Сообщений в теме: 119

[den99]

ТС смотрит на гулеты и восхищается концепцией лодки Невзорова.
На мой непросвещенный взгляд, это, как пытаться увидеть пингвина в компании с белым медведем.
Вещи несовместимые.
Хотя в фантазиях все можно.
Ладно, не гидру.
Вон корпус из нержи полностью.
17 метров.
Вечная…

а где корпуса из нержавейки посмотреть? Посмотрел гидру. Маленькая,узкая.для бизнеса не очень.Тесновато. Низковато. Маловата она.

по теме- пиниси мне очень подходят. Перегонять не надо.Большой сарай на воде. несколько кают.Минимум удобств. зато сколько простора для модернизации...От кондиционеров и дизель электростанции до танков с водой и топливом и т.д...

Гулета конечно в плане катки туристов лучше вышеуказанных.Там есть пространство и в каютах и на верхней палубе...Но...дерево. Плюс немореходность для океанских перегонов.

 

Зашел на авито,посмотрел яхты на продажу. а,есть варианты за 400.000-1.000.000 руб на которых даже можно кругосветки совершать. https://www.avito.ru...ahta_1341464715

Но я не хочу кругосветки. И не хочу часами сидеть на накренившейся палубе управляя парусом.Я вообще не хочу управлять парусом  и не хочу управлять им часами пялясь на пустое море и волны.И стукаться головой в маленькой каюте изнывая от жары потому что топливо экономишь..И плавать за тысячи и сотни километров.

Я хочу возле порта стоянки в юва плавать в округе 50-100км.Как турки вокруг своих мармарисов плавают.Туристов катать. Общаться с ними .Не экономить топливо на кондиционер и холодильники. В нормальной каюте спать.С кондеем.Тв смотреть,в интернете сидеть.На верхней палубе на удобном большом диване -как на гулетах. Снорклингом заниматься на мелководье и дайвингом,туристов развлекать. А как шторм и непогода-корабль в марину и на берег

Сообщение отредактировал den99: 01 июля 2020 - 13:58

[БАР]

Но я не хочу кругосветки. И не хочу часами сидеть на накренившейся палубе управляя парусом.Я вообще не хочу управлять парусом  и не хочу управлять им часами пялясь на пустое море и волны.И стукаться головой в маленькой каюте изнывая от жары потому что топливо экономишь..И плавать за тысячи и сотни километров.

Я хочу возле порта стоянки в юва плавать в округе 50-100км.Как турки вокруг своих мармарисов плавают.Туристов катать. Общаться с ними .Не экономить топливо на кондиционер и холодильники. В нормальной каюте спать.С кондеем.Тв смотреть,в интернете сидеть.На верхней палубе на удобном большом диване -как на гулетах. Снорклингом заниматься на мелководье и дайвингом,туристов развлекать. А как шторм и непогода-корабль в марину и на берег

При таком подходе Вы не там тему разместили. Вам надо не в парусные яхты, а в катера. Или в Услуги. А муляж парусов можно хоть из простыни сделать. Причем цветные, для антуража: зелененькие, синенькие, красненькие.

[Я&R]

...Меня интересуют места без наличия конкурентов.

...

Места без наличия конкурентов, как правило славятся отсутствием клиентов.

Сообщение отредактировал Я&R: 01 июля 2020 - 14:53

[Я&R]

...Посмотрел гидру. Маленькая,узкая.для бизнеса не очень.Тесновато. Низковато. Маловата она.

Где вы гидру смотрели?

Сообщение отредактировал Я&R: 01 июля 2020 - 15:02

[Я&R]

... А муляж парусов можно хоть из простыни сделать. Причем цветные, для антуража: зелененькие, синенькие, красненькие.

Александр Романович, ну, Вы прям в тренде последних событий!

Сообщение отредактировал Я&R: 01 июля 2020 - 15:08

[rn6lek]

а где корпуса из нержавейки посмотреть? Посмотрел гидру. Маленькая,узкая.для бизнеса не очень.Тесновато. Низковато. Маловата она.

по теме- пиниси мне очень подходят. Перегонять не надо.Большой сарай на воде. несколько кают.Минимум удобств. зато сколько простора для модернизации...От кондиционеров и дизель электростанции до танков с водой и топливом и т.д...

Гулета конечно в плане катки туристов лучше вышеуказанных.Там есть пространство и в каютах и на верхней палубе...Но...дерево. Плюс немореходность для океанских перегонов.

 

Зашел на авито,посмотрел яхты на продажу. а,есть варианты за 400.000-1.000.000 руб на которых даже можно кругосветки совершать. https://www.avito.ru...ahta_1341464715

Но я не хочу кругосветки. И не хочу часами сидеть на накренившейся палубе управляя парусом.Я вообще не хочу управлять парусом  и не хочу управлять им часами пялясь на пустое море и волны.И стукаться головой в маленькой каюте изнывая от жары потому что топливо экономишь..И плавать за тысячи и сотни километров.

Я хочу возле порта стоянки в юва плавать в округе 50-100км.Как турки вокруг своих мармарисов плавают.Туристов катать. Общаться с ними .Не экономить топливо на кондиционер и холодильники. В нормальной каюте спать.С кондеем.Тв смотреть,в интернете сидеть.На верхней палубе на удобном большом диване -как на гулетах. Снорклингом заниматься на мелководье и дайвингом,туристов развлекать. А как шторм и непогода-корабль в марину и на берег

Тогда посмотрите в сторону кавасаки, сейнеров и тралботов. Я ходил на судах гидрометслужбы. В основном это были научные суда перестроеные из рыболовного флота. На месте трюмов оборудованы каюты для "научников" (для Вас клиенты) и лабораторий (для Вас бар). Ну а насчёт клиентуры это коллеги уже высказались.

"Академик Дубинин" В том виде как я на нём ходил фото нет, есть подобное судно, и он после перестройки в яхту. Это как пример. Таких точно наверно уже нет.

А на форуме вроде присутствовала тема? Перегон "японского кавасаки" в таиланд и т.д. Нет?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[БАР]

Вы прям в тренде последних событий!

Так автору надо будет привлекать всяких клиентов, лучше иностранных. Поэтому он должен будет свою толерантность напоказ выставлять. 

Хотя, когда писал предыдущее сообщение, даже в мыслях не было.   

[narbut]

А почитайте https://forum.katera...ha/?hl=камбоджа

Может Вам тоже подойдет "15-ти тонная пластиковая японская шхунка (моторная), движок Yanmar-turbo 500 h.p., длина максимальная 19 м., ширина 4.6 м., осадка 1.5 м."

[sergvg]

А тем временем в Венесуэле - аттракцион неслыханной щедрости: 15 тыс $ за 72 фута! 

"72 фута, корпус алюминий в отличном состоянии, пять кают, два больших салона, два Катарпилера демонтировали на обслуживание .... Всего 15т$..."

https://www.facebook.com/photo?fbid=2628289757487850&set=a.1477929185857252

[Morychok11]

Все же приходим к мнению о железном корабле. Алюминий в приоритете. Но подойдёт и сталь. Понадёжнее  чем дерево.  Взять за невеликие деньги сртм и перестроить. В новой Ладоге заводик до сих пор работает. Можно и новый корпус заказать

[nvc]

Кто-кто а эти восточные ребята в "торговых манипуляциях" давно (счет идет на века!) поднаторели 

Вы совершенно правы!
Однако эти же ребята в силу своей поднаторевшести - прекрасно "торгово манипулируются"
Главное с пониманием процесса к этому подойти.
И иногда случаются ну просто чудеса, нет бесплатно не сделают, и "по нулям" тоже, но адекватно и по качеству и по стоимости - вполне реально.

Важные пункты:
1) Подбор ремонтной организации только с контрактом.
Далее:
2) Прописывание в контракте всего что хочется сделать
3) Прописывание в контракте всего что хочется сделать с указанием цены.
4) Прописывание в контракте всего что хочется сделать с указанием цены и сроков.
5) Прописывание в контракте всего что хочется сделать с указанием цены и сроков и подробностей по исполнению с указанием "количества слоев краски и т.п. и т.д."
6) Прописывание в контракте всего что хочется сделать с указанием цены и сроков и подробностей по исполнению с указанием "количества слоев краски и т.п. и т.д." и еще технологических составляющих нанесения этой (условной) краски.

...Нет, у меня не заклинило Ctrl+V

7) "Торговые манипуляции" по каждому пункту и подпункту контракта с прописыванием в контракте!
8) Наблюдение за соблюдением всего что прописано в контракте, возможно с очередными "торговыми манипуляциями"

В общем это ... процэсссс
Но имеющий много шансов стать хорошим результатом.

[rn6lek]

А почитайте https://forum.katera...ha/?hl=камбоджа

Может Вам тоже подойдет "15-ти тонная пластиковая японская шхунка (моторная), движок Yanmar-turbo 500 h.p., длина максимальная 19 м., ширина 4.6 м., осадка 1.5 м."

Вот, вот!

Камбоджа однако, ,  а не таиланд, запямятовал, но опыт может пригодится. 

Все же приходим к мнению о железном корабле. Алюминий в приоритете. Но подойдёт и сталь. Понадёжнее  чем дерево.  Взять за невеликие деньги сртм и перестроить. В новой Ладоге заводик до сих пор работает. Можно и новый корпус заказать

Ну да, на фотке во льду, как раз "новоладожской" постройки. Я такие перегонял с верфи на Дон. Дозаправлялись один раз, в Тольятти.

[Albert Nazarov]

Сама тема с перегоном чего-либо в Таиланд дохлая, надо смотреть правде в глаза. Местный туристический рынок упал, суда распродаются, за 2-4 млн руб можно купить 25м деревянный "корабль" местной постройки, приспособленный для дневных круизов. Когда туристический рынок восстановится - неизвестно, но уже ясно, что многие компании, занимающиеся извозом и чартером, схлопнулись. Недавнее заявление министра туризма Таиланда о том, что страна будет переориентирована с массовых туристов на обеспеченных, из избранных стран, заставляет думать о том, что туризм и рынок услуг водного извоза в ближайшие 2-3 года в прежнем объеме восстановлен не будет.

 

Тащить сюда что-то стальное нет смысла - кто его будет тут обслуживать, Королевский военно-морской док? Обслуживать судно из дерева может любая верфь, ремонтирующая промысловые суда, их полно по побережью.

 

Идеальным судном для местного извоза является катамаран, примерно вот такой. Много свободного пространства, мало качки, высокая безопасность при перегрузе и при попадании в шквал. Но сейчас заказы на эти суда упали в ноль.

[Morychok11]

Самые мореходные корпуса массовой постройки это как раз рыбаки.  И если автору паруса нужны только для декора то это самое оно.  Но я видел и энтузиастов которые и паруса приспосабливали вполне себе рабочие.

 

Сообщение отредактировал Morychok11: 02 июля 2020 - 09:34

[утлюк]

Сделано на совесть, из железного дерева, а не из турецкого "говна и палок":

http://www.kastenmar...ar_mesin_36.htm

[den99]

Сделано на совесть, из железного дерева, а не из турецкого "говна и палок":

http://www.kastenmar...ar_mesin_36.htm

dunia_baru.jpg

вещь.но такие  новые пиниси стоят от 200 до 500 тыс долларов. такого типа и размера.

Сама тема с перегоном чего-либо в Таиланд дохлая, надо смотреть правде в глаза. Местный туристический рынок упал, суда распродаются, за 2-4 млн руб можно купить 25м деревянный "корабль" местной постройки, приспособленный для дневных круизов. Когда туристический рынок восстановится - неизвестно, но уже ясно, что многие компании, занимающиеся извозом и чартером, схлопнулись. Недавнее заявление министра туризма Таиланда о том, что страна будет переориентирована с массовых туристов на обеспеченных, из избранных стран, заставляет думать о том, что туризм и рынок услуг водного извоза в ближайшие 2-3 года в прежнем объеме восстановлен не будет.

 

Тащить сюда что-то стальное нет смысла - кто его будет тут обслуживать, Королевский военно-морской док? Обслуживать судно из дерева может любая верфь, ремонтирующая промысловые суда, их полно по побережью.

 

Идеальным судном для местного извоза является катамаран, примерно вот такой. Много свободного пространства, мало качки, высокая безопасность при перегрузе и при попадании в шквал. Но сейчас заказы на эти суда упали в ноль.

тай для меня закрыт. как выше пояснили чужих туда не пускают. остаються индонезия и филлипины

[Их Тиандр]

А ну да, Индонезия и Филиппины это СОВСЕМ другое дело!

[den99]

Сразу представилось:

 

 

очень неплохой вариант кстатии.

Сообщение отредактировал den99: 04 июля 2020 - 14:08

[игорьсевас]

Вчера закончили переход Малайзия -Севастополь .В  Таиланде и Малайзии провели 3 года . Имеем свой муринг в Малазии, Если будет необходимо дадим Вам координаты хороших агентов и расскажем все нюансы по переходу.  

[игорьсевас]

Если понадобится помощь в перегоне ,можем помочь. Не вижу никаких препятствий.

[sergvg]

Вчера закончили переход Малайзия -Севастополь .В  Таиланде и Малайзии провели 3 года . Имеем свой муринг в Малазии, Если будет необходимо дадим Вам координаты хороших агентов и расскажем все нюансы по переходу.  

На Saga 27 шли? Где прочитать о переходе?

[игорьсевас]

На Saga 27 шли? Где прочитать о переходе?

saga 27 стоит у нас в  Севастополе, Мы в Таиланде несколько лет назад купили Nauticat 40. В феврале вышли с Малайзии в  круизном режиме дошли до Чагоса ,вышли в сторону Сейшел а когда стало известно что Сейшелы закрыты приняли решение возвращаться на Мальдивы , где

нас не ждали.   по независящим от нас причинам простояли месяц в Ган это самый южный атолл на Мальдивах  и вышли с Мале уже в мае. 

 Если бы я умел  писать наверняка получился бы очень интересный рассказ,но,,,

  Буду рад ответить на ваши вопросы.

[sergvg]

saga 27 стоит у нас в  Севастополе, Мы в Таиланде несколько лет назад купили Nauticat 40. В феврале вышли с Малайзии в  круизном режиме дошли до Чагоса ,вышли в сторону Сейшел а когда стало известно что Сейшелы закрыты приняли решение возвращаться на Мальдивы , где

нас не ждали.   по независящим от нас причинам простояли месяц в Ган это самый южный атолл на Мальдивах  и вышли с Мале уже в мае. 

 Если бы я умел  писать наверняка получился бы очень интересный рассказ,но,,,

  Буду рад ответить на ваши вопросы.

По этому маршруту все интересно. Индийский океан, пополнение запасов воды и топлива, проход Суэца, приход в РФ, оформление, таможня...

[игорьсевас]

Вышли мы с Лангкави (Малайзия) в начале февраля Мы это я с братом и 4 пассажира до Шри-Ланки . На Лангкави Самое дешёвое топливо и еда . Дизель стоит где-то полдоллара заправлялся надо на обычных заправках . В марине на заправке Топливо дороже на 20-25%. ( местная специфика) Еда стоит не дорого , у нас была своя машина и мы делали закупки в недорогих супермаркетах. В Тае провизия тоже недорогая . Основные продукты в паркетах овощи и фрукты на рынках . То что касается яхтенных магазинов и сервиса , то Тай вне конкуренции. Чек ин и чек аут в Азии простейшие особых сложностей не было ни разу. Следующая остановка у нас была в Индонезии о Сабанг. Оформление заняло полдня самое смешное карантинная команда вышла к нам в скафандрах и осматривали нас в присутствии ещё каких-то контролеров в огромном ангаре заваленном каким то мусором. Чек аут тоже не составляет сложностей.Виза для россиян не требуется в отличии от Шри-Ланки. Оформили визы электронные и отправили их со всеми документами агенту в Галле( Шри Ланка). Продолжу завтра (сидим на карантине14суток)