Сообщений в теме: 632

[ждан]

 

Но у меня район плавания Цимлянское вдхр. Мотор на такой лодке только в колодце.

почему?

[rn6lek]

Цимлянское море довольно большое. Места степные, ветра много, волну разводит быстро. Высота волны метр-полтора обычное дело. При скорости 10, да даже и 15 км в час добраться туда или обратно или до порта убежища в случае ухудшения погоды от мест обычного отдыха (Терновская, 9-й участок, 30-50км) не успееш. А идти против ветра на волнении выше 0,6 м с мотором на транце сомнительное удовольствие даже на микрике.

В лавировку даже на Конраде 24 это занимало весь день, ночёвка и ...назад? Ну а на маленьких яхточках типа "Корморан" и того больше. Тогда это устраивало. Главное было выйти в море, а берег -рыбалка-костерок и т.п. это было второстепенным. Иногда просто шли в "никуда" с таким расчётом что бы с попутным ветром вернутся до утра понедельника. С возрастом хочется больше комфорта. Это всё для парусного судёнышка. А для чисто моторного  и попутный курс череват оголением винта.

На фото оконечность мола после ремонта. А было изначально уложено гладенькими бетонными плитами.

Прикрепленные изображения

• 

[dimali1069]

В сентябре шли на Неве с мотором Хонда 2.3 в финском заливе против ветра и хорошего ветра .. мотор то и дело завывал ,выскакивая из воды
из воды - нога короткая...честно говоря было стрёмно немного - но опасался только одного - что бы мотор не заглох - тогда ты точно нас на бетонные плиты выкинуло.
Но мотор нас не подвел - медленно ,но верно дошли .
В будущем сезоне стоять будет пятерка Хонда - а этот малыш как запасной
Волна точно больше метра была

[2Капитана]

Вполне рабочий вариант.
Но у меня район плавания Цимлянское вдхр. Мотор на такой лодке только в колодце. Если далеко и надолго ходить.
Способы решить проблему есть, в том числе Эл. мотор 450 ватт. неплохо тянет. Его не зальёт и управление хоть с топа мачты несложно сделать.
Но в комплексе они для меня ... дороговато получается .
У меня сейчас проблема как надстройку делать. От борта до борта на мой вкус неэстетично. Но наверно все таки сделаю именно так. Основной мотив. Вес .. Идея носится "в воздухе": и ширина, и килеватостью жертвовать не надо, и паруса рифить, и якорь отдать-поднять, и швартоватся. Много плюшек.

Килеватость в носу важна до миделя вроде бы. А на случай волны колодец для мотора ближе к носу. При более благоприятной погоде мотор на кронштейн а дамы оценят этот архитектурный изыск, как заботу о них

Сообщение отредактировал 2Капитана: 16 ноября 2021 - 00:32

[свободник]

Всё таки хочется в 200 кг втиснутся. Что то вроде этого что на фото...

Не сомневался что фанату перекройки Лучёвских корпусов понравится "staRs" из Комсомольска-на-Амуре, ведь он построен на основе Финовской скорлупы )))

[rn6lek]

Килеватость в носу важна до миделя вроде бы. А на случай волны колодец для мотора ближе к носу. При более благоприятной погоде мотор на кронштейн а дамы оценят этот архитектурный изыск, как заботу о них

Ну да. В варианте с кормовой каютой. Но разместить это всё на 5 метровом корпусе сложно. Кроме того дырка то же немало весит + кронштейн. А тут каждый кг на счету.

[свободник]

Конура 240х240х120 на троих, багаж в поплавки
ФСФ 6 мм-14кг фсф 4ми 10 кг
поплавки 10*5=50кг
Борта и крыша 10*6=60кг
Пол  14*2=38кг
150 кг грубо и с обрезками.

Народ наш любитель "выкраивать" потоньше, подешевле, и якобы полегче. Под девизом - Усилим папирусную бумагу! )))
Боюсь это опять к разговору про толстую безнаборную vs тонкую шипкоусиленную )))
На первый взгляд, при проектировании, шипкоусиленная обеспечивает хорошую прочность конструкции и якобы малую массу, если для вумной программы подсовывать плотность голой фанеры.
Но ежели вам лодка не на один сезон, то фанеру придётся хорошенько пропитать. Масса пропитки прямо пропорциональна площади фанеры и не зависит от её толшины. После пропитки толстая безнаборная, имеюшая простые формы и меньшую площадь поверхностей, по массе будет очень не далеко от шипкоусиленной. Зато по сложности изготовления - небо и земля.
Так же на "шипкоусиленной", при отсутствии опыта, больше шансов накосячить и перетяжелить, например, на галтелях.
Такое вот мнение )))
Ну и на моём катамаране нет ни 6, ни 4 мм. Вся обшивка 9...12 мм. Недавно взвешивал "рычажными" методами ))) - 190 кг. Плюс/минус 5 кг на погрешность.

Касаемо "конуры" для нового проекта, тем более до 200 кг, 240×240 см это много. Скорее 220×150 см - необходимая достаточность.
Так же вижу больше перспективности в использовании фанеры 1,5×1,5 м, тем более когда нужна переменная толщина обшивки. Это как я люблю )))

[rn6lek]

Не сомневался что фанату перекройки Лучёвских корпусов понравится "staRs" из Комсомольска-на-Амуре, ведь он построен на основе Финовской скорлупы )))

Я "фанат" возвращения в эксплуатацию "убитых спортивных" корпусов. Кстати переделка  "финна" в гребную лодку понравилась владельцам. По их отчётам ход легче чем на "Пелле", ветер меньше сдувает и залить благодоря планширю сложнее. А с сетями работать удобнее.

А вот переделать "финна" в "до 200кг с рубкой" сложнее будет. Если вообще возможно. Корпус уже и так тяжелее. Конечно он прочнее "Луча" НО! "Убитый" финн" значит всё равно надо подкреплять корпус. Да + рубка и прочие цацки. А 200 это не 200 корпус, а минус мотор 20кг . Итого уже 180 кг и минус снабжение! Ну и как это сделать если сам "Финн" минимум 120кг, а то и 170 кг.???

В отличие от "Луча" у которого палуба с кокпитом весит почти половину(25 кг из 60) на "Финне" палуба маленькая.

[2Капитана]

Ну да. В варианте с кормовой каютой. Но разместить это всё на 5 метровом корпусе сложно. Кроме того дырка то же немало весит + кронштейн. А тут каждый кг на счету.

Дырка под шверт и так должна быть, будет единым блоком,все равно усиливать. Поворотный шверт и колодец достаточно близки по р-раи в длинну. В варианте с кормовой каютой с права и с лева от колодца будет место боле 40см.
В каюту он не входит...

Сообщение отредактировал 2Капитана: 16 ноября 2021 - 10:47

[2Капитана]

Ага... на одного.

Могём и на одного

Кабриолет , для суровых мужчин

Бабам на лодке места нет !

Прикрепленные изображения

• 

[Spinch_VVO]

 

Кабриолет , для суровых мужчин

 

красивое.

[2Капитана]

98f4844a56de90528c137dae897dfe8c.jpg743767f5afba4a7f5cd267e6a3e65e0f.jpg
Специально для Б.Д.

Отличное судно: пройти от Твери до Каспия на 2-3 навигации и торжественно сжечь,

если пыжом в шлюз возьмут  пустят

 Предлагаю обсудить One Way яхтинг

Сообщение отредактировал 2Капитана: 17 ноября 2021 - 18:38

[Nnnnnnn]

Отличное судно: пройти от Твери до Каспия на 2-3 навигации и торжественно сжечь,

если пыжом в шлюз возьмут  пустят

 Предлагаю обсудить One Way яхтинг

Ровно по рецепту

 

https://andrewlinn.c...tx200/index.htm

 

начало пути:

 

 

конец:

 

[2Капитана]

У буржуев старых "Лучей" нет, зато есть старые "Sunfish".
sunfish_cruiser4.jpgsunfish_cruiser1.jpg

Недочитали патент

Формула изобретения

1. Корпус малого судна, состоящий из погруженной водоизмещающей нижней части, имеющей относительное удлинение L/B_н 10, где L - длина корпуса судна, B_н - ширина нижней части корпуса судна, и надводной верхней части, отличающийся тем, что верхняя часть корпуса имеет ширину, превосходящую ширину нижней части корпуса по крайней мере .............

[2Капитана]

Ровно по рецепту

https://andrewlinn.c...tx200/index.htm

начало пути:



конец:

Как недоставайся же ты никому. Выстрел.Занавес.(С)

[Igor]

Я построил лодку 5 лет назад, длиной 4.6м, правда только под мотор вес 120 кг по максимуму. Возможно спать в ней на пайолах, ширина 1.2м для спальных мест. Если оборудовать тент то на два чел. вполне уютно будет. Испытал на моторе ветерок 8, пытается глиссировать 60 л бензина 2 чел ну естественно груз кое какой. Ветерок был полу убитый... Кое как вернулись на одном цилиндре. Была задумка поставить на лодку гафельное вооружение в основном для попутных ветров до гальфвинда.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[2Капитана]

Я построил лодку 5 лет назад, длиной 4.6м, правда только под мотор вес 120 кг по максимуму. Возможно спать в ней на пайолах, ширина 1.2м для спальных мест. Если оборудовать тент то на два чел. вполне уютно будет. Испытал на моторе ветерок 8, пытается глиссировать 60 л бензина 2 чел ну естественно груз кое какой. Ветерок был полу убитый... Кое как вернулись на одном цилиндре. Была задумка поставить на лодку гафельное вооружение в основном для попутных ветров до гальфвинда.

Это проект для опытного строителя... За право не регистрировать , строитель должен дополнительно вложить человекочасы...возможно сопоставимые с регистрацией...

[Igor]

Это проект для опытного строителя... За право не регистрировать , строитель должен дополнительно вложить человекочасы...возможно сопоставимые с регистрацией...

Но это выбор каждого, на самом деле лодка относительно проста в изготовлении. 

[Раблампы]

А вот еще такой проект есть универсальной лодки весом 150 кг.
http://www.barque.ru...ing_and_tourism

[Борис Дмитриевич]

98f4844a56de90528c137dae897dfe8c.jpg743767f5afba4a7f5cd267e6a3e65e0f.jpg
Специально для Б.Д.

Да, но! Лодка должна быть красива. А эта напоминает кораблик рядом с песочницей на детской площадке.

[Борис Дмитриевич]

Согласен.

[Борис Дмитриевич]

98f4844a56de90528c137dae897dfe8c.jpg743767f5afba4a7f5cd267e6a3e65e0f.jpg
Специально для Б.Д.

Я бы "уширил" и углубил бы подняв борта от передней до кормовой кают. Забалластил бы, "забушпритил"  и добавил бы кливер.