Сообщений в теме: 231

[vts]

 Спасибо если понравилось, я как то с деревом раньше вообще не работал по этому всё делается долго, осторожничаю что бы не испортить материал, ну и постоянно консультируюсь с мастерами что и как. Что бы деревянные детали  долго служили нужно в первую очередь хорошее дерево с чем у нас в регионе проблемы просто так малое количество не купить нужно где то заказывать. Я тут немного разжился махогоном у знакомого яхтсмена по этому внутренние накладки из него,  наружные пока из сосны но буду всё равно переделывать на что то более стойкое, махагон пока экономлю для каюты с рубкой. Покрывал тиковым маслом после него и вид хороший и запах приятный.

[vts]

По немногу вырисовывается внешний вид каютки.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[vts]

Ну вот и дошло дело до крыши каюты, подшил потолок и заднюю стенку.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[vts]

По немногу продвинулся в работе, сделал настил над каютой и начал делать каркас рубки.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[vts]

Почти закончил палубный люк, как то дороговато показалось покупать решил сам попробовать, осталось сделать фиксатор-подпорку на несколько положений внутренний замок и можно устанавливать. Плёночку на поликорбонате снимать пока не стал.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[ал-др]

Приятная работа, делается с душой и желанием. Поэтому небольшая подсказка. Дерево не должно иметь открытых торцов. Обычно по периметру  ( и внутреннему, и наружному ) кладут обкладку.  И это еще не поздно сделать. 

PS Если поспешил - не обижайтесь пожалуйста. Из лучших побуждений

Сообщение отредактировал ал-др: 28 ноября 2014 - 03:38

[vts]

Приятная работа, делается с душой и желанием. Поэтому небольшая подсказка. Дерево не должно иметь открытых торцов. Обычно по периметру  ( и внутреннему, и наружному ) кладут обкладку.  И это еще не поздно сделать. 

PS Если поспешил - не обижайтесь пожалуйста. Из лучших побуждений

В верхней части люка нет открытых торцов там всё зарезалось под 45*, а нижняя часть где видны открытые торцы будет вклеиваться внутрь палубы.

[vts]

На неделе собрал каркас рубки остались маленькие стрижки  и можно в покраску.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[vts]

Давненько ничего не выкладывал вот собрал рулевую. Готов на любые критические высказывания.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Данилов Е.В.]

Приветствую, Олег!

Плюсик, само собой.

В декабре ты, помнится, говорил, что угол перекладки пера руля с борта на борт +/- 35 градусов вполне обеспечен. А не проверял на люфты всё ДУ в сборе? Сколько градусов составляет люфт по ободу штурвала?

На левом снимке цепь кажется провисает... Чем-то подтянется?

[Merc]

На левом снимке цепь кажется провисает... Чем-то подтянется?

Цепь ещё не на звёздочках.

Давненько ничего не выкладывал вот собрал рулевую. Готов на любые критические высказывания.

Ограничительные упоры будут?

Прикрепленные изображения

• 

[vts]

Цепь ещё не на звёздочках.

Ограничительные упоры будут?

Ограничители есть на дейдвуде баллера снизу, а цепь пока не натягивал вал штурвала висит только на задней опоре, как соберу пульт закреплю переднюю опору, можно будет натянуть цепь.

[Merc]

 дейдвуде баллера

Я тебе как электромеханик электромеханику скажу - гельмпорт называется

[vts]

Приветствую, Олег!

Плюсик, само собой.

В декабре ты, помнится, говорил, что угол перекладки пера руля с борта на борт +/- 35 градусов вполне обеспечен. А не проверял на люфты всё ДУ в сборе? Сколько градусов составляет люфт по ободу штурвала?

На левом снимке цепь кажется провисает... Чем-то подтянется?

На пере руля люфт вообще отсутствует хороший червячный редуктор, а на штурвале немного есть 1-2*.для натяжения цепи есть подвижная звёздочка.

Я тебе как электромеханик электромеханику скажу - гельмпорт называется

Ну да так и есть с годами кое что позабывалось.

[vts]

Рулевая немного работу сдерживала теперь можно устанавливать топливные баки и закрывать палубу.

[vts]

Установил два топливных бака 120 л. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[voda]

Замечательная работа! Главное,аккуратно! Удачи Вам! И подскажите пожалуйста,а чем сварные алюминиевые швы обрабатываете? Я вот приобрел полуавтоматец,сварил пару алюмишек, а швы закопченые все.Не щеткой же их потом чистить?

[Merc]

 И подскажите пожалуйста,а чем сварные алюминиевые швы обрабатываете? Я вот приобрел полуавтоматец,сварил пару алюмишек, а швы закопченые все.Не щеткой же их потом чистить?

Олег варит ТИГом, потому и швы такие. Шов тянули или толкали? Материал?

[voda]

Олег варит ТИГом, потому и швы такие. Шов тянули или толкали? Материал?

Вот ты спросил! Я ж его в глаза первый раз вижу! У меня работничек один есть,он варит,вот хочу его натаскать,а сам не уха не рыла в этом деле. Сейчас сфоткаю,покажу, но может в твоей какой-нибудь теме,чтоб тут не пачкать?

[Merc]

Пошли в "Сварку"  http://forum.katera....ic/7602-svarka/

[Wagavik]

Установил два топливных бака 120 л. 

Здравствуйте Олег.  Восхищаюсь Вашей работой, но позвольте пару замечаний.

Типа взгляд со стороны, как механик механику.

 На переливе между баками напрашивается краник, ну и независимый прием из правого бака.

  А еще - баки напрасно приварили к набору, достаточно было саморезов. Заглянуть под них когда-нибудь всеравно захочется, а отрезать будет проблемно, вернее взрывоопасно.

С уважением и наилучшими пожеланиями.

[vts]

Здравствуйте Олег.  Восхищаюсь Вашей работой, но позвольте пару замечаний.

Типа взгляд со стороны, как механик механику.

 На переливе между баками напрашивается краник, ну и независимый прием из правого бака.

  А еще - баки напрасно приварили к набору, достаточно было саморезов. Заглянуть под них когда-нибудь всеравно захочется, а отрезать будет проблемно, вернее взрывоопасно.

С уважением и наилучшими пожеланиями.

 

Дело в том что над баками будет полностью фанерный палубный настил по этому чтобы снять бак нужно будет его разобрать, а если его разбирать то срезать крепёжные пластины и потом приварить бак на место раз плюнуть но это всё в случае серьёзного ремонта корпуса. по другому проще выдернуть талью двигатель снять поддон и можно заглянуть под оба бака, они как бы подвешены на наборе между ними и корпусом зазор около 6-7см. В принципе рассматриваю оба бака как один по этому поставил переливную трубу в нижней точке размером как заливная горловина из нее будет происходить забор топлива в двигатель. И в ней ещё будет небольшой отстойничек с краником. Заливная горловина будет только с одного борта. Да когдато варил алюминиевые баки из под солярки от фур по началу чтобы не пропаривать просто заполнял их аргоном потом и так варил но это уже не правильно.

Сообщение отредактировал vts: 31 января 2015 - 21:04

[vts]

Закончил с топливо проводом, закрыл палубу, и начал собирать пульт управления.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[xaikan2012]

 

 На переливе между баками напрашивается краник, ну и независимый прием из правого бака.

 

Абсолютно верное замечание. Баки по бортам должны быть раздельными. Дабы не распостроняться почему, позволю отослать к теории корабля, раздел остойчивость, свободные поверхности жидкостей.

[Merc]

Абсолютно верное замечание. Баки по бортам должны быть раздельными. Дабы не распостроняться почему, позволю отослать к теории корабля, раздел остойчивость, свободные поверхности жидкостей.

Не те объёмы чтоб учитывать свободные поверхности, 120литров это один упитанный член экипажа, да и то в лежачем положении на уровне ватерлинии. Да и на реке будет катер эксплуатироваться.