Сообщений в теме: 3740

[laz-vol]

[color=#ff0000;]***[/color]

Лодкам для семейного отдыха-рыбалки-круизинга, не нужно деление на классы, пусть и национальные.

Ориентироваться на бриташку, то же нет смысла, другие погодные условия, там виноград и бамбук растет,

а у нас полгода зима.

Плюс у нас, огромные акватории ВВП, на которых, без особых проблем, можно проводить длительные гонки,

не сильно заморачиваясь с убежищами. В таких условиях каюта с минимальным комфортом, весьма актуальна.

Видимо, из-за этого, микрушники ("Рикошет", "АЛ550" и пр.), де-факто,  стали в России, нац. классом.

Поэтому и проект "stSputnik", вполне подходит на роль национального класса.

Для снижения стоимости, есть смысл ориентироваться на стандартное парусное вооружение, а может и шверты  и рули.

например от "420" или "470",  китайцы, массово выпускают эти лодки, не только в регатных, а и в клубных вариантах.

Сообщение отредактировал S_smirnov: 01 августа 2015 - 09:02
срач

[rex_uk]

[color=#ff0000;]***[/color].Второе - Бриташка омывается со всех четырех сторон Атлантикой и здесь тоже можно проводить небольшие гонки,хотя не такие серьезные как у вас на ВВП.Тем не менее,лодка Wayfarer,которая слегка больше Миррор,но построена по тому же простому принципу, глупыми британскими дилетантами ходила до Исландии и обратно,а походов вокруг самого острова не поддается перечислению. Так что пожалуй мне есть что посоветовать,сэр. Про Wayfarer я уже по моему писал.

Сообщение отредактировал S_smirnov: 01 августа 2015 - 09:02
срач

[Игорь К.]

такое не пойдет.должно быть сделано из пяти досок за два дня.Думаю проще Миррора ни у кого не получится.

В мире построено около 14 000 этих очень спортивных парусных лодок, а их владельцы объединены Международной Ассоциацией класса «Мот» (IMCA). Ежегодно проводятся чемпионаты мира и Европы.
 

Общий вид и конструкция корпуса швертбота

 

Каковы же основные ограничения в классе «Мот»? Максимальная длина корпуса 3,35 м. Способ постройки, форма корпуса и его материал не оговариваются. Руль — один, шверт — один. Максимальная высота мачты от палубы 5,03 м. Длина гика 2,86 м. Вес рангоута и такелажа не ограничен.

Парус один, причем его размер по мачте не должен превышать 4,57 м и по гику 2,75 м. Стрелка горба задней шкаторины не более 0,15 м (измеряется на половине длины шкаторины). Парус сшивается из любого числа полотнищ и крепится к гику любым способом, но так, чтобы нижняя шкаторина нигде не отходила от гика более чем на 7,6 см. Парус не может быть поднят над палубой выше, чем до уровня 4,88 м. Допускается не более четырех лат общей длиной 2,39 м. Фаловая дощечка должна быть не шире 10,1 см при измерении под прямым углом к мачте.

 

http://www.barque.ru...onal_class_moth

[rex_uk]

Игорь,эта лодка называется Британский Мот.Надо уточнять

[rex_uk]

Потому что Мот(Moth) это вот эта лодка

 

Сообщение отредактировал rex_uk: 01 августа 2015 - 06:56

[rex_uk]

та,которую имел ты ввиду,называется British Moth,а которая на крыльях Moth International,родом из Австралии.Но когда говорят Мот без уточнения,имеют ввиду именно австралийский Мот,почему - хз.

[Vyatheslav]

МОТ на подводных крыльях это нечто такого в России пока не встретеш. Про МОТ брит. Согласен масса лодок токМа это опять не наш выбор. Они для индивидумов но Русские больше компашкой ходят.

[Игорь К.]

Игорь,эта лодка называется Британский Мот.Надо уточнять

С чего это вдруг Свободный Международный Интернациональный класс стал Британским..., или ты именно про эту лодку,А?

Год: 1970. Номер журнала «Катера и Яхты»: 27

http://www.barque.ru...onal_class_moth

[laz-vol]

[color=#ff0000;]***[/color].Второе - Бриташка омывается со всех четырех сторон Атлантикой и здесь тоже можно проводить небольшие гонки,хотя не такие серьезные как у вас на ВВП.Тем не менее,лодка Wayfarer,которая слегка больше Миррор,но построена по тому же простому принципу, глупыми британскими дилетантами ходила до Исландии и обратно,а походов вокруг самого острова не поддается перечислению. Так что пожалуй мне есть что посоветовать,сэр. Про Wayfarer я уже по моему писал.

 Первое - Я вообще-то писал, про разные условия эксплуатации яхт, тем более шверботы, как то актуальнее, именно для ВВП.

Куда ходили Российские "Микро", можно перечислять долго и много, достаточно вспомнить Гвоздева, и поход благовещенцев во Владивосток...

 Второе, морская береговая линия России поболее британской, но большая часть, это заполярье, а там на открытых шверботах сильно не походишь...

[Serg-IF]

Для большей массовости класса "Мот-Кавказ" принял решение сделать матрицу и работать по взрослому никакой фанеры на "корку" кроме банок и ещё "корку" можно продовать под достройку типа монотип но и сделай сам. Прошу высказывать замечания или предложения.

А как интересно сегодня поживает класс мот-кавказ? Кстати - англошпрехающие коллеги - помогите в очередной раз в переводе правил класса мот - появились некоторые уточнения, но механический переводчик переводит механически... что там например на счет свободной нижней шкаторины паруса прописали?http://www.mothboat....asurement-rules

Сообщение отредактировал Serg-IF: 12 сентября 2015 - 17:33

[Serg-IF]

С чего это вдруг Свободный Международный Интернациональный класс стал Британским..., или ты именно про эту лодку,А? Год: 1970. Номер журнала «Катера и Яхты»: 27 http://www.barque.ru...onal_class_moth

Игорек - есть такой класс яхт - британский мот, это монотип созданный на базе свободного класса мот, так же как и монотип мот европа, в последствии - просто европа...

[Игорь К.]

Игорек - есть такой класс яхт - британский мот, это монотип созданный на базе свободного класса мот, так же как и монотип мот европа, в последствии - просто европа...

Ты хочешь сказать что этот проект http://www.barque.ru...onal_class_moth является британским,А?

[Vyatheslav]

А как интересно сегодня поживает класс мот-кавказ? Кстати - англошпрехающие коллеги - помогите в очередной раз в переводе правил класса мот - появились некоторые уточнения, но механический переводчик переводит механически... что там например на счет свободной нижней шкаторины паруса прописали?

Мот-Кавказ поживает как Лучи в моём гараже, прекрасно, некому в Краснодарском крае не интересно по одному вдвоем, им поддавай по трое по четверо. Нет может и интересно но за бесплатно, человек пятнадцать покатал за лето. это при том что с десяток рыбаков теперь на моих лодках уток стреляют. (охота сегодня открыта) И тут заказчик на большую яхту 4.60Х2.10 появились и в общем построил и даже кино снял про то как строил за 60 дней. На Ютубе есть Строим яхту за 60 дней. Так и называется это кому интересно. В планах теперь стоит сделать матрицу со всеми вытекающими чтобы не мучится с пенопластом и фанерой и делать сразу гладкую и красивую как белый "рояль" И летом 2016 на Крым чтобы приучать народ к яхтингу и заказчиков на "таки ежи" яхты.    

[Serg-IF]

Ты хочешь сказать что этот проект http://www.barque.ru...onal_class_moth является британским,А?

Я просто хочу сказать, что есть такой класс британский мот http://www.britishmoth.co.uk/ а тот проект который ты привел в качастве примера, к классу классического мота имеет опоследовательное отношение...

Мот-Кавказ поживает как Лучи в моём гараже, прекрасно, некому в Краснодарском крае не интересно по одному вдвоем, им поддавай по трое по четверо. Нет может и интересно но за бесплатно, человек пятнадцать покатал за лето. это при том что с десяток рыбаков теперь на моих лодках уток стреляют. (охота сегодня открыта) И тут заказчик на большую яхту 4.60Х2.10 появились и в общем построил и даже кино снял про то как строил за 60 дней. На Ютубе есть Строим яхту за 60 дней. Так и называется это кому интересно. В планах теперь стоит сделать матрицу со всеми вытекающими чтобы не мучится с пенопластом и фанерой и делать сразу гладкую и красивую как белый "рояль" И летом 2016 на Крым чтобы приучать народ к яхтингу и заказчиков на "таки ежи" яхты.    

Ну на воде то в качестве мота лодки хоть были ? есть фото?

Сообщение отредактировал Serg-IF: 12 сентября 2015 - 19:03

[Игорь К.]

Я просто хочу сказать, что есть такой класс британский мот http://www.britishmoth.co.uk/ а тот проект который ты привел в качастве примера, к классу классического мота имеет опоследовательное отношение...

 

Любая лодка сделанная в правилах свободного класса имеет прямое отношение к классу.

[Serg-IF]

Любая лодка сделанная в правилах свободного класса имеет прямое отношение к классу.

Именно - в правилах...

[Игорь К.]

Именно - в правилах...

Тоесть Ты хочешь сказать что этот Мот не по правилам,А? http://www.barque.ru...onal_class_moth

[Serg-IF]

Б. Я просто хочу напомнить что правила данного класса оговоренны не только для корпуса... а по сему повторю просьбу к коллегам англоговорящим о переводе правил...

[Navigator]

Кстати - англошпрехающие коллеги - помогите в очередной раз в переводе правил класса мот - появились некоторые уточнения, но механический переводчик переводит механически... что там например на счет свободной нижней шкаторины паруса прописали?http://www.mothboat....asurement-rules

 

If the sail is loose footed, the foot round shall not exceed 3 inches.

 

Если парус со свободной нижней шкаториной, то ее серповина не должна превышать 3 дюйма:

 

Сообщение отредактировал Navigator: 14 сентября 2015 - 19:50

[Navigator]

... а по сему повторю просьбу к коллегам англоговорящим о переводе правил...

 

Правила достаточно просты, какие именно пункты не понятны?

[Игорь К.]

If the sail is loose footed, the foot round shall not exceed 3 inches.

 

Если парус со свободной нижней шкаториной, то ее серповина не должна превышать 3 дюйма.

Наверное имеется ввиду максимальный отход нижней шкаторины от гика...

-------------------

или всё таки серп нижней без привязки к расстоянию от гика???

Сообщение отредактировал Игорь К.: 14 сентября 2015 - 19:30

[Navigator]

Наверное имеется ввиду максимальный отход нижней шкаторины от гика...

-------------------

или всё таки серп нижней без привязки к расстоянию от гика???

 

Имеется ввиду серп нижней шкаторины паруса, т.е. это обмерное ограничение площади парусности за пределами треугольника:

 

[Serg-IF]

Имеется ввиду серп нижней шкаторины паруса, т.е. это обмерное ограничение площади парусности за пределами треугольника:

 

SailParts.JPG

но там оговорен тот же размер и при фиксированной нижней шкаторине... тоесть получается что в любом случае регламентируется именно стрелка погиби нижней шкаторины...

Правила достаточно просты, какие именно пункты не понятны?

да хороший перевод пригодился бы для всех правил - в том числе и уточнения относительно европпы

[Navigator]

но там оговорен тот же размер и при фиксированной нижней шкаторине... тоесть получается что в любом случае регламентируется именно стрелка погиби нижней шкаторины...

 

Не совсем так. При фиксированной на гике шкаторине, оговаривается провисание паруса ниже ликпаза или элемента крепежа. Т.е. серп самого паруса в этом случае может быть и в "два" раза больше.

 

да хороший перевод пригодился бы для всех правил - в том числе и уточнения относительно европпы

 

Коллега, хороший перевод - это постоянное выдергивание волос на голове, вы уж мне поверьте

Сообщение отредактировал Navigator: 14 сентября 2015 - 22:58

[Serg-IF]

 

 

 

Коллега, хороший перевод - это постоянное выдергивание волос на голове, вы уж мне поверьте

Для вас из головы, а для меня например из совершенно другого места