Старший матрос
Отправлено 28 января 2023 - 15:57
Из Sava 440 делал крейсер Oldpilot (несколько постов с фото на форуме). Думаю не проблема взять у них только наружную "корку" и оборудовать далее самостоятельно (думаю обойдется раза в 2.5 дешевле, чем полностью готовая, можно попросить накатать на нее дополнительный слой стеклоткани).
Финские шверботы Терхи были на базе более мелкой модели - Terhi 375 ещё в прошлом веке.
Ищу, ищу, найти не могу. Ссылочку киньте пожалуйста.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 29 января 2023 - 10:22
Сообщение отредактировал ADModule: 29 января 2023 - 10:23
Рулевой 2-го класса
Старший матрос
Отправлено 30 января 2023 - 00:29
https://forum.katera...-otdykha/page-3
Есть и его фотки полноценной съемной рубки в нескольких темах
Спасибо. Почитал его посты. К сожалению, он в основном обсуждает тему внутреннего устройства пико-крейсера: удобство,оборудование, безопасность (что внушает особое уважение) и пр. О ходовых качествах умалчивается. Учитывая врожденную полноту обводов САВЫ 440 и балласт, который залит по его просьбе еще на верфи, в сочетании с заглубленным транцем, кормой воду она скорее всего тащит. Но кто может сказать наверняка: тащит серийная Сава 440 воду или нет? .
Здравствуйте. Наверное эти ребята вам нужны.
Да, точно они! Спасибо огромное. Нижний корпус от Креветки-2 - это похоже выход, если туда вставить шпангоуты из ФСФ 9 мм на ребро, палубу ФСФ 6 мм, банки и кокпит ФСФ 6 мм. Рубку - в топку.
Сообщение отредактировал ASKUL: 30 января 2023 - 00:34
Рулевой 2-го класса
Отправлено 18 февраля 2023 - 11:49
Пеллу-Ф делали под совдеповский мотор(а это Ветерок 8,которого выше крыши!),лодке достаточно 2-5 лысых в ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕМ режиме,но тут для бЕЖИТ не хватает ДЛИНЫ..,потому и изгаляюсь..
долгие годы единственно доступным для нее мотором был Салют. С Ветерком лодка испытывалась, но официально он заводом одобрен не был. Позднее з-д рекомендовал моторы 3.5 и 5 л.с. (в разные годы). Сейчас зашёл на официальный сайт и очень удивился - допускается установка до 10л.с. (без каких либо комментариев и видимых изменений в конструкции лодки)
Яхтенный капитан
Отправлено 18 февраля 2023 - 19:37
Сейчас зашёл на официальный сайт и очень удивился - допускается установка до 10л.с. (без каких либо комментариев и видимых изменений в конструкции лодки)
Разработчики ушли, эффективные манагеры пришли ?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 04 марта 2023 - 21:06
У меня нет цели сваять из Пеллы глиссер,это не реально и не имеет надобности,я хочу избавить Фьерд от фишки"грудь моряка-жопа старика",под мотором лодка вполне ведёт себя прилично на любой волне(Ладога) а вот сидеть на румпелем чуть не ниже уровня воды удовольствие ниже среднего...Потому и нашлепку кормовую выполнил увеличив высоту борта и придал Фьерду СЕДЛОВАТОСТЬ которая в проекте отсутствует нАпрочь
Сообщение отредактировал ADModule: 04 марта 2023 - 21:19
Рулевой 2-го класса
Отправлено 04 марта 2023 - 21:16
Этот ДОНОР-последняя версия Пеллы-Ф с ДВОЙНЫМ корпусом,использовался только НАРУЖНЫЙ(довольно тонкий) корпус,требовалось нарастить ТОЛЩИНУ а потому и такой расход.
Сообщение отредактировал ADModule: 04 марта 2023 - 21:20
Яхтенный капитан
Отправлено 04 марта 2023 - 22:04
В таких случаях "стандартно" помогают два варианта: установка на мотор гидрокрыло и/или замена винта на четырехлопастной.
Такой дебильной особенности как торчащий выше уровня бортов на транце мотор...я просто не встречал,это просто КОСЯК проекта,никакое крыло и грузовой винт тут не кАтят..в ЭТУ лодку пена не заливалась,я ИМЕЛСЯ с финскими лодками ЛОХИ из Кесялахти-та же хрень...
Старший матрос
Отправлено 16 марта 2023 - 12:54
По поводу швертбота из ПФ мне на форуме коллеги давали полезные советы, за что им большое спасибо. Реально это очень полезно. Надеюсь, еще добавят. На сей раз речь касается организации безопасности, а точнее: обеспечения остойчивости залитого водой корпуса лодки. Блоки плавучести (БП) у меня размещены "как получилось", а не так, как надо. Объем у них большой (гораздо больше штатного), но расположены они низковато. Носовой объем начинается от пластиковой банки и в нос - до форштевня - это у меня герметично закрывающийся рундук. Там чудовищный объем. Могу даже посчитать. Ну и под кормовой банкой на Пелле штатный объем тоже не маленький... Опасение вызывает вот что: как бы в парусном варианте мне не оказаться с этими объемам перевернутым килем вверх и с проблемами по восстановлению лодки (да еще с детьми). Kuevela мне уже давно советовал: надо делать планширь. Если сначала я искал аргументы чтобы этого избежать, то теперь собрался делать сразу, как начнется сезон. Причем под планширь хочу наклеить (или поместить) на борта нечто, что будет служить БП. Планширь хочется иметь в пределах 100 мм, чтобы не съедать обитаемость. Вопросов собственно 2:
Старший матрос
Отправлено 26 марта 2023 - 17:30
Планширь на миделе всего 100мм?
Да, не более 100. Я понимаю, что это не спасет от заливания в той мере, как это принято на спортивных лодках при форсировании парусами. Я на это не закладываюсь и не собираюсь испытывать судьбу. Что-то подсказывает, что низко расположенные большие объемы плавучести могут сыграть злую шутку в случае переворота. Поэтому решил дополнительно организовать на бортах под планширем еще БП. Вот и думаю, какой объем БП будет достаточным? И какой материал применить для наполнения.
Пока склоняюсь к объему БП - по 60 л на борт, хотя возможно, что 40 л будет достаточно; а материал НПЭ (несшитый пенополиэтилен; он есть в рулонах толщиной 20 мм). У него вроде как водопоглощение 0.2% (у ППЭ в 5 раз больше).
Надеюсь, что более опытные товарищи на форме скажут несколько слов на эту тему.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 марта 2023 - 00:29
Лодка сейчас весит килограмм 120. Мачта деревянная от Финна (плавает), гик тоже деревянный. Ветку форума про Блоки Плавучести прочитал, но конкретные вопросы типа: "скока вешать в граммах?" остались.Рассчитать такую сложную конфигурацию остойчивости - не представляю как подступиться. А опытный человек может сразу сказать - делай так, и это должно работать. Как быть? Поделитесь опытом, пожалуйста.
Известный швертботист Илья Филлер на своем "Финне" в качестве блоков плавучести применял две 30 л пластиковые емкости из под пива. Одна в носу, другая в корме. Воздушные "баки плавучести". Не стоит искать сложных решений, сам как бывший "финнист" говорю. Когда начинал в 1980-м, то тоже набивал "Финн" пенопластом, хотя в те времена его найти было трудно.
А еще две емкости были по бортам, как сказал Илья.
Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 27 марта 2023 - 00:36
Яхтенный капитан
Отправлено 27 марта 2023 - 00:45
Лодка сейчас весит килограмм 120. Мачта деревянная от Финна (плавает), гик тоже деревянный. Ветку форума про Блоки Плавучести прочитал, но конкретные вопросы типа: "скока вешать в граммах?" остались.Рассчитать такую сложную конфигурацию остойчивости - не представляю как подступиться. А опытный человек может сразу сказать - делай так, и это должно работать. Как быть? Поделитесь опытом, пожалуйста.
Это ж где Вы, коллега такой раритет нашли ? Деревянная "финновская" мачта и гик. А парус наверняка "финновский" лавсановый 10 кв.м. Ну трындец Вашей "Пелле"...
Яхтенный капитан
Отправлено 27 марта 2023 - 00:49
Если лепить из ПФ швербот то и планшири должны соответствовать,чтобы не заливало коль парус на воду ляжет,а под планшири припенить обычный пенопласт...ИМХО
"Чтобы не заливало" парусину надо уменьшить хотя бы до 7 кв.м. как на "Луче".
Старший матрос
Отправлено 27 марта 2023 - 20:33
Известный швертботист Илья Филлер на своем "Финне" в качестве блоков плавучести применял две 30 л пластиковые емкости из под пива. Одна в носу, другая в корме. Воздушные "баки плавучести". Не стоит искать сложных решений, сам как бывший "финнист" говорю. Когда начинал в 1980-м, то тоже набивал "Финн" пенопластом, хотя в те времена его найти было трудно.
А еще две емкости были по бортам, как сказал Илья.
А по бортам какой объем желательно набрать, чтобы затопленная лодка на ровном киле могла быть достаточно устойчивой чтобы можно было отчерпывать и ликвидировать последствия опрокидывания?
Это ж где Вы, коллега такой раритет нашли ? Деревянная "финновская" мачта и гик. А парус наверняка "финновский" лавсановый 10 кв.м. Ну трындец Вашей "Пелле"...
Мачта от Финна у меня еще в 90-х была куплена за какие-то копейки, как списанная в яхт-клубе. А может мне ее даром отдали, уже не помню. Я не знаю, сколько ей лет. Хранится она в сухости, регулярно подкрашивается, служит пока. А паруса скорее Ворьеновские: 5,6 + 2.6 м2. дакрон, шиты тоже в 90-х на фирме Стропас. Куда сейчас эта фирма делась? Не знаю. Но воспоминания о них самые хорошие. Т.е. у меня перегруза парусами нет. Трындец Пелле Ф по этой причине не грозит.
У меня такая задача не стоит : "воду не заливать если парусами на воду лег". ПФ - лодка прогулочная, как Арджи-15, как Трепанг, у тех вообще планширя нет. Если зачерпнул, значит надо отчерпывать и остойчивость сохранять. Вот и хочу по бортам БП разместить, поэтому и планширь конструирую. Kuevela советует пенопласт на борта припенить. Но пенопласт все одно закрывать чем-то жестким надо. А если закрывать, то разумно полученный объем вместо пенопласта забить мягким пенополиэтиленом. Его при необходимости и вытащить для просушки можно. Другое дело: а будет ли пенополиэтилен НПЭ воду впитывать? Вот тоже вопрос. И сколько его надо?
Сообщение отредактировал ASKUL: 27 марта 2023 - 21:04
Яхтенный капитан
Отправлено 28 марта 2023 - 16:02
"Мачта от Финна у меня еще в 90-х была куплена за какие-то копейки, как списанная в яхт-клубе. А может мне ее даром отдали, уже не помню. Я не знаю, сколько ей лет. "
Видимо, коллега мы с Вами из одной парусной секции МВТУ им. Баумана в я/к "Буревестник". Интересно, мачта от какого "Финна" ? Я на 866 - м ходил. А чем Вам предыдущая мачта не угодила, про которую Вы писали https://forum.katera...ikh-usloviiakh/
Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 28 марта 2023 - 16:03
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
