Сообщений в теме: 557

[The_Average_KZ_male]

Может и искусственное дыхание делать уметь не обязательно ? Так как оно в "современный курс" не входит ?

Делать искуственное дыхание умею со школы.
На курсах правда не учат.

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 18 сентября 2012 - 22:38

[The_Average_KZ_male]

Я сегодня РЫБУ поймал, только сготовили. Запаритесь в кабаках по миру искать.

Я пресноводную рыбу не ем...

[tlam]

а как это связано с клином в закрутке? - рыбий жир это намек?

Да в прямую с вашими устрицами связано.

А с закруткой все не сложно, как и со всем остальным на судне, разбирать и чинить, ночью, в шторм и задубевшими руками.

Я пресноводную рыбу не ем...

Никто не предлагает ? Или нема ее просто ?

[nnpavlov]

Да в прямую с вашими устрицами связано.

А с закруткой все не сложно, как и со всем остальным на судне, разбирать и чинить, ночью, в шторм и задубевшими руками.

пробовали?
ИМХО есть решение немного проше - особенно в чартерном варианте.

[Ruddi]

The_Average_KZ_male ,ОЙ СКОЛЬКО ТЕБЕ ПЛЮСОВ ТО НАСТАВИЛИ ,зачем то .По смыслу глупо было спорить ,а по достоинству ,ну ты и сам знаешь - плохой . Не видать тебе дальних странствий и цепляться ... только чертила за свои плюсы схватиться . Мне думается на Кадете (маленький швертбот детский) ты не сможешь паруса убрать . Вызывать нужно Спасателей .Я думаю некчемный человек ,имеет деньги и спрашивает на уважаемом (в России) форуме как убрать паруса . Что же будет через год ?

[tlam]

Делать искуственное дыхание умею со школы.
На курсах правда не учат.

Я не пытался лично вас обидеть. Просто пытался объяснить, что образование которое вы получили на курсах, крайне не качественное. А тут оппоненты появились, которые утверждают, что знать назначение такелажа в лодке, дело никчемное. И, что типа море безграмотных яхтсменов гораздо круче.

[tlam]

пробовали?
ИМХО есть решение немного проше - особенно в чартерном варианте.

Лично мне пофигу, чартерное это судно или нет. Если я капитан, на судне будет ПОРЯДОК и все будет работать.

А касательно закрутки в мачту, пробовал на B46, лажа еще та. Со своей лодки выбросил бы сразу.

Сообщение отредактировал tlam: 18 сентября 2012 - 22:51

[Vlad70]

Ну, я живу здесь !
И здесь все неDaySkipperы знают названия углов у паруса, и знают их предназначение.
А вы тут пытаетесь объяснить парадокс, что для того чтобы ходить КАПИТАНОМ на ПАРУСНОЙ яхте, необязательно знать за какой угол поднимаются паруса.

Может и искусственное дыхание делать уметь не обязательно ? Так как оно в "современный курс" не входит ?

я чего то не понял про углы, Вы видимо про те самые Голандские названия? Они Вам очень помогут в Турции например

Про назначение углов - а что кто то не знает?

ну и раз пошла такая пьянка - сколько Вас в Казани действующих "не DaySkipperov"?

Меряться милями - бессмыслено, потому как они совсем разные, иногда 50 миль дороже чем пара сотен.

[nnpavlov]

Лично мне пофигу, чартерное это судно или нет. Если я капитан, на судне будет ПОРЯДОК и все будет работать.

т.е. вы чинили?

[GreyAngel]

осталась нераскрытой тема - что делать если закрута грота на 45ти футовой лодке заклинила? ... представляется - что грот убрался в мачту процентов на 20 и все, нитуда - нисюда, ветер 35 - 40 узлов

Я думаю, что надо тогда попытаться подвязать грот к мачте. Для этого обрезать грота-шкот, подтянуть мякоть паруса к мачте, взять спинакер-фал и обмотать его несколько раз вокруг мачты, зафиксировав, таким образом, парус.

[Ruddi]

Я пресноводную рыбу не ем...

Ты же сам догадываешься ,не лезь с язвенными заявлениями ,будет только стыдно .Не надо .

[nnpavlov]

Я думаю, что надо тогда попытаться подвязать грот к мачте. Для этого обрезать грота-шкот, подтянуть мякоть паруса к мачте, взять спинакер-фал и обмотать его несколько раз вокруг мачты, зафиксировав, таким образом, парус.

это был мой - немного более простой метод
если заклинил не шкот - то может и резать не нужно

Сообщение отредактировал nnpavlov: 18 сентября 2012 - 22:54

[The_Average_KZ_male]

Я не пытался лично вас обидеть. Просто пытался объяснить, что образование которое вы получили на курсах, крайне не качественное. А тут оппоненты появились, которые утверждают, что знать назначение такелажа в лодке, дело никчемное. И, что типа море безграмотных яхтсменов гораздо круче.

Западные курсы IYT или RYA - это лишь введение в яхтинг, после них (в грамотной школе) курсант может управлять лодкой в хорошую погоду, вблизи берега. Они совершенно честно об этом говорят.
Дальше обучение - отдельное дело каждого. Я честно говоря не знаю половины русских терминов (школа была на англ.), сейчас учу.

[GreyAngel]

те самые Голандские названия?

Повторял, повторяю и буду повторять: нет никаких "голландских названий". Есть русская морская терминология. Человек, считающий себя русским, обязан её знать. Тем более, что выучить её совсем не сложно.

Сообщение отредактировал GreyAngel: 18 сентября 2012 - 22:54

[tlam]

я чего то не понял про углы, Вы видимо про те самые Голандские названия? Они Вам очень помогут в Турции например

Про назначение углов - а что кто то не знает?

ну и раз пошла такая пьянка - сколько Вас в Казани действующих "не DaySkipperov"?

Меряться милями - бессмыслено, потому как они совсем разные, иногда 50 миль дороже чем пара сотен.

Про мили спросили, я ответил, мерятся желания не было.
Про назначение углов. Если ТС не знает как скинуть стаксель, значит он просто не знает назначение фалового угла и части бегущего такелажа под названием - фал.

[Vlad70]

Я не пытался лично вас обидеть. Просто пытался объяснить, что образование которое вы получили на курсах, крайне не качественное. А тут оппоненты появились, которые утверждают, что знать назначение такелажа в лодке, дело никчемное. И, что типа море безграмотных яхтсменов гораздо круче.

Колега!

Я пытался Вам объяснить - что море уже полное яхтсменов, а не всегоумеющихивсемогущихгероев, которые в 40 узлов только в море начинают выходить, кстати я в общем сам с Волги родом - и как часто там у нас 40 узлов? три дня в сезон?

[tlam]

т.е. вы чинили?

Да лично я.

[nnpavlov]

Повторял, повторяю и буду повторять: нет никаких "голландских названий". Есть русская морская терминология. Человек, считающий себя русским, обязан её знать. Тем более, что выучить её совсем не сложно.

все в теме?

Прикрепленные изображения

• 

[tlam]

Колега!

Я пытался Вам объяснить - что море уже полное яхтсменов, а не всегоумеющихивсемогущихгероев, которые в 40 узлов только в море начинают выходить, кстати я в общем сам с Волги родом - и как часто там у нас 40 узлов? три дня в сезон?

Хватает, у нас нынче и грозы в сентябре.

[Vlad70]

Повторял, повторяю и буду повторять: нет никаких "голландских названий". Есть русская морская терминология. Человек, считающий себя русским, обязан её знать. Тем более, что выучить её совсем не сложно.

Ой да ладно, я готов если все будут и английскую знать, все же море оно без границ.
Так что факт того, что я знаю русскую теминологию, а вот коллеги поленились выучить анлийскую говорит - о невежестве и неуважении собеседника

[tlam]

Я думаю, что надо тогда попытаться подвязать грот к мачте. Для этого обрезать грота-шкот, подтянуть мякоть паруса к мачте, взять спинакер-фал и обмотать его несколько раз вокруг мачты, зафиксировав, таким образом, парус.

Это как на 45й вы себе это процесс представляете ? Так его на четвертушке до первых краспиц не найтануть.

[Vlad70]

Про назначение углов. Если ТС не знает как скинуть стаксель, значит он просто не знает назначение фалового угла и части бегущего такелажа под названием - фал.

так ни кто и не спорит - этого многие не знают, так же как не знают устройства карбюратора, тормозов и трансмиссии.
Это знают те, у кого лодка своя, потому как паруса - хочешь не хочешь надо снимать иногда.

Так же как на курсах сегодня не учат тонкой настройке парусов и такелажа, заходу в порт под парусами (на начальных) и много чему еще.
Не нужно это просто большинству. Вы просто не хотите понять разницу между спортсменом и яхтсменом.

Это как сравнивать восхождение на гору и катание на лыжах на ее же склоне. Гора то одна и таже - суровая, непрощающая ошибок, вот только подходы и требования разные.

[The_Average_KZ_male]

Это как на 45й вы себе это процесс представляете ? Так его на четвертушке до первых краспиц не найтануть.

Вряд ли грот застрянет полностью выпущенным - мачта пустая, застревать нечему. Скорее всего наружи будет 50% или меньше. Обмотать вокруг мачты вполне реально, "методом циркуляции" главное, о краспицы не порвать.

[GreyAngel]

Это как на 45й вы себе это процесс представляете ? Так его на четвертушке до первых краспиц не найтануть.

Да, таким образом грот удастся подвязать только под краспицами. Но этого, возможно, хватит - грот ведь может быть частично уже закручен. В любом случае, если даже верхушка грота окажется неподвязанной, с этим можно смириться. Можно, конечно, еще попытаться залезть на мачту, но я бы не рискнул в сильный ветер этим заниматься.

Если у вас есть другие идеи - предложите, пожалуйста.

У меня есть опыт - клинило грот на закрутке. К счастью, ветер был не сильный, и мы просто растравили гика-шкот и пришвартовались под мотором к ближайшему причалу. Потом подняли человека на мачту и он выдернул грот из мачты. Должен сказать, что выдернуть грот оказалось весьма непросто. Пришлось браться руками за заднюю шкаторину, ногами упираться в мачту и изо всех сил дергать. После этого опыта мне стало очевидно, что починить сломавшуюся закрутку грота в море - практически невозможно.

[nnpavlov]

Да лично я.

на чартерной лодке, в gale, на волне?