Сообщений в теме: 276

[StrangerM]

70-80 км примерно от морского порта СПб до Шлиссельбурга, верно? И в Шлиссельбурге с розеткой туго?

ДА ВЫ ЧЕГО...когда ветра нет, то немногие выходят, возвращаться без ветра проблема. была. теперь у всех подвесники.

[SharkRocks]

_ 

[MINin]

 Какая скорость встречного течения ?

На разных участках разная.) от 3 до 14 км/ч.

[Toni Basilio]

ДА ВЫ ЧЕГО...когда ветра нет, то немногие выходят, возвращаться без ветра проблема. была. теперь у всех подвесники.

Есть женщины в русских селеньях,
Их бабами нежно зовут,
Слона на скаку остановят
И хобот ему оторвут

Есть ещё настоящие яхтсмены, которые ходят по-честному, без двигателей - драконисты. Они почти в любой ветер ходят, и по штилевым восточным ветрам вверх по течению поднимаются. А ещё ходят без лееров, рифов, всегда под полной генуей, с исчезающе малым надводным бортом и саозаливным кокпитом. "Стальные люди на деревянных лодках"

 

А если к теме, то для хождения в Маркизовой луже запас хода час маловато. Если у лодки осадка к двум метрам и стоите например в Речном, то пол часа это только от клуба до 16 буя Петровского фарватера, от которого можно паруса ставить. То есть час - это только отход-подход, а хочется ещё и запас иметь, если ветер выключат, а ты посередине лужи.

[StrangerM]

Вы чего что? Я далеко от СПб живу и не из России вообще. Мне интересна была ситуация какая там. Какая скорость встречного течения ?

кэйпс лок не заметил, я без претензий, только про розетку в луже.

Есть женщины в русских селеньях,
Их бабами нежно зовут,
Слона на скаку остановят
И хобот ему оторвут

Есть ещё настоящие яхтсмены, которые ходят по-честному, без двигателей - драконисты. Они почти в любой ветер ходят, и по штилевым восточным ветрам вверх по течению поднимаются. А ещё ходят без лееров, рифов, всегда под полной генуей, с исчезающе малым надводным бортом и саозаливным кокпитом. "Стальные люди на деревянных лодках"

 

А если к теме, то для хождения в Маркизовой луже запас хода час маловато. ....

да, про течение забыл, 12 лет как в Приозерске, а в 90х бывало таскал.
 

[StrangerM]

еще, могу только предположить, подвесник повесил и забыл, не всегда он нужен, а электричество морока, сколько его там.

[StrangerM]

в Приозерске подвесник на яхте - элемент безопасности, по часам маловато, да и силенок.

[sergvg]

еще, могу только предположить, подвесник повесил и забыл, не всегда он нужен, а электричество морока, сколько его там.

Подвесник повесил и забыл. Пришел в следраз - нет его. Плюс для него бензин нужен и масло, если двухтактный. Постоянно с собой возить. А электричество не пахнет, тихо лежат себе аккумуляторы, всегда готовые к работе.  

[StrangerM]

Подвесник повесил и забыл. Пришел в следраз - нет его. Плюс для него бензин нужен и масло, если двухтактный. Постоянно с собой возить. А электричество не пахнет, тихо лежат себе аккумуляторы, всегда готовые к работе.

....готовые к работе на чужой лодке - по вашей логике, они дороже подвесников. кстати, сколько литров в аккумуляторе, на сколько бы бензина хватило...

[syoma]

. Для условной 27 футовой лодки с 3 кВт электромотором это 36кВт батарея получается. От Ниссана Leaf. Соответствующего размера, веса и цены. Поэтому опять всплывает необходимость бензо или дизель-генератора на 3 кВт. Причем стационарно установленного в машинном отделении с водяным охлаждением и выхлопом в борт, можно и мокрым.

Батарея от Лифа не является выдающейся по массо-габаритным характеристикам, поэтому там можно найти варианты по-оптимальнее. По весу получается всего 240кг и, кстати, не стоит забывать, что эти батареи могут служить в качестве балласта и их возможно разместить равномерно по всей лодке. А вот с дизельным или бензиновым генератором так не выйдет - там все 100кг в одном месте и делай что хочешь.

[sergvg]

Батарея от Лифа не является выдающейся по массо-габаритным характеристикам, поэтому там можно найти варианты по-оптимальнее. По весу получается всего 240кг и, кстати, не стоит забывать, что эти батареи могут служить в качестве балласта и их возможно разместить равномерно по всей лодке. А вот с дизельным или бензиновым генератором так не выйдет - там все 100кг в одном месте и делай что хочешь.

Вы правы, если электролодку проектировать и строить с нуля. Тогда действительно можно распределить батареи вместо внутреннего балласта. Но мы исходим из реалий существующих лодок. А в них уже есть моторный отсек под стационарный двигатель 100 кг и бак на 40 л дизеля (на 40 часов хода, на минуточку). И места и дедвейта положить еще плюс 240 кг нет. 

[Kirilius83]

Если учесть, что лодка 27 футов имеет среднюю скорость 4.5 узла, можно легко посчитать, что рассчитывать на рекуперацию на небольших лодках не приходится.  

С чего это вдруг?

Мы на 22 футах имеем скорости 5..6 узлов стабильно, предел под парусами 6,5 узлов - дальше уже совсем лодка во фруд упирается. Причем мало зависимо от ветра - там всеравно нагрузка регулируется поставленными парусами, а лодка до 5 узлов разгоняется легко. С волны порядка 8 узлов бывает - но это серфинг, не учитываем. Меньше 4,5 узлов мы ходим только в гонках (когда совсем ветер слабый, около 1 балла), без гонки - проще моторить чем стоять. Вот против короткой волны - там да, скосроть узла 3, но это местная озерная, в закрытом месте. В морях она длиннее и меньше мешает.

При этом конрады и картера побольше и улетают от нас к горизонту за час-два. 

Если же вы берете медленную лодку - то вы впринципе не получите экономичности и сильно возрастет потребление энергии, что электро что топлива.

[SharkRocks]

_

[Kirilius83]

По мотору: пятисильная хонда со штатным винтом на холостых дает порядка 3х узлов без ветра. в треть газа - 4,5..5 узлов. Пол газа - 5,5..6 узлов и дальше все, больше не раскручивается, винт тяжелый, с полного газа те же 6 узлов и глухое урчание перегруженного мотора.... 

Минитонник Нева.

[SharkRocks]

_ 

[Kirilius83]

Там один сильный порог, Ивановские, скорость зависит от погоды и уровня Ладоги. Бывает 5..6 узлов, тогда неспешно относительно берега двигаешся.

 

Читайте лучше лоцию Невы.

[БАР]

Там один сильный порог, Ивановские, скорость зависит от погоды и уровня Ладоги. Бывает 5..6 узлов, тогда неспешно относительно берега двигаешся.

Не только. Еще Кошкинский фарватер на траверзе Орешка. Там сравнимые скорости течения.

Если движешься - хорошо. Хуже, когда ездишь поперек, выискивая струйку послабее. 

[syoma]

Вот товарищи конвертят, так конвертят.

https://electrek.co/...ies-power-boat/

И, наверное, правильно делают - б/ушная батарейка от ДТПшной Теслы - и дешево и сердито.

Сообщение отредактировал syoma: 12 октября 2020 - 13:39

[SharkRocks]

_

[syoma]

Не говорю что Тесла пальчики это УГ, но просто факт: толщина стенки одного элемента 0,4 мм. Корродирует его корпус даже от пресной воды. Что будет при разгерметизации ячейки надеюсь знаете. Выводы для эксплуатации в море каждый делает сам

Ну было бы глупо рассчитывать на защиту самих элементов. Надо нормальный корпус, добавить датчики, которые бы реагировали на разгерметизацию. Но скорей-всего все равно должно быть дешевле.

[SharkRocks]

_ 

[bakai2006]

Вот сегодня встретил статью:

Вместе с концепт-каром Renault Megane eVision на мероприятии eWays также дебютировал серийный электромобиль, но уже под брендом Dacia. Это ультрабюджетный субкомпактный кроссовер Spring.
Производитель установил электромотор мощностью 33 кВт (45 л.с.), который питает энергией батарея емкостью 26,8 кВт*ч.
Продажи новинки должны стартовать в начале 2021-го, ожидается, что в базовом исполнении она будет стоить менее 10 000 евро.
Интересно какие там батареи стоят? Доноров батарей становится все больше)))

[БАР]

Мощность мотора 33 кВт. Емкость батарей 26.8 кВт/час. И сколько он будет ехать?

Желательно иметь график зависимости скорости от мощности. А то пшик получается.

[syoma]

Мощность мотора 33 кВт. Емкость батарей 26.8 кВт/час. И сколько он будет ехать?

Желательно иметь график зависимости скорости от мощности. А то пшик получается.

Компактные авто в городском режиме спокойно укладываются в 10кВтч/100км. Так что пробег там на одной зарядке может быть 200+ км легко.

 

Только если печку/кондей не включать.

Сообщение отредактировал syoma: 19 октября 2020 - 11:14

[Aleksk]

Катер угловая колонка.jpg

Двигатели снабдить винтами Винт SOLAS 9,9 х 13

Четыре таких винта будут превосходить по производительности оставшийся родной ДВС с винтом 14,3'X17"

Это маленькие винтики имеют плохой КПД, особенно на низких оборотах, когда хочется экономить заряд.

Винт должен быть большим, в разы больше по диаметру и не скоростным. Тогда на имеющемся заряде проедешь в два раза большее расстояние.