Хорошего времени, всем заинтересовавшимся!

 Вот родилась очередная тема, будет интересно мнение бывалых, да и просто сочувствующих )

Для начала о техническом задании и немного пред истории сюжета…

И так, закончив эпопею с катамараном в Таиланде(http://forum.katera....za-3500-chasov/) и поняв, что запустить тот проект до корректировки самой бизнес-идеи, в ближайшее время не предвидится, стали думать, что делать дальше… И тут идею подкинул сам Тайский партнер, посетовав что все едут к ним на море, а вот самим Тайцам посмотреть Сибирь с медведями не так-то просто… и что если бы кто организовал, да еще безопасно и с комфортом, то жди гостей )

 Стали прикидывать что имеем в наличие… Сибирь – готовый туристический бренд, который по прежнему с интересом и уважением(из-за медведей наверное) воспринимается за границей, так как считается чем-то несколько обособленным от России. Ну как Аляска от Америки ). Это раз. Богатая и красивая природа по прежнему с нами – это два. Ну и изюминка в виде исторического(археологического) памятника или тех же медведей, запросто отыщется в любом регионе – это три.

 Из минусов все то же… дураки и дороги… под дорогами можно понимать всю инфраструктуру… кто вспомнит указатель на английском в своем городе? Я нашел несколько ) но это у нас как раз программа по привлечению интуристов работает …или работала.

 В итоге, посчитав плюсы и минусы, идея сформировалась в виде водного тура по Сибирской реке, когда группа встречается в аэропорту, трансфер в гостиницу, пара-тройка дней на адаптацию и экскурсионную программу по городу, затем сам тур по реке 4-7 дней, благо далеко уходить от города чтоб оторваться от цивилизации у нас не надо )) 100 – 150 км и ты уже Берендеевом царстве. Опускаем всяческие организационные моменты для другой темы, и концентрируемся на судне… комфортабельном судне! Ибо комфорт в виде теплого душа, полноценных кроватей(желательно двухспальных) и кресла-качалки с клетчатым пледом во время движения – обязательные условия с той стороны!

Павел, Вы вообще о чём? Вам нужен проект судна? Или просто помечтать на эту тему? Давайте конкретно! Иначе в Курилку...

Павел, Вы вообще о чём? Вам нужен проект судна? Или просто помечтать на эту тему? Давайте конкретно! Иначе в Курилку...

я по теме... про строительство, просто дописать не успел ))

про строительство, так сказать пошагово от идеи к действию... 

 Опускаем всяческие организационные моменты для другой темы, и концентрируемся на судне… комфортабельном судне! Ибо комфорт в виде теплого душа, полноценных кроватей(желательно двухспальных) и кресла-качалки с клетчатым пледом во время движения – обязательные условия с той стороны!

  Сила Сибири в таких условиях не познается ...

И так, о выборе концепции судна… этот вопрос, обычно самый сложный, ибо хочется иметь все и за небольшие деньги. Имеем вполне себе полноводную реку, но способную иногда мелеть и преподносить неприятные сюрпризы, поэтому осадка по минимуму. Размер порядка 12 м ибо как разместиться с комфортом на меньшем размере не представляю. Стоянка в необорудованных местах(других не имеем), автономность порядка 7 дней для 6-8 человек. Двигателя 2 шт, но подвесные. 

Сразу оговорюсь, что речь идет о малом… даже микро-бизнесе по организации индивидуальных туров для групп в 4-6 человек…

Вот с такими пожеланиями и напутствиями я вылетел в Россию и уже 1 Апреля начал разведку на местности. За прошедшие, в дали от дома, пять лет, ничего особо не изменилось. Береговой инфраструктуры в виде причалов, марин с подЪемниками и ремонтными ангарами не появилось… зато обнаружилось в достаточном количестве площадей от остановившегося производства  …но в дали от берега. 

  Сила Сибири в таких условиях не познается ...

Согласен )

...но клиент всегда прав...

Да простят меня «идейные» конструкторы, но предпочитаю не изобретать велосипед, а использовать уже то, что изобретено до нас и успешно опробовано на практике. По этой причине, изучая «интернет» опыт, изначально виделось судно в виде классического американского хаусбота , , благо и фанерный проект имеется в наличии… но построить, то можно – не вопрос, а вот что делать с ним в будущем если что-то пойдет не так? Да и вопрос хранения и межсезонного обслуживани при имеющейся инфраструктуре выглядит очень туманно…

Лодка должна быть универсальной, легко адаптируемой к различным задачам при изменении вводных условий и мобильной(без серьезных транспортных затрат)...

Да простят меня «идейные» конструкторы, но предпочитаю не изобретать велосипед, а использовать уже то, что изобретено до нас и успешно опробовано на практике. По этой причине, изучая «интернет» опыт, изначально виделось судно в виде классического американского хаусбота4454433_20130906145720819_1_XLARGE.jpg, 4454433_20130906145729337_1_XLARGE.jpg, благо и фанерный проект имеется в наличии… но построить, то можно – не вопрос, а вот что делать с ним в будущем если что-то пойдет не так? Да и вопрос хранения и межсезонного обслуживани при имеющейся инфраструктуре выглядит очень туманно…

Лодка должна быть универсальной, легко адаптируемой к различным задачам при изменении вводных условий и мобильной(без серьезных транспортных затрат)...

Строить корабль для катания раз или два раза в году нескольких иноземцев это странно. Не проще войти в небольшую долю с подобным и действующим бизнесом. Дались Вам медведи.везите их на Байкал или в другое раскрученное место.По крайней мере с этого можно начать.

Еще покопавшись в интернете, остановились на концепции катамарана-хаусбота, как наиболее полно отвечающем нашим условиям… сама платформа универсальна и мобильна, в разобраном состоянии перевозится 12 метровым пульманом или 40 футовым контейнером(если надо далеко). Ну а надстройку можно менять в зависимости от поставленных задач. К тому же упрощается вопрос ремонта, так как можно ремонтировать поэлементно вдали от берега в приспособленном помещении.

 К тому же в процессе строительства можно отойти от использования морских комплетующих, заменив их строительными аналогами (при условии соблюдения общей стилистики проекта, разумеется)

Сообщение отредактировал Ruddi: 05 августа 2016 - 20:47

Строить корабль для катания раз или два раза в году нескольких иноземцев это странно. Не проще войти в небольшую долю с подобным и действующим бизнесом. Дались Вам медведи.везите их на Байкал или в другое раскрученное место.По крайней мере с этого можно начать.

хмм... а если я хочу "раскрутить" собственное место, то с чего мне начинать?

к тому же у данной конструкции довольно обширная ниша применения...

опрос знакомых и знакомых-знакомых показал неподдельный интерес и у земляков к отдыху на воде... ибо с тех пор как сгнила последняя советская "Ракета" движение на нашей реке практически остановилось... да и лодочная станция сгорела лет 20 назад... вполне можно приспособить и для этих целей )

Под многие ваши хотелки ,кроме катамаранах (болезнь нынешнего форума). Проект платный права любительские.http://kizhim.ru/pro...ndividual/40-21

красивая лодка )) ...с одной стороны, а с другой - это якорь который намертво привяжет к данному месту(реке)...

одно из условий - мобильность проекта, когда в случае очередного кризиса он грузится в контейнер и через пару недель оказывается в теплых водах )

[font="calibri, sans-serif;"]Были опасения по поводу разборности конструкции, но существующий опыт удачного решения этого вопроса отмел последние сомнения и очередной проект был приобретен для реализации. [/font]

могу сказать из собственного опыта, что самое сложное в "самострое" - это сделать выбор того что тебе нужно и решиться сделать первый шаг... )) ну а потом конечно же закончить, преодолев пару кризисов, когда хочется все бросить... алкоголь может помочь иногда 

ну а когда решение уже принято, то дальше дело техники - расчитываем свое время и деньги, проверяем инструмент, ну и собственно начинаем тратить эти самые деньги... проект, аренда, материалы...

про проект.

выбор пал на хаусбот "Марк Твен" от Glen-L из-за подходящих характеристик, простоты и технологичности конструкции, да и построено их немало в Америке, так что можно сказать проект опробован в деле, к тому же вполне доступен по деньгам. Существует в нескольких размерностях и вариантах планировки.

Автор оставляет право на изменение стилистики надстройки, так что поле для маневра остается )

про проект. выбор пал на хаусбот "Марк Твен" от Glen-L из-за подходящих характеристик, простоты и технологичности конструкции, да и построено их немало в Америке, так что можно сказать проект опробован в деле, к тому же вполне доступен по деньгам. Существует в нескольких размерностях и вариантах планировки. Автор оставляет право на изменение стилистики надстройки, так что поле для маневра остается )

Сообщение отредактировал Ruddi: 05 августа 2016 - 22:29

А где будет руководитель группы? В проекте завязка на одного ,капитана- хозяина и его семью. И ещё ,катамараны никогда не нравились с снаружи и не отличались элегантностью.

есть такое у катамарана... глаз режет ) но иногда приходится жертвовать эстетикой в пользу практики... жизнь )

руководитель? если вопрос про планировку, то этот вопрос в стадии проработки. То же приятный момент... мечтать - планировать )

в надежде, что гости поедут плотным потоком и лодок понадобится не одна, стапель соорудили основательный 

в этот раз строим из всего отечественного: сосна местная, фанера березовая ФСФ, клей и прочая химия от Эпитала. Так как не удалось оперативно решить вопрос с цветными(бронза или латунь) метизами, решили вообще отказаться от шурупов в конструкции. После запресовки черными саморезами и полимеризации клея, последнии удаляются.

А учитывая что в 8,5 метровый кат ушло почти 10 000 шурупов, это грозит существенной экономией ))

для ускорения процесса применяем "пакетную" обработку )) благо упрощенные обводы позволяют это делать...

кстати весь инструмент привезен из Таиланда, могу констатировать что трехлетнюю работу в тропиках пережил Бош в синем корпусе, AEG и всем назло Skil ) а вот Макита умерла...

самыми востребованными оказываются: циркулярка, мелкие УШМки с регулировкой числа оборотов, ленточная шлифмашина, многофунциональник(пазы выбирать), эл. рубанок для заусовки, шуруповерт и лобзик конечно же ) , а для работы по стеклопластику - это полировальная машина и орбиталка.

Это минимум без которого пожалуй не обойтись... 

В Сибири много рек. Многие быстрые, каменистые, извилистые, с мелями... Вы на какую собрались ?

хмм... а если я хочу "раскрутить" собственное место, то с чего мне начинать?

к тому же у данной конструкции довольно обширная ниша применения...

опрос знакомых и знакомых-знакомых показал неподдельный интерес и у земляков к отдыху на воде... ибо с тех пор как сгнила последняя советская "Ракета" движение на нашей реке практически остановилось... да и лодочная станция сгорела лет 20 назад... вполне можно приспособить и для этих целей )

С того же с чего я Вам советовал с Вашей предыдущей лодкой. Нужно познать бизнес изнутри и только потом пытаться .или не  пытаться стать хозяином.  В каждом деле есть своя специфика и тонкости. И эта специфика влияет буквально на все. Больше того почти всюду есть люди с уже готовыми лодками и готовые заработать денег. Существуют и всякие Тур Агентства и люди опытные в этом деле. Посвятившие части своей жизни обслуживанию различных клиентов. Вы начинаете с другого конца. Вначале нежно практически ничего финансово не вкладывая  лесть в этот не легкий бизнес в любой роли.После. проникнувшись свежими идеями можно и вкладывать. Всюду есть влиятельные местные. Пока они не будут в доле.Ничего не получиться.

для ускорения процесса применяем "пакетную" обработку ))

Я наконец то понял.Вы строитель а не обслуживающий персонал для охреневших туземцев и это похвально.

В Сибири много рек. Многие быстрые, каменистые, извилистые, с мелями... Вы на какую собрались ?

сорри, упустил этот момент. Речь идет о Томи в нижнем течении при впадении в Обь. Вполне себе полноводная река с течение 5 км/ч в среднем.

Я наконец то понял.Вы строитель а не обслуживающий персонал для охреневших туземцев и это похвально.

ну да, создавать что-то своими руками мне нравится больше, поэтому я ближе к строителям чем к бизнесменам 

Да-а-а, в тех местах и реки полноводные,и тайга прекрасна.  Остаётся пожелать удачи в этом деле,особенно завязать контакты с местными тузами,как коллега советовал. В глубинке местные князьки ВСЁ держат под контролем,и власть тоже.

Всё замечательно. Однако, фанера живёт не долго. Можно ли на поплавки применить стеклопластик. И прочен, и ремонтопригоден.

Вчера видел плавдачу, которая шлёпала под подвесником по верхней Волге от Старицы к Твери. Ещё чуть раньше шли две байдарки, одна парная, другая одиночка. Им бы связаться в катамаран: груза было много. Воды тоже много, течение сильное, камни, перекаты.