Сообщений в теме: 109

[S_smirnov]

Мне думается что здоровье мотора .........ну и так из любопытства . 

Зимой при запусках -20........-30 ,собираюсь прогревать мотор прежде чем давать 4 000 оборотов . Если не прогреется до 40-60  думаю нехорошо ему " вваливать " полные обороты . 

Алгоритм прогрева подберу и другим раскажу ( у кого термометра нету ) 

 

Не будет прогреваться - буду капотировать его и дефлекторы ставить на выходе ,чтобы затормозить скорость потока охлаждения .....ну и может его ( этот поток ) коли он есть да еще горячий - пустить его в кабину 

Я тебе и так расскажу без термометра. Не поедет он в -20, надо ограничивать охлаждение. А теплый воздух лучше на карбюратор направь.

[vta]

теплый воздух в карбюраторе приводит к его обмерзанию((( и в кабине теплый воздух - мокрые ноги! все это давно на снегокатах проверено!  сибирь - она сука холодная!)))

 теплые рукоятки и подогрев в шлем если можно - вот и все!))

Сообщение отредактировал vta: 07 января 2016 - 15:39

[tankov]

Я тебе и так расскажу без термометра. Не поедет он в -20, надо ограничивать охлаждение. А теплый воздух лучше на карбюратор направь.

А какая температура масла-двигателя должна быть для нормальной работы . Охлаждение  то я ограничу ........" скока вешать ???" хотябы ориентировочный диапазон . Про температуры двухтактников я более менее знаю ,а вот 4-х тактник ??? 

[казакв]

А какая температура масла-двигателя должна быть для нормальной работы 

 

Не более 140 *С , температуры его кипения. Температура масла в 4-х тактном моторе водяного охлаждения обычно бывает на 10 град больше Тг.ц. У воздушника , например Ан 2 Тм входящего  мин -50*С рекомендуемая 60-75*С   Тмах не более 3мин 85*С      Тм  выходящего  рекомендуемая 110*С , мах 125*С не более 10 мин ..

Сообщение отредактировал казакв: 07 января 2016 - 20:02

[rachkovskiy.a]

А какая температура масла-двигателя должна быть для нормальной работы . Охлаждение  то я ограничу ........" скока вешать ???" хотябы ориентировочный диапазон . Про температуры двухтактников я более менее знаю ,а вот 4-х тактник ??? 

 

Игорь привет)) 

Когда-то в детстве у меня был Запорожэць... там градусник стоит непосредственно в поддоне картера ДВС - купается в масле.

Рабочая температура в районе 80*с ... выше 90*с уже едет хуже. Сотня - гарантированный перегрев.

Температура масла это и есть температура двигателя.

Головки блока цилиндров при этом имеют бОльшую температуру - градусов на 20 (плюнешь=шипит).

[vta]

по опыту со снежиком - при попытке утеплить движок гарантированно получаем его перегрев со всеми вытекающими((( при холодном он только мощи недодает, а вот при перегреве... и не уследишь!

[S_smirnov]

А какая температура масла-двигателя должна быть для нормальной работы . Охлаждение  то я ограничу ........" скока вешать ???" хотябы ориентировочный диапазон . Про температуры двухтактников я более менее знаю ,а вот 4-х тактник ??? 

Я ориентировался по температуре верха и головки цилиндра. Около 100 градусов.

При этом температура картера около 80град (рука не терпит).

 

На зиму надо масло синтетику 5W40.

по опыту со снежиком - при попытке утеплить движок гарантированно получаем его перегрев со всеми вытекающими((( при холодном он только мощи недодает, а вот при перегреве... и не уследишь!

Прямо сразу при попытке? Или после неправильного исполнения попытки?

[Edi]

 По моему мнению подогревать надо только сам корпус карбюратора ,   а весь двигатель утеплять не вижу смысла .  

 Переохлаждения  цилиндров я не наблюдал  еще ни разу  , все что я наблюдал по замерзанию обычно происходило только с карбюратором .  Греть входной воздух тоже не обязательно если теплым будет сам карбюратор .

[chehbos]

 По моему мнению подогревать надо только сам корпус карбюратора ,   а весь двигатель утеплять не вижу смысла .  

 Переохлаждения  цилиндров я не наблюдал  еще ни разу  , все что я наблюдал по замерзанию обычно происходило только с карбюратором .  Греть входной воздух тоже не обязательно если теплым будет сам карбюратор .

Карбюратор надо ставить на цилиндр и будет счастье.

Проверено на моем нагнетателе. Работает отлично. 

[vta]

это самое рациональное! да и припаять поршня уже нельзя будет!  а в горшках по любому, даже при жидкостном охлаждении температура около 400 градусов на прогретом! (хотя это на 2х-тактной 800ке скидухе) но наверное и на 4х - тактнике не сильно отличается, тем более воздушнике!

Сообщение отредактировал vta: 08 января 2016 - 20:19

[spirinartem.ru]

это самое рациональное! да и припаять поршня уже нельзя будет!  а в горшках по любому, даже при жидкостном охлаждении температура около 400 градусов на прогретом! (хотя это на 2х-тактной 800ке скидухе)

на рмз 550 180 градусов рабочии , но чтоб 400 градусов мне кажется перебор даже на двс скиду

[chehbos]

сорказм - это слабость в ответах 

[vta]

рабочая - да, но но при помещении термопары  между прокладкой и головкой при максимальной мощности фиксировалась температура 380 градусов, что на данной модели ротакса часто приводит к образованию трещин в перегородке между продувными окнами и прихватыванию поршня ( кстати, на 600-ке этого нет)

Сообщение отредактировал vta: 08 января 2016 - 20:34

[spirinartem.ru]

рабочая - да, но но при помещении термопары  между прокладкой и головкой при максимальной мощности фиксировалась температура 380 градусов, что на данной модели ротакса часто приводит к образованию трещин в перегородке между продувными окнами и прихватыванию поршня ( кстати, на 600-ке этого нет)

это что получаеться зазор между цилиндром поршня (юбкой) больше чем на ротаксе ? сомневаюсь чтоб так нагревать двс до 400 градусов. тут не только поршня потянет ....

[spirinartem.ru]

не надо обобщать тем более двс жидкостного охлаждения ! там температуры другие и зазоры поршневой группы разные. и 400 градусов наврят ли выдержит мотор

[vta]

это местные нагревы! 150 лошадей с 800 кубиков  это все таки многовато - вот и не успевает тепло уходить! когда перестают его на максе гонять - нормально ходит, но кто же утерпит - он же может))))))) я же просто про то пишу, что на движке температура всегда достаточная, а проблемы как правило, из за того что холодное топливо и воздух! воздух греть - плохо. - остается только нагреть горючее!((( масло тоже при прогреве нагревается от движка при любом (до-40) морозе. (я написал про то, что сам пощупал и померил)))

Сообщение отредактировал vta: 08 января 2016 - 20:53

[vta]

на ротаксе кстати всего одно  колечко)))

[spirinartem.ru]

на скандике замеры не делал спорить не буду. но комментировать жидкостные моторы не правильно. на них температуры разные нагрева

аналог рмз 550

 

на ротаксе кстати всего одно  колечко)))

[vta]

согласен))) но как пример - вполне соотносимо же? да и у водяного и режимы полегче!

 во понаписали!))))в общем то все это написано для того что бы систему охлаждения, даже в мороз не затыкали(((обязательно зевнешь и погубишь двигун((

рмз 500 я только снаружи видел!))) внутри - темный лес для меня!

Сообщение отредактировал vta: 08 января 2016 - 21:26

[S_smirnov]

согласен))) но как пример - вполне соотносимо же? да и у водяного и режимы полегче!

 во понаписали!))))в общем то все это написано для того что бы систему охлаждения, даже в мороз не затыкали(((обязательно зевнешь и погубишь двигун((

А если ехать надо?

[vta]

прогрел - и поехал!)

ну может и не так быстро как хотелось бы и горючки чуть больше, зато без аварий!

Сообщение отредактировал vta: 08 января 2016 - 21:32

[vta]

 

вопросов к вам есть куча, но не по этой ветке)))

Сообщение отредактировал vta: 08 января 2016 - 21:36

[franz]

Не пойму о чем речь чем ниже т воздуха тем движок работает лучше надо читать инструкции и нормально прогреваь пользую различные снегоходы никаких проблем с переохлаждением,все наоборот,даже в -30

[vta]

Не пойму о чем речь чем ниже т воздуха тем движок работает лучше надо читать инструкции и нормально прогреваь пользую различные снегоходы никаких проблем с переохлаждением,все наоборот,даже в -30

так и я про это же!))) просто есть горький опыт с утеплением! - не хочу что бы его еще кто нибудь повторил!

[S_smirnov]

так и я про это же!))) просто есть горький опыт с утеплением! - не хочу что бы его еще кто нибудь повторил!

Зачем повторять Ваш горький опыт, если есть нормальный?

Не пойму о чем речь чем ниже т воздуха тем движок работает лучше надо читать инструкции и нормально прогреваь пользую различные снегоходы никаких проблем с переохлаждением,все наоборот,даже в -30

А я и не предлагаю ничего для снегоходов.