Сообщений в теме: 103

[катерщик]

ВМХ - водо-маслянный холодильник.

[Руфат]

Понятно. Нет, такого нет.

[Владимир Б.]

А можно и мне вопрос задать (возможно идиотский)?
А насколько падает мощность движка от такого мокрого выхлопа?
Мы же им, по сути, душим движок. Если верно понимаю принцип, то в ватерлоке уже не смесь газов и воды, а чисто вода (иначе у него температура всегда бы была выше 100гр). Да и вся магстраль после ватерлока должна быть в воде-ее же подаем постоянно, а откачки нет... И выхлопом постоянно этот объем проталкивается за борт. Или в чем то ошибка?

[БАР]

Не знаю, как в фирменном, у нас был самодельный. Там воды было немного, из выхлопной трубы вытекала струйкой, далекой от заполнения всего сечения. Но выхлопная труба была прохладной и шум практически полностью устранялся.

Вся труба была выше ВЛ. Поэтому никаких водяных пробок в ней не было.

[Danev]

Если верить руководству по выбору оборудования Vetus, выхлопная магистраль наполняется водой всего на четверть своего объема. Едва ли такая нагрузка скажется на мощности, моторы и не такое пробулькивают.

[Владимир Б.]

Ага...
Тогда, видимо, наполнение зависит от того, сколько подмешивается воды в выхлоп (т.е. ее приход).
Надо подумать...

[Владимир Б.]

Не знаю, как в фирменном, у нас был самодельный. Там воды было немного, из выхлопной трубы вытекала струйкой, далекой от заполнения всего сечения. Но выхлопная труба была прохладной и шум практически полностью устранялся.
Вся труба была выше ВЛ. Поэтому никаких водяных пробок в ней не было.

Чего, вообще, чтоли все трубы и улы выше ВЛ были и без гусака?
Так то, если гусак стоит, то в любом случае пробка образуется.

[БАР]

Чего, вообще, чтоли все трубы и улы выше ВЛ были и без гусака?
Так то, если гусак стоит, то в любом случае пробка образуется.

У нас гусак был сразу после после двигателя. А вода подавалась в глушитель, установленный на спуске гусака.

[SKR]

А можно и мне вопрос задать (возможно идиотский)?
А насколько падает мощность движка от такого мокрого выхлопа?
Мы же им, по сути, душим движок. Если верно понимаю принцип, то в ватерлоке уже не смесь газов и воды, а чисто вода (иначе у него температура всегда бы была выше 100гр). Да и вся магстраль после ватерлока должна быть в воде-ее же подаем постоянно, а откачки нет... И выхлопом постоянно этот объем проталкивается за борт. Или в чем то ошибка?

Мощность не падает, выхлопные газы имеют температуру 800-1200 градусов на выходе из головки блока, а уже за "гуськом" сталкиваются с водой и очень быстро перемешиваются, превращая воду в аэрозоль и пар, объём газа резко уменьшается, это легко посчитать, если помнить хотя бы школьную физику. Никаких пробок и препятствий выхлопу вода не создаст, если система охлаждения правильно сделана. Надо учитывать, что температура воды за бортом даже в летнюю жару в нашей средней полосе редко бывает больше 24-25 градусов, а это верхний слой, в волну на той же Онеге или Ладоге вода перемешивается и температура опускается до 16-18-ти градусов.

[rbt06]

Мощность не падает, выхлопные газы имеют температуру 800-1200 градусов на выходе из головки блока, а уже за "гуськом" сталкиваются с водой и очень быстро перемешиваются, превращая воду в аэрозоль и пар, объём газа резко уменьшается, это легко посчитать, если помнить хотя бы школьную физику. Никаких пробок и препятствий выхлопу вода не создаст, если система охлаждения правильно сделана. Надо учитывать, что температура воды за бортом даже в летнюю жару в нашей средней полосе редко бывает больше 24-25 градусов, а это верхний слой, в волну на той же Онеге или Ладоге вода перемешивается и температура опускается до 16-18-ти градусов.

В низовьях Волги летом вода +30.

[StrangerM]

В Мухине -Синильщикове встречал цифры, точно не помню, процентов 15, но, это для катеров.

[SKR]

В низовьях Волги летом вода +30.

Низовья Волги, это не средняя полоса России, а юг.

 

 

В Мухине -Синильщикове встречал цифры, точно не помню, процентов 15, но, это для катеров.

Мухин-Синильщиков перестраховывались, и вполне резонно, поскольку в те времена моторы имели не шибко большой ресурс, современные моторы куда выносливей и долговечней, их можно крутить и не бояться. У меня довольно много отзывов о работе на катерах ВАЗовских моторов, учитывая что за сезон редко кто ходит более чем сто моточасов, моторов хватает на долго, лет 6-8, а то и больше.

[Владимир Б.]

Принял. Спасибо за ответы.
Еще вопрос - расход воды какой необходим для подачи? Нигде не нашел этой информации...

Сообщение отредактировал Владимир Б.: 20 июня 2019 - 20:10

[Лотос]

Той что из движка идет за борт.

[Владимир Б.]

Той что из движка идет за борт.

Это понятно откуда. Вопрос в количестве - в двигун я могу подать и 100м3/час, была бы помпа и необходимость в этом. Тем более двухконтурная система будет.

[Лотос]

А можно и мне вопрос задать (возможно идиотский)?
А насколько падает мощность движка от такого мокрого выхлопа?
Мы же им, по сути, душим движок. Если верно понимаю принцип, то в ватерлоке уже не смесь газов и воды, а чисто вода (иначе у него температура всегда бы была выше 100гр). Да и вся магстраль после ватерлока должна быть в воде-ее же подаем постоянно, а откачки нет... И выхлопом постоянно этот объем проталкивается за борт. Или в чем то ошибка?

Смысл ватерлока принимать стекающую воду с выхлопной системы после остановки движка,и его обьем расчитывается исходя из обьема воды после него.
Вода с газами смешивается до него в падающем патрубке.Обычно ставится если выхлоп находится выше движка.Ну и роль глушителя выполняет.

Это понятно откуда. Вопрос в количестве - в двигун я могу подать и 100м3/час, была бы помпа и необходимость в этом. Тем более двухконтурная система будет.

Да подавайте сколько угодно,просто избыточная производительность помпы забортной воды ни к чему,ее назначение-охлаждение тосола.
А глушение выхлопа-вторично.

[Владимир Б.]

Смысл ватерлока принимать стекающую воду с выхлопной системы после остановки движка,и его обьем расчитывается исходя из обьема воды после него.
Вода с газами смешивается до него в падающем патрубке.Обычно ставится если выхлоп находится выше движка.Ну и роль глушителя выполняет.

Смысл ватерлока (водяного затвора) мне прекрасно понятен.

[Лотос]

Смысл ватерлока (водяного затвора) мне прекрасно понятен.

Он именно сборник,а не затвор.Гусек скорее затвор.

[Владимир Б.]

Он именно сборник,а не затвор.Гусек скорее затвор.

Вопрос формулировок. Не суть.

[БАР]

Еще вопрос - расход воды какой необходим для подачи? 

У нас стояла помпа от СМ-557-Л. Ее производительность можно в сети поискать.

[Лотос]

У нас стояла помпа от СМ-557-Л. Ее производительность можно в сети поискать.[/size]

Производительность определяется от мощности движка,т.е. достаточной для его охлаждения.У ЯМЗ к примеру производительность 30л.мин во внутр.контуре-достаточно для забортной на д-243.

[БАР]

Производительность определяется от мощности движка,т.е. достаточной для его охлаждения.У ЯМЗ к примеру производительность 30л.мин во внутр.контуре-достаточно для забортной на д-243.

При чем здесь производительность вообще?

Я говорю о конкретной конструкции, которая имеет конкретные характеристики: диаметр крыльчатки, ее высоту, количество оборотов.

И использовали ее только для мокрого выхлопа. Двигатель был воздушного охлаждения. Ее производительности для охлаждения выхлопа было достаточно.

[Лотос]

При чем здесь производительность вообще?
Я говорю о конкретной конструкции, которая имеет конкретные характеристики: диаметр крыльчатки, ее высоту, количество оборотов.

Совсем не ясно,что нужно-отдельная помпа для охлаждения выхл.газов?Или она будет работать с конкретным движком,где их охлаждение побочный продукт?

[Владимир Б.]

Совсем не ясно,что нужно-отдельная помпа для охлаждения выхл.газов?Или она будет работать с конкретным движком,где их охлаждение побочный продукт?

Разделите мух от котлет. Охлаждение двигателя - это одно. Охлаждение выпускного коллектора - другое. Охлаждение выхлопных газов (мокрый выхлоп) - третье. Что то можно совместить, что то нет. Нужно понимание расходов воды в единицу времени. И тут либо от опыта толкаться или от расчета.

БАР - пока ищу...

[БАР]

Совсем не ясно,что нужно-отдельная помпа для охлаждения выхл.газов?Или она будет работать с конкретным движком,где их охлаждение побочный продукт?

 

И использовали ее только для мокрого выхлопа. Двигатель был воздушного охлаждения. Ее производительности для охлаждения выхлопа было достаточно.