка/маневры с якорем, лень было морочиться.

[валенок]

Заманчиво. Есть какие-то готовые расчеты или методика?

А насадка д.б. профилированной или хотя бы конусообразной или не обязательно?

Честно говоря, хотел поменять винт со среднего на грузовой на длинноногой Тохатсу 9.8 4-т, да и о насадке подумывал... Но для меня вопрос не столь животрепещущий, т.к. хожу под мотором только периодически плюс выход/швартовка/маневры с якорем, лень было морочиться.

Методика печаталась в журнале КиЯ.Насадка должна быть профилированной.Методика проверена самолично на тяжёлых лодках с ПЛМ Ветерок-12 и Нептун-23 в конце 70х годов.Увеличивается тяга и уменьшается расход горючего.

[rbt06]

Сдаюсь. Не нашел.

[VanVeiden]

Mercury Bigfoot 2.42:1 Тока где его брать?

Б/у в России найти сложно, я не смог, взял обычный мотор.
По заграницам попроще, или через Наебэй какой...
Новый, насколько интересовался, надо заказывать до сезона и ждать, а так-то в прайсе у всех есть, ну и стоит подороже обычного. И весит еще тяжелей длинноногого. Для меня это, кстати, было негативным фактором - мотор на пантографе, один борт и корма и так нехило подгружаются.

[Циклон]

Спасибо. Только я вижу что это суза пять. А остальное забито квадратиками Имя не вижу.
Да и капот не как на фотке катерщика. Похоже 2 такта, судя по сизому дыму. Старииное что-то.

Сообщение отредактировал Циклон: 15 марта 2012 - 11:56

[VanVeiden]

Методика печаталась в журнале КиЯ.Насадка должна быть профилированной.Методика проверена самолично на тяжёлых лодках с ПЛМ Ветерок-12 и Нептун-23 в конце 70х годов.Увеличивается тяга и уменьшается расход горючего.

По насадке профилированной я сканы скачивал из похожей темы здесь на форуме. Буду признателен, если дадите ссылку на номер КиЯ по винтам.

Ваше мнение - стоит ли игра свеч? Или проще поставить грузовой винт и обычную круговую насадку? В смысле: будет чуть менее эффективно, чем расчет винта, насадки и изготовление их, но зато быстро, недорого и тоже вполне себе работает?