Сообщений в теме: 34

[rn6lek]

Использование готового шверта большей толщины увеличит скорость... спуска лодки на воду.

 

Разница в площади около 5%

Так это в площади... А в трудоёмкости  при отсутствии каких-то производственных площадей+оснастки+инструмент... на кухне или в сараЮ.    Ну если только тяп-ляп. Типа сойдёт и так . Я в  прошлом году заготовил материал для очередного. В этом уже прострогал рейки до нужной толщ.

Надеюсь к маю сделаю. Хотя ...

[КоЛямБа]

Прогресс в понимании налицо 

 

И выяснить, так это или нет - не получится. Шверт Простора имеет небольшую стреловидность.

[rn6lek]

И выяснить, так это или нет - не получится. Шверт Простора имеет небольшую стреловидность.

И в чём Вы видите препятствие?

[КоЛямБа]

Я к тому, что теоретические рассуждения о стреловидности шверта на будут проверены на практике. Тема выбора формы потеряла для меня актуальность. Зато я дальше продвигаюсь в постройке. В этом смысле для меня препятствий нет. 

[Nnnnnnn]

Вы отверстие в днище какого сечения под шверт Простора будете делать? Профильное или прямоугольное? Если профильное, то резинка вполне удержит шверт в частично поднятом положении.
А шверт вам желтый или черный отдали? Если желтый, то можете сразу начинать готовить ему замену. Желтые очень часто ломаются.

Сообщение отредактировал Nnnnnnn: 08 января 2024 - 13:45

[Paper Jet]

Я к тому, что теоретические рассуждения о стреловидности шверта на будут проверены на практике. Тема выбора формы потеряла для меня актуальность. Зато я дальше продвигаюсь в постройке. В этом смысле для меня препятствий нет. 

К слову о практичности выбора шверта и шверт-колодца. В своё время менял на Рикошет-микро "заводской" поворотный на подъемный (кинжальный). Цель была - обеспечить максимальную безопасность. Масса шверта + балласт позволяют ходить почти как на килевой, а подъемный шверт (за одну "веревочку" выведенную в кокпит) позволяет ходить как по песчаным отмелям Финского залива, так и по озерам, рекам. 

Шверт-колодец делался наклонным скорее из эстетических соображений, нежели из каких-либо кораблестроительных расчетов.

Результат - то, что красиво смотрелось на эскизе, оказалось под водой и на... никому не нужным. А вот сам шверт можно вставлять только со стороны днища! В теории оно так и планировалось, но на практике при полном подъеме, недостает всего-лишь 15-20см для того, чтобы вытащить его полностью через люк рубки. И не пришлось бы "огород городить" при каждом спуске с опрокидыванием лодки в горизонтальное положение.

Был бы шверт-колодец без наклона - не было бы даже темы для обсуждения...

[Инженер Иванов]

Всем привет.

 

Насколько я помню, на Рикошетах самые умные меняли выступы-цапфы на шверте, которыми тот упирался в соответствующие гнёзда и мог, поворачиваясь ещё дальше в наклонное положение, преодолеть угол трения и при лобовом ударе, о подводный камень допустим, уйти вверх по швертовому колодцу. По крайней мере, такой концепт задумывался автором. Однако, стеклопластик по стеклопластику - пара скольжения ещё та...

 

Поэтому, стеклопластиковые цапфы на шверте срубались на фик, а вместо них, те, самые умные, делали конические бобышки соответствующих размеров и ставили их на шпильку могутную. А сами бобышки ещё и шарикоподшипниками оснащали с обеих сторон. 

 

Таким образом, вся эта конструкция могла при лобовом ударе откатываться наверх. И, если я правильно помню, то шверт всё-таки, в результате этой реконструкции, ставили сверху, отодвигая или вообще снимая крышку входного люка.

 

Надеюсь, поможет.

 

Сообщение отредактировал Инженер Иванов: 08 января 2024 - 17:56

[Paper Jet]

Надеюсь, поможет.

 

Дык, задним умом мы все горазды!

Шверт делался максимально тяжелым и по большей части именно внизу, потому всякого рода технологии "отскока" даже не обсуждались. Вопрос только в минимальном зазоре, исключающем болтанку.

[lop]

Да вроде ТС не Рикошет строит, а лодку по совсем другому проекту. Хорошего автора. По проектам которого построено много хороших лодок. И строил бы он её себе, не парясь, да вот что-то запарился, решил "улучшить" проект. "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича..." Ну в самом деле, если бы к этой лодке да приставить шверт как у Луча, то она бы... ух! Ну, вроде уговорили, что никакого уха не будет, один гимарой дополнительный. Ибо лучшее - враг хорошего. Но нет, не дремлют бесы, соблазняют шарикоподшипниками, профилированными швертами, рубками и люками...

[Инженер Иванов]

Дык, задним умом мы все горазды!

Шверт делался максимально тяжелым и по большей части именно внизу, потому всякого рода технологии "отскока" даже не обсуждались. Вопрос только в минимальном зазоре, исключающем болтанку.

 

Так для того и нужно самому проработать даже готовый покупной проект, чтобы появился "передний ум". Те умные, они делали шверт с учётом его веса в воде.... И - получалось. А балласт, если не швыряться деньгами, - ехали на металлобазу, покупали по дешёвке стальную дробь нужных диаметров и килограммов, засыпали в бутылки из-под.... лимонада 2 л, потом туда масла машинного. Только синтетику Мобайл 3000 для дизеля!  И укладывалось всё это богатство вдоль швертового колодца согласно предварительно намеченным контурам. Для лодки небольшого водоизмещения и парусности типа Рикошета вполне хватало.

 

Вот.