Сообщений в теме: 333

[apred]

Если ваш вопрос о поставке лодки под флаг США, то согласно закона владельцем должен быть гражданин США (citizen):

 

PART 67—DOCUMENTATION OF VESSELS - собственно закон

§67.5 Vessels eligible for documentation. - какое судно можно поставить под флаг

 

На самом деле это требование логично, т.к. постановка под флаг фактически означает, что судно получает гражданство США.

 

P.S. Наверное нужно открыть тему и там все описать...

Спасибо большое за быстрый ответ.

 

Не совсем понятно, как такое может происходить. Откуда берется сила, противодействующая дрейфу?

А при сохранении скоростей почему уменьшается угол? Или за скобками осталось, что курс яхты к ветру изменился?

 

Да, наверное меняется.  Не задумывался.  Под мотором против ветра лодка останавливается волной. Под парусом без мотора идет быстро относительно воды, практически еле еле передвигаясь относительно берега. А под перусом и мотором иднт как надо. 

[Velli - vell]

Navigator спасибо за скурпулезность в между прочем важном вопросе! да есть такой закон! Интересно, автор топика делает чеки? Если нет, я бы посоветовал на такси съездить в костгард города на старте и оформить чек аут.  А потом в городе где теперь находится яхта "объявиться" и сделать чек ин.

[The_Average_KZ_male]

Не совсем понятно, как такое может происходить. Откуда берется сила, противодействующая дрейфу? А при сохранении скоростей почему уменьшается угол? Или за скобками осталось, что курс яхты к ветру изменился?

Тоже пользуюсь таким эффектом на острых курсах при слабом ветре - "подпираю" подветренным движком на малых...

[Navigator]

Navigator спасибо за скурпулезность в между прочем важном вопросе! да есть такой закон! Интересно, автор топика делает чеки? Если нет, я бы посоветовал на такси съездить в костгард города на старте и оформить чек аут. А потом в городе где теперь находится яхта "объявиться" и сделать чек ин.

Далеко ему уже до старта ехать... даже и не знаю, что посоветовать. Еще одна непонятка - с I-94 Arrival/Departure Record. Прилетели то они самолетом (электронная I-94), а покидать США будут на частной лодке (бумажная I-94, которую нужно сдавать таможне).

Сообщение отредактировал Navigator: 02 ноября 2014 - 09:37

[В. Мельников]

Далеко ему уже до старта ехать... даже и не знаю, что посоветовать. Еще одна непонятка - с I-94 Arrival/Departure Record. Прилетели то они самолетом (электронная I-94), а покидать США будут на частной лодке (бумажная I-94, которую нужно сдавать таможне).

Очень часто путешествую в Штаты (гражданин России), случалось нередко, что я не возвращал бумажную форму по вылету, а предьявлял потом, через неколько месяцев, все еще действующую - выдают на 6 месяцев. Никогда проблем не было, как и при отплытии на пароходе без сдачи формы за ее отсутствием

 

Кстати, когда перегонял яхты из Штатов в Канаду, то просто уходил безо всяких оформлений и предьявлений форм. Вьезжал на машине, поэтому форму выдавали. Но когда на машине-же и обратно, то они сами говорят форму сохранить для следующего визита, если в пределах действия формы.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 02 ноября 2014 - 10:17

[Velli - vell]

Далеко ему уже до старта ехать... даже и не знаю, что посоветовать. Еще одна непонятка - с I-94 Arrival/Departure Record. Прилетели то они самолетом (электронная I-94), а покидать США будут на частной лодке (бумажная I-94, которую нужно сдавать таможне).

 

Нет здесь непонятки. У них вместо чек ин есть бил оф сеил.  А вот если они идут и не делают чеки, то вполне могут расстаться с  5000 долл.

[BESTиЯ]

Поясните уважаемые знатоки следующее: Могу я как член экипажа яхты под канадским флагом но я гражданин России прийти на яхте в Майами и улететь оттуда самолетом без визы США в паспорте? То есть могу ли я получить в порту штамп и разрешение вылететь в Россию ? Или надо сходить мне на кубе или Багамах, тк в Америку меня не пустят? Спасибо

[Navigator]

Могу я как член экипажа яхты под канадским флагом но я гражданин России прийти на яхте в Майами и улететь оттуда самолетом без визы США в паспорте? То есть могу ли я получить в порту штамп и разрешение вылететь в Россию ? Или надо сходить мне на кубе или Багамах, тк в Америку меня не пустят? Спасибо

Вам нужно получать визу заранее, до посещения США.

Сообщение отредактировал Navigator: 02 ноября 2014 - 21:10

[Navigator]

Очень часто путешествую в Штаты (гражданин России), случалось нередко, что я не возвращал бумажную форму по вылету, а предьявлял потом, через неколько месяцев, все еще действующую - выдают на 6 месяцев. Никогда проблем не было, как и при отплытии на пароходе без сдачи формы за ее отсутствием

С коммерчискими авиалиниями и с круизными параходами в настоящее время проблем нет - въезд/выезд оформляется автоматически, в электронном виде. Также нет проблем, если повторно въехать в США до окончания срока действия I-94 / разрешенного времени пребывания в США, т.к. в этом случае вполне очевидно, что выезд был до окончания этого самого срока. Проблемы будут, если разрешение на пребывание истекло, при этом в таможне нет записи о выезде из США. Т.е. нарушен визовый режим. Вполне реальный вариант при въезде коммерческим транспортом и выезде в частном порядке, если не позаботиться об отметке выезда.

Сообщение отредактировал Navigator: 02 ноября 2014 - 21:38

[BESTиЯ]

Спасибо. Не видать мне пока США Визу оформить не успею

[ipfw]

Она оформляется за неделю, максимум две.

[В. Мельников]

Она оформляется за неделю, максимум две.

Нужно только постараться убедить их в Ваших добрых намерениях. Мне для этого понадобилось всего-то 20 лет регулярных поездок и постоянного обновления виз чтобы наконец-то перестали спрашивать элементарные вопросы. Отчасти это, видимо, благодаря информации в компьютере, что накопилась за годы моих посещений. А для начинающих этот увлекательный процесс все еще предстоит. Может, я предвзято отношусь, но по моим наблюдениям моряки - самые подозрительные визитеры, их просвечивают насквозь каждый раз по приходу, даже если и каждую неделю в том-же порту и теми-же людьми (сам прошел через это).

[В. Мельников]

Но был и другого плана опыт. Когда я ехал забирать яхту из Детройта, знакомые ребята из Виндзора, что через речку от Детройта на Канадской стороне, согласились отвезти меня. И вот мы загрузили все мое снабжение в машину и прибыли на границу. Приятель говорит, мол, ты молчи, я сам буду общаться. На вопрос служителя американской границы куде едете приятель ответил - а в Нью Йорк на рыбалку. Тот даже опешил - ведь не в ту сторону?! На что приятель сказал а вот переедем границу, тогда и карту развернем, посмотрим какой дорогой ехать. Тот махнул рукой - езжайте.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 03 ноября 2014 - 19:49

[ipfw]

Не знаю, отправил заявку на обычную туристическую визу, через неделю приехал на собеседование, сказал, что хочу на рождество поехать в США в Нью-Йорк, посмотреть елку и пошопиться, дали многократную визу на три года,  думаю теперь можно спокойно посещать штаты без головняков.

Повторные визы вообще знакомым оформляли без собеседований, отправили заявление и паспорта, получили назад паспорта с визами.

[trushkov_d]

Ну вот мы и на Кубе. уже 3 дня. Не советую сюда идти лодкой. Цены на марины 24 евро с лодки в 40 футов в день.

Якорные стоянки это проблема. на тузиках нам запрещают передвигаться. Могу конечно ошибаться, но пока на Варадеро так. Ближе к Н.Г будем переходить на карибское побережье, может там проще. Цены на все высокие. Дешевизна МИФ. Есть "люди" местные. и недо люди. Туристы. Вот вся Куба это СЛУПИТЬ БАБОК С ТУРИСТОВ. пока иного не видел.

Если кто распологает свежей информацией по Кубе ПЛЗ сообщите. +7-903-7812434 у меня там 9 минут дешевые. только прошу перед этим смс скинуть. а то тут российские чудики номер начали терроризировать (типа рекламы или "вы в долгу перед банком")

Всем спасибо и буду признателен. 

С инетом тут полный крах. следующая возможность у меня будет 29го ноября выйти.

[Navigator]

Ну вот мы и на Кубе. уже 3 дня. Не советую сюда идти лодкой...

У меня с самого начала вопрос был, что вас так на Кубу тянуло. Видимо надо было свои сомнения озвучить...

[motogon]

У меня с самого начала вопрос был, что вас так на Кубу тянуло. Видимо надо было свои сомнения озвучить...

Не помогло бы, ребята явно предпочитают учиться на своих ошибках.

[m-r G]

Если ваш вопрос о поставке лодки под флаг США, то согласно закона владельцем должен быть гражданин США (citizen):

 

PART 67—DOCUMENTATION OF VESSELS - собственно закон

§67.5 Vessels eligible for documentation. - какое судно можно поставить под флаг

 

На самом деле это требование логично, т.к. постановка под флаг фактически означает, что судно получает гражданство США.

 

P.S. Наверное нужно открыть тему и там все описать...

а если лодка зарегистрирована в Делавере,но на фирму которая находится в Делавере

тогда как ?

[Navigator]

а если лодка зарегистрирована в Делавере,но на фирму которая находится в Делавере

тогда как ?

 

В общем случае, если речь идет о поставке лодки под флаг США, фирма должна принадлежать гражданину США с долей > 50% (для лодок "для отдыха"):

 

Subpart C—Citizenship Requirements for Vessel Documentation

 

Но получаемая в Делавере регистрация - это НЕ поставка лодки под флаг США, а постановка на учет по месту основного пребывания лодки. Этот вид регистрации открыт для всех.

Сообщение отредактировал Navigator: 25 ноября 2014 - 21:27

[m-r G]

В общем случае, если речь идет о поставке лодки под флаг США, фирма должна принадлежать гражданину США с долей > 50% (для лодок "для отдыха"):

 

Subpart C—Citizenship Requirements for Vessel Documentation

 

Но получаемая в Делавере регистрация - это НЕ поставка лодки под флаг США, а постановка на учет по месту основного пребывания лодки. Этот вид регистрации открыт для всех.

а если лодка там не находится,тогда как?

[Navigator]

а если лодка там не находится,тогда как?

 

Тогда это нарушение закона

 

P.S. Возвращаясь к вашему изначальному вопросу. Для того, чтобы поставить лодку на учет в Делавере, фирма как-бы и не нужна.

Сообщение отредактировал Navigator: 26 ноября 2014 - 19:36

[Grumpy]

Касательно Делавера. А кто-нибудь помнит, нужен ли нотариально заверенный bill of sail для них?

[Щеколдин]

Ну вот мы и на Кубе. уже 3 дня. Не советую сюда идти лодкой. Цены на марины 24 евро с лодки в 40 футов в день.

Якорные стоянки это проблема. на тузиках нам запрещают передвигаться. Могу конечно ошибаться, но пока на Варадеро так. Ближе к Н.Г будем переходить на карибское побережье, может там проще. Цены на все высокие. Дешевизна МИФ. Есть "люди" местные. и недо люди. Туристы. Вот вся Куба это СЛУПИТЬ БАБОК С ТУРИСТОВ. пока иного не видел.

Если кто распологает свежей информацией по Кубе ПЛЗ сообщите. +7-903-7812434 у меня там 9 минут дешевые. только прошу перед этим смс скинуть. а то тут российские чудики номер начали терроризировать (типа рекламы или "вы в долгу перед банком")

Всем спасибо и буду признателен. 

С инетом тут полный крах. следующая возможность у меня будет 29го ноября выйти.

Были на Кубе полтора года назад. В Варадеро Интернет на почте. Продукты лучше на рынке покупать. В десять раз дешевле. Правда, только фрукты-овощи. И покупали в Гаване. Знали, что в Варадеро магазины только для туристов. Может, что-то полезное в моих репортажах найдете:Дела для бездельников Метка "Карибское море"

[Navigator]

Касательно Делавера. А кто-нибудь помнит, нужен ли нотариально заверенный bill of sail для них?

 

Память может и подвести

 

Нужно просто найти сайт гос учреждения, ответственного за регистрацию лодок в Делавере, и там все прочитать

 

По примеру Северной Каролины:  Registration and Titling

Сообщение отредактировал Navigator: 26 ноября 2014 - 21:08

[greylonly]

Спасибо. Не видать мне пока США Визу оформить не успею

Это чево так? 1. В любую страну можно заходить по landig permit. Штатовский в 2000году стОил 160 баксов. Это на 28 дней. Так что смело идите в Майами под Канадским флагом. CostGuard если прицепится, то требуйте этот Permite. 2. А лучше заскочите на Кубу, возмите визу US в Гаване. Неделя времени. Цена Мультивизы на 3 года ( была 700 баксов).