Яхтенный капитан
Отправлено 11 декабря 2019 - 23:56
вот америкосы сделали новый вариант "мокая".
https://www.youtube....eature=emb_logo
ролик с ускорением воспроизведения - обычная фенька для "лохов наивных"
вот поставили новый мотор , и еще два редуктора (ДВА) - это по американски. 
мотор не пишут какой, скорее всего кетайский какой-то.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 декабря 2019 - 00:09
Яхтенный капитан
Яхтенный капитан
Отправлено 12 декабря 2019 - 21:49
Первые две фотки - мокай.
не получилось у них мотор поставить - залепили два редуктора , один ременный и второй угловой.
А вот на "водомерке" - все нормально встает, и еще есть Холостой ход (как на бензопиле).
:-)/
Яхтенный капитан
Отправлено 12 декабря 2019 - 21:58
а вот вариант - под Любой воздушник до 40 лс
Так же есть холостой ход (центробежная муфта - "Техномастер" Тольятти)
А простейший "мутант" - зафакает любой "макай" по речке с травой, палками, камнями.
Это мне теперь понятно , после 120 моточасов натурных испытаний.
Ну и корпус. - без "суицидных позывов"
Яхтенный капитан
Отправлено 18 декабря 2019 - 21:45
Яхтенный капитан
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2020 - 10:33
Вот недалеко от меня появилась лодка НА ВОДЕ.
Поехал посмотрел и потрогал руками.
Делал молодой но горячий дизайнер.
При длине 3700 получилось - 150 кг .
Материал интересный и технологичный.
Но судя по всему - прийдется самому покупить инструмент и осваивать.
Материал относительно недорогой и широко применяется в быту.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2020 - 12:50
В какой вес планируете попасть?
ничего пока не планирую.
материал интересен - для камней.
сверлить лодку из АМг под тыщю болтиков - это тупая затея, ролики реальности есть в ютубе.
Но ПНД скользский очень,и не имеет остаточных деформаций после удара , обычные материалы - Амг имеют вмятины, а пластики просто расслаиваются с месте удара, а гелькоут - вообще гимморой и отдельный "бизнис" .
наверное самый интересный вариант - это композит Днище-борт (часть борта) ПНД все остальное - другие материалы.
Технологический нюанс - тонкий ПНД сильно коробится при сварке.
РИБ для горной речки - первое что приходит в голову, потому как гимморой с надувныв днищем - понятен и очевиден.
а еще есть - полиэтиленовая пена, серьезные РИБы давно применяют
Яхтенный капитан
Отправлено 18 сентября 2020 - 23:43
Откуда набегает вес.
Полочка - 8 мм
Пайолы - 12 мм
Ручки какие-то адские , ну никто же не делает на стеклопластиковых лодках ручки из стеклопластика?
Вот освоите сварку, прочувствуете материал - тогда и поймете почему на стеклопластиковых лодках всё по другому
Яхтенный капитан
Отправлено 20 сентября 2020 - 00:05
Вот освоите сварку, прочувствуете материал - тогда и поймете почему на стеклопластиковых лодках всё по другому
я делал и стекло и углепластиковые... и что мне нужно понять про другое?
самое трудное - уйти от тупых стереотипов .
Это трудно .Это достаточно затратно на эксперименты. Потом - все дружно сп.....ят.
Но делать говноручки, и полочки "из дюймовой доски".... ну как то туповато.
Яхтенный капитан
Отправлено 20 сентября 2020 - 10:23
я делал и стекло и углепластиковые... и что мне нужно понять про другое?
Попробую ещё раз..... Чтобы понять, почему конструктив лодок из ПНД отличается от конструктива лодок из стекла, нужно для начала поработать с ПНД.
зы, углепластик так же близок к ПНД, как Волочкова к ядерной физике
Сообщение отредактировал maxalex: 20 сентября 2020 - 10:25
Яхтенный капитан
Отправлено 20 сентября 2020 - 10:49
я делал и стекло и углепластиковые... и что мне нужно понять про другое? ...
Но делать говноручки, и полочки "из дюймовой доски".... ну как то туповато.
Достоинства ПНД сильно зарекламированы. А недостатки удобно снивелированы. Как чуть раньше было с полимочевиной. Лишь об этом и пытается сказать коллега maxalex . Как человек, близко знакомый с ПНД, поддерживаю его.
Лодка из ПНД получится тяжелее любой другой при сравнимой прочности. Именно из-за свойств самого материала. И все её дельные вещи тоже. Потому что закрепить к ней стандартную утку, или привальник на винтах или заклёпках вряд-ли получится надёжно и долговечно...
Так что мысль о подводной части из ПНД, или "подошве" из него, для лучшего скольжения и предохранения днища от повреждений, реализованная ещё Туполевын на "санках" "А-3" представляется самой здравой.
Яхтенный капитан
Отправлено 20 сентября 2020 - 12:06
Достоинства ПНД сильно зарекламированы. А недостатки удобно снивелированы. Как чуть раньше было с полимочевиной. Лишь об этом и пытается сказать коллега maxalex . Как человек, близко знакомый с ПНД, поддерживаю его.
Лодка из ПНД получится тяжелее любой другой при сравнимой прочности. Именно из-за свойств самого материала. И все её дельные вещи тоже. Потому что закрепить к ней стандартную утку, или привальник на винтах или заклёпках вряд-ли получится надёжно и долговечно...
Так что мысль о подводной части из ПНД, или "подошве" из него, для лучшего скольжения и предохранения днища от повреждений, реализованная ещё Туполевын на "санках" "А-3" представляется самой здравой.
ПНД очень хороший материал......... Для своей области применения, впрочем как и любой другой.
зы, с ПНД, полипропиленом, ПВДФ, ПВХ (с листовым и трубами) тоже довелось очень близко познакомиться
Сообщение отредактировал maxalex: 20 сентября 2020 - 12:09
Яхтенный капитан
Отправлено 20 сентября 2020 - 13:02
а чем проблема закрепить ручку на болтах?
или нужно полгода пообсуждать какая будет подкладочка изнутри ?
Проблема - закрепить на днище , алюминиевом , и даже не это - а разные по мехсвойствам материалы, ПНД не имеет остаточных деформаций а Алсплавы - очень даже.
На выставке видел "оптимисты" из ПНД - тренировочные для начинающих.
Стеклопластиковый конечнолегче и нарядней - но дети не будут восстанавливать гелькоут, полировать - это для взрослых любимое занятие.
Композит нужен , ну как "сильверы" итд.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
