Сообщений в теме: 103

[programmer078]

Сифон, тогда, необходим однозначно (если конечно, нет желания утопить двигатель)

а из подручных средств сифон можно сделать? читал какойто клапан от стиральной машины можно ставить.

[programmer078]

вообще не пойму устройство сифона что он куда не пропускает? на фото обведен двигатель или колектор охлаждаемый? на сифон вода поступает от куда из ввх,? если вода в систему охлаждения попадает из заборника на водомете, при глушении двигателя вода перестает бежать, вся вода стикает в ватерлок, до сифона тоже стикает обратно через вход на водомете, при старте двигателя вода начинает подоватся обратно в систему. сифон то что делает?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал programmer078: 16 мая 2013 - 09:43

[rbt06]

Сифон,при остановке двигателя ,не даёт воде находящейся в охлаждаемом коллекторе,вылится в выхлопную систему(водяной замок).

Сообщение отредактировал rbt06: 16 мая 2013 - 10:08

[programmer078]

тоесть остаток воды выльется в ватерлок а другая часть уже не пойдет? сверху на сифоне что за клапан?

Сообщение отредактировал programmer078: 16 мая 2013 - 10:25

[motors1980]

тоесть остаток воды выльется в ватерлок а другая часть уже не пойдет? сверху на сифоне что за клапан?

там такой типа нипелечек который воздух пропускает а воду нет

[motors1980]

http://fordewind-reg....ru/Informf.htm зайдите на сайт там в разделе справочные материалы есть тема "Руководство по установке судовых дизельных двигателей фирмы Sole disel"там все расписано довольно подробно про установку двигателя,выхлопа,и.т.д.

[СВо]

Не "фирменный"вариант, те же яйца ,вид сбоку.

[Барин]

вот схема на V

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[programmer078]

Не "фирменный"вариант, те же яйца ,вид сбоку.

Спасибо большое!!!! типо такова и была задумка, просто и понятно.

вот схема на V

вот теперь вопросов больше нет! Большое спасибо за ответы!!!!!
Классный форум и люди отличные,

Прикрепленные изображения

• 
• 

[programmer078]

пойду конструировать! как все сделаю отпешусь обязательно! и фото выложу.

Сообщение отредактировал programmer078: 16 мая 2013 - 11:59

[Барин]

programmer078 Тут есть схемы по всем твоим вопросам.. http://jetboatforum....wforum.php?f=44

Сообщение отредактировал Барин: 16 мая 2013 - 11:58

[kaa39518]

вообще не пойму устройство сифона что он куда не пропускает? на фото обведен двигатель или колектор охлаждаемый? на сифон вода поступает от куда из ввх,? если вода в систему охлаждения попадает из заборника на водомете, при глушении двигателя вода перестает бежать, вся вода стикает в ватерлок, до сифона тоже стикает обратно через вход на водомете, при старте двигателя вода начинает подоватся обратно в систему. сифон то что делает?

Не сифон, а антисифон... Бензин шлангом из бака отсасывали?

Если двигатель находится ниже ватерлинии, то при остановке помпы забортной воды, вода польется в выпускной коллектор и через открытые клапана в цилиндру. Что бы этого не произошло, необходимо водяную трубку перед глушителем поднять выше ватерлинии. Но этого мало, так как сработает сифонный эффект (принцип отсасывания бензина с бака), вот для этого и стоит антисифонный клапанок.

Сообщение отредактировал kaa39518: 16 мая 2013 - 17:56

[kaa39518]

вот схема на V

Мне кажется, эта схема не будет работать, при расположении двигателя ниже ватерлинии... лодка утонет...

[Барин]

Мне кажется, эта схема не будет работать, при расположении двигателя ниже ватерлинии... лодка утонет...

Если гусак коллектора расположен выше WL не важно на каком уровне установлен ДВС относительно уровня WL

[kaa39518]

http://fordewind-reg...e/sole_inst.pdf Страница 17

[Барин]

http://fordewind-reg...e/sole_inst.pdf
Страница 17

В данном случае "сифон" можно заменить гусаком коллектора выше угоняя WL даже при установке мотора ниже уровня, хотя такая установка очень редка на глиссирующих катерах кои мы видим на фото и на лодке ТС

[kaa39518]

В данном случае "сифон" можно заменить гусаком коллектора выше угоняя WL даже при установке мотора ниже уровня, хотя такая установка очень редка на глиссирующих катерах кои мы видим на фото и на лодке ТС

ТС сам сказал, что у него двигатель ниже ВЛ

[Tortuga]

В данном случае "сифон" можно заменить гусаком коллектора выше угоняя WL даже при установке мотора ниже уровня, хотя такая установка очень редка на глиссирующих катерах кои мы видим на фото и на лодке ТС

Нет, не верно, нужен "Анти-сифон",
чтобы обьяснить по-простому - вода польется туда где ниже, колено выходящее выше ватерлинии не поможет, т.к. будет присутствовать эффект сифона.
Поэтому чтобы разорвать вакуум - в верхней части сифона тавят трубку сообщающююся с атмосферой, т.е. "анти-сифон"
мотор вы зальете не в глиссирующем режиме, а на стоянке

[YURY K]

А если не "заморачиваться", понимаю что схема "сырая", но так, как идея -

Прикрепленные изображения

• 

[Руфат]

Коллеги!

Решил написать в этой теме.

Не могу понять что происходит  и как это вылечить.

Лодка Альбин Вега 27. Мотор стационарный Albin 022 (бензиновый ,двухцилиндровый,четырехтактный).

Выхлопной коллектор стоит чуть ниже ватерлинии. Система охлаждения двухконтурная (охлаждающая жидкость -внутренний контур, забортная морская вода внешний контур).

В полном соответствии со схемой Vetus организовал мокрый выхлоп. Выдержаны все расстояния.

Применены комплектующие Vetus - ватерлок NLP-40 ,гусек в корме NLPG-40 , антисифон AirventV, фильтр забортной воды FTR140. Объем ватерлока 4,5 литра , что вполне достаточно согласно формуле расчета в каталоге Vetus.

При очередном выходе в море мотор перестал развивать полную мощность (практически на гладкой воде) , а при попытке увеличить газ останавливался.

Несколько попыток завести мотор дались с трудом. Мотор заводился, но работал похоже на одной свече.В какой-то момент из маслозаливной горловины выплеснулось масло, перемешанное с забортной морской водой. Уровень охлаждающей жидкости во внутреннем контуре оставался без изменений.Уже в яхтклубе анализ свечей показал , что одна из них забрызгана смесью масла с водой. Проверка антисифона показала , что воздушный клапан чистый , ничем не забит.

Надо сказать, что и в прошлом сезоне произошел такой же случай и я получил воду в масле. Посчитал , что маленький объем ватерлока. Стоял на 2,5 литра, а по расчетам по ветусовской формуле  объем возвращаемой воды при моих размерах гофротруб 2.2 литра. Заменил на 4,5 литра. Кроме того раньше ватерлок стоял выше, последний спущен ниже.

Вот и вопросы. Что произошло? Что делать ,чтобы избежать повторения ? Что смотреть , чтобы точно определить причину?

 

 

 

[yfafyz]

Не мог прогореть охлаждаемый коллектор?

[Руфат]

Не мог прогореть охлаждаемый коллектор?

Нет, на этом моторе нет охлаждаемого коллектора. Забортная вода после теплообменника, в котором она охлаждает  антифриз ,циркулирующий по рубашке мотора подается на выход выхлопного коллектора и только в отводной трубе смешивается с выхлопными газами.Там ничего не прогорело.Уровень антифриза не уменьшается. Вода в масле соленая , именно забортная.

Получается , что при каких то режимах работы вот эта забортная вода вторичного контура охлаждения как-то засасывается через цилиндро-поршневую группу. Но почему так происходит и как этого избежать не понятно.

[катерщик]

Какого типа помпа наружнего контура?
Забортная вода в картер может попадать через неё.
ВМХ есть?

[Руфат]

Какого типа помпа наружнего контура?
Забортная вода в картер может попадать через неё.
ВМХ есть?

Помпа механическая.

Вначале подумал тоже на нее. Но там новый сальник, кроме того, конструкция такова, что если вода пройдет через сальник помпы, в мотор она не попадет т.к. в корпусе мотора есть отверстие для слива воды.

Прошу прощения за серость, а что такое ВМХ?

Сообщение отредактировал Руфат: 28 сентября 2018 - 12:41

[Руфат]

Возникло предположение, что силы давления выхлопных газов не хватает "выплюнуть" всю массу воды, которая постепенно скапливается в шланге от выхлопного патрубка до ватерлока и затем засасывается в мотор.

Может быть такое?

Хотя навряд ли. По виду вода достаточно весело выходит из выхлопа на корме лодки в режимах от холостого хода до максимума.

Сообщение отредактировал Руфат: 28 сентября 2018 - 12:41