Яхтенный капитан
Отправлено 18 ноября 2015 - 08:13
Вы часто лазаете в моторном под потопчинами корпуса, в районе ниже того где установлены свечи зажигания? Там ничего нет кроме стартера. Да и сейчас доступ к нему возможен.
Там пробка слива воды с ВМХ и туда падают болтики, гаечки и прочие предметы. Лучшее - враг хорошему.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 ноября 2015 - 09:29
Там пробка слива воды с ВМХ и туда падают болтики, гаечки и прочие предметы. Лучшее - враг хорошему.
один раз в сезон. Согласен стало неудобнее, но тише. С муфлеров в зиму воду в любом случае тоже планируется сливать путем их снятия и осушения = плюс расслабить 2 хомута и сдернуть муфлер. Или они нормально перемораживаются с остатками воды? Кто-то знает?
Сообщение отредактировал Volgovod: 18 ноября 2015 - 09:30
Рулевой 1-го класса
Отправлено 19 ноября 2015 - 19:44
...Или они нормально перемораживаются с остатками воды? ...
а зачем морозить с остатками воды?
Я на зиму весь внешний контур проливаю антифризом (самым дешевым) или теплоносителем для систем отопления домов. Нужно всего то литров 20. Вода вся уходит, а если и остается где, то смешавшись с антифризом не представляет угрозы.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2015 - 20:42
а зачем морозить с остатками воды?
Я на зиму весь внешний контур проливаю антифризом (самым дешевым) или теплоносителем для систем отопления домов. Нужно всего то литров 20. Вода вся уходит, а если и остается где, то смешавшись с антифризом не представляет угрозы.
Антифриз - яд. Если не верите- выпейте стаканчик. По весне ваши 20 литров яда оказываются в природе.
Я предпочитаю осушать все системы и продувать их сжатым воздухом именно из этих соображений
Рулевой 1-го класса
Отправлено 20 ноября 2015 - 18:52
Антифриз - яд. Если не верите- выпейте стаканчик. По весне ваши 20 литров яда оказываются в природе.
Я предпочитаю осушать все системы и продувать их сжатым воздухом именно из этих соображений
Есть теплоносители для систем отопления домов на основе пропиленгликоля. Эффектвность та же, что и антифризов на базе этиленгликоля. Но, пропиленгликоль это (далее из википедии):
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 21 ноября 2015 - 00:58
Этиленгликоль, который содержится в антифризе сам по себе не яд. Вред организму человека наносит продукт его распада - щавелевая кислота. Щавелевая кислота соединяется с кальцием, и откладывается в почках в виде малорастворимого щавелевокислого кальция, что приводит к почечной недостаточности. Пострадавшего от этиленгликоля отпаивают водкой.
В природе распадается и окисляется.
Яхтенный капитан
Отправлено 24 ноября 2015 - 13:17
Подписываюсь на тему ! Взяли и понимаешь мою мечту прямо тут воплощают...Снимаю шляпу ! Мо-лод-цы !!!
Спасибо. Но мечту мы ни у кого не брали. Своя понимаешь!
К сожалению работа идет очень медленно. Я в командировке, а брат вечно занят.
Сегодня заказан привальный брус. Ссылка выше.
Согласована с дилером схема окраски антифулингом. Покрытие будет Jotun SeaForce90. К сожалению оно выпускается только красного цвета. Синее стоит втрое больше. Жаба победила хомяка и мы решили делать подводную часть красной в угоду цене. Прикинули по фотам аэрографии - вроде выглядит не хуже.
В аттаче схема окраски с применяемыми материалами, их расходами описаниями и ценами.
24-11-2015_11-57-27.zip 367,16К
257 Количество загрузок:
Яхтенный капитан
Отправлено 04 декабря 2015 - 12:19
Коллеги, У меня к вам предложение!
Как известно сани готовят летом а катера к сезону....
Итак, для подводной части нашего катера была разработана и согласована с дилером схема покраски антифулингом.
Требования: совместимость с АМГ и другими материаласми, Скорость хода до 90 кмч
Подобран материал - норвежская необрастайка JOTUN Seaforce-90, и фирменный праймер под нее. Пока эти составы еще не набрали популярность и цены еще не кусаются
Необрастайка - 1840рубкг (цвет красный)
Грунт-праймер 560рубкг
Разбавитель 360 рубл
(цена меняется от доллара)
ТЕПЕРЬ СОБСТВЕННО ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Материалы продаются фасовкой по 20 кг. Нам нужна ровно половина (если точно 8, но мы готовы взять половину. Если вам надо 12кг - мы согласны). Предлагаю купить вскладчину материал на 2 катера. Вы переводите деньги мне на карту. Я заказываю материал, получаю его в Нижнем Новгороде у дилера. Отливаю себе половину, остаток высылаю вам транспортной компанией.
В приложении Схема окраски, цены, расходы материалов. Описания
Vinyguard Silvergrey 88.pdf 103,95К
400 Количество загрузок:
AF Seaforce 90_Rus.pdf 109,98К
401 Количество загрузок:
Окраска судна по запросу jotun seaforce 90.zip 127,13К
209 Количество загрузок:
мой тел: 8-девятьсот пятьдесят один-908-03-46 Андрей
Сообщение отредактировал Volgovod: 04 декабря 2015 - 12:20
Яхтенный капитан
Отправлено 16 декабря 2015 - 10:42
Получили привальник. Все честно. Предоплата, 10 дней ждем, забираем.
Все цивильно завернуто в пленочку, не пачкает машину.
Подошло изюмительно
Короче рекомендуем
Яхтенный капитан
Отправлено 23 декабря 2015 - 16:18
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]Коллеги, сегодня я наконец поговорил со вменяемым специалистом-технологом из Иотуна, а не с менеджером продавайзером. Разговор был весьма интересный, человек прояснил мне те вопросы, на которые менеджеры жували резину икая в тубку.[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]Итак:[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]1) Иотоновская необрастайка пакуется только в 20 литровую тару. Все остальные предложения или обман или путаница в материалах (компания производит целый спектр красок)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]2) Вся линейка SeaForce держит скорости 50-60кмч и в пике до 90.[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]3) Разница в цифрах названия 30-60-90 показывает срок службы покрытия в месяцах.[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]4) Покрытия совместимы с Алюминием и металлом[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]5) Выбранный праймер подобран правильно, подойдет для следующего слоя по антикорозионному грунту и служит для адгезии необрастайки[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]Учитывая интерес коллег к синему цвету скажу что готов рассмотреть предложения о совместной покупке SeaForce30 (она синей бывает и стоит кстати значительно дешевле)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif;font-size:13.3333px;]Кроме того ненужные мне 12 литров материала можно разделить на 2 части и продать 2 разным людям. Этого вполне хватит для двух катеров 6.5-7 метров[/color]
Яхтенный капитан
Отправлено 11 января 2016 - 16:17
Вопрос с покупкой необрастайки закрыт. По совету коллеги Альфа купили материалы производителя SeaJet. По деньгам вышло немного дороже, но за то есть синий цвет. Правда срок эксплуатации покрытия заявляемый производителем меньше. Правда мы расчитываем что по долгу оставлять катер в воде не будем.
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Вот перечень всех выпускаемых производителем необрастаек:[/color]
http://seajetpaint.r...duct/obrostanie
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Взяли SeaJet034 поскольку она единственная пригодна для люминя и имеет скорость до 40узл. - 72кмч[/color]
http://seajetpaint.r.../SEAJET 034.pdf
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]для нее потребен праймер - SeaJet 117[/color]
http://seajetpaint.ru/product/grunt
http://seajetpaint.r.../SEAJET 117.pdf
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Примерная схема окраски:[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Грунт 1 слой точно и остатки по подводной части кормы = 1 банка по 2.5л[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Антифулинг 3 слоя (по технологии требуется 3) Скорее Всего 2 банок на 3 слоя хватит. = 2 банки по 2.5л[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Итого по ценам [/color]
http://sbc-sale.ru/paints/costs
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Грунт 4850[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:15px;]Необрастайка 8450х2=16700[/color]
Яхтенный капитан
Отправлено 06 февраля 2016 - 12:50
Давно уже надо было поставить вал между реверс-редуктором (РР) и двигателем (ДВ)
Наш штатный вал был без крестовин. Во первых я слышал немало негативных отзывов о валах такого типа (шумят в шестеренчатом соединении, способствуют вибрации, мешает правильно выставлять соосность ГВ и РР). К тому же в комплекте не хватало фланца для крепления к гидромуфте. Поэтому вал решено было заменить на УАЗовский, с двумя крестовинами на концах. 
При этом столкнулись с трудностями - добавившаяся в конструкцию крестовина мешала установке крышки переборки в моторное. Диаметр вала не соответствовал имеющейся сальнице.
Конечно, можно было просто расширить дыру в переборке и выкинуть сальницу, но, повторюсь- имея опыт пробоины, экспериментировать с жизнями себя и гостей не собираемся. Все отсеки живучести на катере будут сохранены герметичными. А по этому брат изготовил новый фланец, большего диаметра
и установил его на крышку переборки МО через фторопластовую планшайбу
На вал, в месте расположения сальниковой набивки было наварено кольцо. Его пришлось делать из двух частей, поскольку просто надеть кольцо на круглую часть вала мешали шлицы.
Вчера брат собрал всю конструкцию воедино с сохранением всех уплотнений.
Сообщение отредактировал Volgovod: 06 февраля 2016 - 12:48
Яхтенный капитан
Отправлено 07 февраля 2016 - 13:25
От какого УАЗа - не знаю. Достался вместе с катером в комплекте и комментарием, что от УАЗа. Вал не переделывали, чтобы если что можно было легко махнуть на штатный другой. По длине подходит не совсем - коротковат. Если приглядеться, то между оконечными фланцами и крестовинами с обеих сторон стоят толстые планшайбы.
Сообщение отредактировал Volgovod: 07 февраля 2016 - 13:28
Юнга
Отправлено 10 февраля 2016 - 22:28
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Впечатлило, классный катер! Нравится смотреть как рождается новая вещь. Сразу появляется вдохновение делать что то подобное и для себя. [/color]
Яхтенный капитан
Отправлено 18 февраля 2016 - 15:56
Изготовление управления штатным карбюратором от импортного тросика ДУ.
Тяга газа штатного карбюратора прибавляет газ, отклоняясь в сторону кокпита. В нашем случае все наоборот - машинка ДУ выдвигает тросик для увеличения оборотов. Кроме того сам тросик ДУ требует жесткой фиксации.
Чтобы срастить две системы была изготовлена стойка, крепящаяся к имеющемуся на пауке штатному приливу
и тестовый рычаг газа в виде сектора 
После того как место крепления тросика к рычагу было выбрано, трат сделал новый, теперь уже штатный рычаг и собрал всю конструкцию
Яхтенный капитан
Отправлено 23 февраля 2016 - 11:20
Всех с праздником - Днем советской армии и военно-морского флота
Флаг на катер давно ждет своего часа 
пользуясь случаем хвастаюсь - жена подарок на 23 сделала:
Сообщение отредактировал Volgovod: 23 февраля 2016 - 12:04
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2016 - 16:57
Брат покрыл подводную часть корпуса необрастайкой. Реальный расход материала оказался значительно меньше расчетного. Много осталось - будем фарцевать.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
