Сомневаюсь, что это стоит отдельной темы, но после обсуждения поиска яхты Визит таки напишу, а то похоже, что не все знают.

Существует несколько спутниковых группировок, оборудованных приёмниками АИС. Они принимают сигналы со всей Земли и передают на серверы операторов для последующей перепродажи заинтересованным лицам. Но кое-что можно получить и бесплатно.

Пару лет назад следил за походом моторной яхты на Шантары через известный вебсайт, который позволяет создать "Мой флот" после бесплатной регистрации (сейчас не более 10 судов, лет 10 назад там у меня был флот под 200   , потом они урезали осетра). 

1. Входим на сайт под учёткой. Находим судно по MMSI или названию. На странице судна вверху тыц на ADD TO FLEET. Флот можно назвать как-нибудь тщеславно )

2. Входим на сайт под учёткой и тыц вверху Explore - My Fleets, видим табличку довольно широкую, то можно настроить - тыц на шестерёнку в заголовке крайней правой колонки.

3. В строке судна в крайней правой колонке тыц на ... - Voyage Timeline. И (о чудо!) видим таблицу с координатами позиций судна даже если они вдали от береговых станций. Вроде, по умолчанию показывают только События Noon & Midnight Position, но если покопаться в настройках, то можно видеть больше, если оно кому-то надо.

4. Только не надо торопиться тыц на координаты в колонке Event Content или иконку судна в колонке Show on Map - эта дурында откроет карту с последней позицией от береговой станции. Лучше открыть карту в другом окне и отцентровать её на указанные координаты.

Вот сейчас вижу в таблице крайнюю позицию судна 30 минут назад в 77 С 47,5 В, а карту открывает на N75°53'26.76 E048°08'26.57 трёхмесячной давности.

 

В общем, учтите пользоваться родных (кто не знал), включайте АИС хоть изредка и не теряйтесь.

Моряков и речников - с праздником!

Сомневаюсь, что это стоит отдельной темы, но после обсуждения поиска яхты Визит таки напишу, а то похоже, что не все знают.

Существует несколько спутниковых группировок, оборудованных приёмниками АИС. Они принимают сигналы со всей Земли и передают на серверы операторов для последующей перепродажи заинтересованным лицам. Н

 

Т.е. мощности сигнала стандартного AIS вполне хватает, чтобы его "услышал" приемник на спутнике? Это спутники на низких орбитах, но их же тогда дофига должно быть?

Хватает, прямая видимость жеж. Да, спутники на НОО, для которой дофига  сильно подскочило в последние годы.

АИС-приёмники стоят на новых спутниках Иридиум, их 66. Есть другие группировки поменьше.

Всплыла актуальность ещё одной "проблемы" - берег близко, а на сайте не видно, как будто бы. Или таки видно, но не так, как хочется.

Тут можно было бы в который уж раз рассуждать про мощность, затухание, высоту применительно к судовому оборудованию, но в тегах темы "бесплатно", а в нашей стране под это понятие больше подходит условно-бесплатная передача данных через сотовые сети.

Поэтому, вижу смысл напомнить о возможности передавать на сайт МТ данных с их приложения на вашем смартфоне. ("Мопед не мой", сам не пользовался, но они пишут, что так можно). Возможно, есть и другие сайты/приложения с такой функцией.

Можно назвать это "псевдо-АИС", чтоб не путать с netAIS (о котором есть здесь тема) и Virtual AIS (применяется официально).  

Недавно на форуме был дискус о классах судовых АИС. Приложена таблица сравнения характеристик трёх классов, с указанием стандартов.

 AIS_Comparison_By_Class.pdf   585К   323 Количество загрузок: 

Сообщение отредактировал A.E: 05 августа 2021 - 04:09

...Приложена таблица сравнения характеристик трёх классов, с указанием стандартов.

Спасибо!
Сохранил файлик "в копилку".
Вот и получается, что есть два Class B, а не один и они разные, довольно таки заметно.

 

Дискуссия тут: https://forum.katera...-5#entry2540972

Сообщение отредактировал nvc: 05 августа 2021 - 04:53

Недавно на форуме был дискус о классах судовых АИС. Приложена таблица сравнения характеристик трёх классов, с указанием стандартов.

AIS_Comparison_By_Class.pdf

В каком документе приложена данная таблица?

В каком документе приложена данная таблица?

Разве это имеет значение ?

Важно то, что по факту - существует три класса AIS с различными характеристиками.

Разве это имеет значение ?

Важно то, что по факту - существует три класса AIS с различными характеристиками.

В каком документе приложена данная таблица?

Вопрос о происхождении PDF фаила снимается. Я нашел откуда "ноги растут".

 

https://www.navcen.u...geName=typesAIS

 

Вот только не было упомянуто, что на титульной странице опять же упомянуты только 2 класса АИС

 

А уже по ссылке о сравнении этих двух классов (А и Б) можно найти детальное описание, приведенное раннее.

 

https://www.navcen.u...on_By_Class.pdf

 

 

"Вот только не было упомянуто, что на титульной странице опять же упомянуты только 2 класса АИС" -
Это если читать только заголовки.
На вашем снимке внизу Class B/SO, Class B/CS.
Имхо, не суть классы ли это, типы ли, суть, что они разные, хоть и работают в одной системе.

Сообщение отредактировал A.E: 14 сентября 2021 - 06:33

В начале темы было заявлено, что найдено подтверждение о градации АИС по 3-м классам, что не является реальностью, а лишь личной интерпритацией положения вещей.
Все просто. Два класса :
А - коммерческие суда, с более жесткими требованиями к оборудованию;
В - не коммерческие суда, с меньшими требованиями к техническим характеристикам.
Класс А может заменить класс В, но не наоборот.
Зачем усложнять ситуацию? У меня на катере стоит класс В, потому что он значительно дешевле, по сравнению с АИС класса А. И я с ним имею тот уровень навигационной безопасности, который достаточен для уровня эксплуатации моего катера с 6-ю пассажирами на борту.

PS Мне все равно кто как считает. Вы еще можете разбить на класс В со стоимостью до 500 уе, класс В со стоимостью 500-1000 уе и так далее. У каждого может быть свое мнение. Я против безапелляционных необоснованных (не подтвержденных документами) заключительных утверждений.
PS 2 Не исключаю, что в будущем может и появиться 3 класса, хотя необходимость в этом мне не очевидна. 99, 99 % пользователей маломерного флота в РФ вообще не задумываются не то, что о Классе АИС, но и о покупке данного прибора.

Сообщение отредактировал Tott: 14 сентября 2021 - 11:10

Вряд ли кто то станет спорить, что в системе АИС уже применяются три типа судовых терминалов, с сильно разными характеристиками.
А кто то может захотеть приобрести себе именно B/SO, да помощнее. Например, чтобы видеть свою лодку на МТ подальше от береговой станции.

Вряд ли кто то станет спорить, что в системе АИС уже применяются три типа судовых терминалов, с сильно разными характеристиками.
А кто то может захотеть приобрести себе именно B/SO, да помощнее. Например, чтобы видеть свою лодку на МТ подальше от береговой станции.

А зачем наблюдать свою лодку на Маринтраффике?! Данное лицезрение обезопасит Вас от столкновение с другим плавсредством? Или Маринтраффик стал одним из средств ведения нааигации? АИС создавался для других целей.

Не стал и не обезопасит. Но ведь вы решали этот вопрос зачем то...

"Вот только не было упомянуто, что на титульной странице опять же упомянуты только 2 класса АИС" -
Это если читать только заголовки.
На вашем снимке внизу Class B/SO, Class B/CS.
Имхо, не суть классы ли это, типы ли, суть, что они разные, хоть и работают в одной системе.

Причем класс B/SO "напополаме", часть функций класса A исполняет и работает технологически так же как A, но часть функций, класса A, не исполняет  так же как класс B/CS.
To: Tott
Несмотря на, возможную, бюрократию с названиями, технологически и по факту, существуют три класса AIS.
Откровенно сказать, я как то до этого не вникал, единственное была информацию от коллеги FStager когда он задавался такими вопросами при написании своего софта.
И вот ему это весьма понадобилось - ибо когда смотреть на это не с точки зрения пользователя, а с точки зрения программиста/инженера, то класса выходит три, а никак не два.

Не стал и не обезопасит. Но ведь вы решали этот вопрос зачем то...

Я проверял местонахождение нужного мне судна. Потом , просто из любопытства, проверил свой катер и был удивлён , что АИС метка там сохранена за несколько месяцев ранее, чем я пользовался катером. Вот я и зашел на форум со своим вопросом.

C B/SO вашего вопроса могло и не возникнуть, из-за мощности в 2,5 раза выше и полосе частот на 5,025 МГц шире (вдруг, антенна подошла бы лучше).
А для кого то может оказаться важно отправлять свои данные чаще, чем раз в 30 с (и это без гарантии). И это уже про безопасность.

C B/SO вашего вопроса могло и не возникнуть, из-за мощности в 2,5 раза выше и полосе частот на 5,025 МГц шире (вдруг, антенна подошла бы лучше).
А для кого то может оказаться важно отправлять свои данные чаще, чем раз в 30 с (и это без гарантии). И это уже про безопасность.

Этого никто не знает (что АИС с SO будет виден дальше). Зато я точно знаю, что за АИС класса А я бы заплатил в 2 раза больше.
Сейчас посмотрел сайты (зарубежные) о предлагаемых АИС. Да, идет градация на CS и SO(в техническом описании).Так же употребляют название B+. Такого раньше не было. Но! Они все также идут под классом B.

Насколько понял, предписанные мощность и диапазон не критерии выбора для вас. Тогда, совсем не понимаю, почему вы вообще сравнивали Классы А и В.
Неужели, только по цене...

Насколько понял, предписанные мощность и диапазон не критерии выбора для вас. Тогда, совсем не понимаю, почему вы вообще сравнивали Классы А и В.
Неужели, только по цене...

Я покупал свой АИС ориентируясь исключительно на цену и чтобы он был приемо-излучающим.

АИС для маломерного судна обязателен (чисто мое мнение), но абсолютно достаточен радиус его действия примерно 5 м. миль (опять же чисто мое мнение как судоводителя).

А весь сыр-бор начался с утверждения, что существюет 3 класса АИС, с чем я не согласился. Все просто.

А интервал отправки своих параметров важен ли? Особенно для скоростных судов...
Думаю, да. Хотя, для низкой интенсивности трафика, не особо.
Но кто то может предпочесть среднее между дорогим А и самым простым В, а это и есть B/SO, со своим стандартом оборудования. Это тоже не сложно, как мне кажется,. А излишнее упрощение может быть вредно.

Продолжение короткого диалога на https://forum.katera...utek/?p=2557724

2 vjdi: Новой позиции не нашёл, но возникла мысль - на этой лодке совсем не было передатчика АИС. Если у Вас другие сведения, сообщите.

Поясню. Сегодня нашёл вот эту лодку с "неисправным" АИС Мацутек https://forum.katera...41#entry2557691 , вспомнил обсуждение "телепортации" британского корабля из-под Фароса (м.б. кто-то даст ссылку), заметил различия с вашей.

По Ларус сайт даёт AIS Source: 2324 Universidade Algarve/CCMAR , а по вашей только AIS Source: Terrestrial AIS , также было и с британцем. На эту странность я обращал внимание ещё тогда, но посчитал за "военный фокус". Теперь думаю, что это могут все, кто рапортует не ч-з АИС на береговые станции МТ и спутники, а через интернет прямо на сервер МТ. Гражданские могут это делать ч-з приложение МТ на смартфоне. Возможно, искомая Вами лодка так и делала ранее.

 

Если таки на лодке работал передатчик АИС, то есть вероятность, что они поменяли настройки и теперь их надо искать по другим "персональным данным" 

Продолжение короткого диалога на https://forum.katera...utek/?p=2557724

2 vjdi: Новой позиции не нашёл, но возникла мысль - на этой лодке совсем не было передатчика АИС. Если у Вас другие сведения, сообщите.

Поясню. Сегодня нашёл вот эту лодку с "неисправным" АИС Мацутек https://forum.katera...41#entry2557691 , вспомнил обсуждение "телепортации" британского корабля из-под Фароса (м.б. кто-то даст ссылку), заметил различия с вашей.

По Ларус сайт даёт AIS Source: 2324 Universidade Algarve/CCMAR , а по вашей только AIS Source: Terrestrial AIS , также было и с британцем. На эту странность я обращал внимание ещё тогда, но посчитал за "военный фокус". Теперь думаю, что это могут все, кто рапортует не ч-з АИС на береговые станции МТ и спутники, а через интернет прямо на сервер МТ. Гражданские могут это делать ч-з приложение МТ на смартфоне. Возможно, искомая Вами лодка так и делала ранее.

 

Если таки на лодке работал передатчик АИС, то есть вероятность, что они поменяли настройки и теперь их надо искать по другим "персональным данным" 

26 Сентября был последний в этом сезоне выход. АИС исправно передавал информацию, трек на МТ был виден в течении 24ч, как обычно.

Подключения к интернету на переходах у меня нет, так что, только сам АИС на береговые станции.

Вероятно, на спутники никакой информации от меня не передавалось, жаль.
 

Не понимаю. Лодка на месте с 26/09 или вы точно не знаете?