Сообщений в теме: 87

[daniloff evgenij]

Козырёчек на транец просится  -- 50 Х 50 мм , перед мотором. 

 

   Выступ днища за плоскость транца, Александр? Есть мысли по поводу некоего пристяжного элемента, съёмного, как ПЛМ. Или вместе с ним, с мотором, то есть.

 

С уважением - Е.Д.

[abrasha]

  Не нашёл в И - нете картинки похожей , попробую пояснить . что имелось ввиду . 

Два угольника крепятся на транец справа и слева от ДП ( параллельно днищу) , т. к. работают они на разгоне , то есть смысл крепить их чуть выше днища ( 5 - 10 мм) дабы в основном движении не мешали своим трением о воду. 

   Как - то так.

Сообщение отредактировал abrasha: 16 июля 2020 - 09:40

[daniloff evgenij]

   Сейчас хочется обкатать Бесёнка в чистом виде, без рюшечек. А там - посмотрим.

 

 

С уажением - Е.Д.

[abrasha]

  Вот изваял кантователь по вашим мотивам , из металла правда .

Тоже надобно испытать на корпусе , фото позже. 

[daniloff evgenij]

   Итак, краска приехала. Лак акриловый двухкомпонентный закуплен. Погода как по заказу: штиль, солнце, около тридцати в тени. Ну, чуть выше, до +36ºС. Зато слои сохнут как в камере, быстро.

 

           

 

   Белую, довольно укрывистую, положил в два слоя, с интервалом в полсуток Затем выдержал сутки и нанёс слой лака; через ещё полсуток - второй. 

   Через двое суток лак набирает хорошую (полную?) твёрдость. Поверхность становится в разы прочнее, чем краска - проверял органолептически, ногтем: если краска даёт отпечаток даже и через два дня, то на лаке - никаких следов бринеллирования (ногтем-то!     ).

   Что и требовалось доказать получить!

   Ввиду обещанных на ближайшие пару дней погодных катаклизмов в виде гроз и града самоизоляция продолжилась в городе. Походим по Волге на Сармате пока. Да и лак пусть  ещё наберёт контактной прочности.

 

С уважением - Е.Д.

[daniloff evgenij]

   Дальше. Покрасил первым слоем ПФ-ки кокпит и рецесс. Любимый с младенчества цвет слоновая кость:

 

           

 

   Будут и ещё слои. А сейчас главное - сброситься и навесить Ямаху-3. Завтра бы...

 

 

С уважением - Е.Д.

[daniloff evgenij]

   Наступило завтра.

   3,5 км от фазенды, заливчик у с. Виновка на Волгоградском вдхр. +30ºС в тени, ветер северо-северо восточный, отдельные гребешки на волнах в море:  

 

       https://youtu.be/6rURZVK1Nrc?t=62   

 

   В общем, все счастливы! Включая меня.

   С внуком под "троечкой", да на позапрошлогоднем бензине, да без транцевых плит - явный перегруз. Точнее, недостаточная энерговооружённость. А в одного и по гладкой воде - 10...13(?)км/ч, и вполне себе. Хотя оптимально будет 5(6) лошадок (уже пробовали). 

   Или один внук. Но ещё мал для самостоятельных покатушек.

   Пока ни мотор не выставлял, ни винт не подбирал... Самое интересное впереди. Ветерки всякие...

 

 

С уважением - Е.Д.

[abrasha]

  " Хотя оптимально будет 5(6) лошадок (уже пробовали). " 

Как бежит в км/ч ? 

Сообщение отредактировал abrasha: 05 августа 2020 - 23:23

[daniloff evgenij]

  " Хотя оптимально будет 5(6) лошадок (уже пробовали). " 

Как бежит в км/ч ? 

 

   Бежит около 30 км/ч, плюс/минус, под Merc F6. Снимали в 2008-м с лодки Пакетбот-370, шедшей параллельным курсом, смотрели на гидродинамические лаги обеих лодок:

 

               

 

   Но тогда на Бесёнке стояли транцевые плиты:      По ощущениям, помнится, очень легко бежал.

 

С уважением - Е.Д.

[VladPK]

Ничего себе Е.Д., владелец пароходов, аж сразу  двух)

[daniloff evgenij]

Трёх. Плюс одно гребное судно... Б-1, Б-2, Сармат и Ирис.

[daniloff evgenij]

 ...

   Или один внук. Но ещё мал для самостоятельных покатушек. 

  ....

 

   Каникулы в Простоквашино в Сталинграде закончились... Отец приехал за Тихометром (в миру Тихомир    ), внук возвращеется в Ленинград.

   Рассмотрев возможности и перспективы, решили, с учётом изложенного выше, оставить Бесёнка дома. До следующего лета. А пока сам покатаюсь. Но это не точно. Как пойдёт.

 

С уважением - Е.Д.

[daniloff evgenij]

   Такие транцевые плиты - аутентичные  ! - стояли на Бесёнке до реставрации:

 

   

 

   Размеры сей прямоугольной трапеции - основания 300 и 250 мм, высота, которая измеряется "вдоль лодки", 220 мм. Материал - Д16Т, двоечка с минимальным рёбрышком для передачи усилия дюралевой же штангой Ø14х2,5 мм на транец. Расстояние между правой и левой плитами ~100 мм, чтобы ПМ не соприкасался с ними при перекладке штурвала.

С уважением - Е.Д.