Сообщений в теме: 606

[asket_]

Не ну не серьезно, и тема ar15-2 получается. масштабные давайте мыслить товарищи!!

не, ну я же возможную концепцию Креветки3 указал, на примере подходящего в моем понимании корпуса, как я это вижу, главное - это максимально легкий корпус, который должен собираться обязательно по СиС, глиссирующие обводы, ну и ширины можно немного прибавить, еще обязательно прямой штевень для максимально длинной ватерлинии.

Сообщение отредактировал asket_: 01 апреля 2015 - 00:19

[tretjakovs]

Где там олдскул? Метод СиС, самоотливной кокпит, вес корпуса 64 кг, обводы глиссирующие, борт высокий, размерчик очень даже подходящий под нью-креветку 4,73х1,86! Всего то надо обводы немного приполнить и рубочку прикрутить!

 

Я имел ввиду проекты тридцатилетней и более давности. Вот их до сих пор строят люди - в дереве и под лаком! Просто игрушки а не лодки.

[Фурс]

 Метод СиС, самоотливной кокпит, вес корпуса 64 кг, 

Боюсь, что в размере ~ 4.5м с каютой и зашивкой корпуса 6мм фанерой даже при методе СиС вы не уложитесь в данную весовую категорию.

[asket_]

Боюсь, что в размере ~ 4.5м с каютой и зашивкой корпуса 6мм фанерой даже при методе СиС вы не уложитесь в данную весовую категорию.

да, конечно, это я указал вес RA-15, по каютной лодке в этом размере идеально это уложиться в 200 кг, максимум 250.

[tretjakovs]

Ну вот - больше года выбирал проект, перечитал тоны гигабайт информации присматривался то к одному, то к другому.

Думаю ну все выбрал, решено буду строить К-2 !!!

А тут тебе бАц  и К-3.  Ну чО пилить шпангоуты или нет? Или может дождаться К-3? 

 

Мой вам совет - если ходить по морю - стройте Каравеллу, всё таки она килевая. Почитайте проект, я его залил, ссылка выше.

Сообщение отредактировал tretjakovs: 01 апреля 2015 - 00:27

[Фурс]

Мой вам совет - если ходить по морю - стройте Каравеллу, всё таки она килевая. 

По морям ходить не собираюсь. У нас на Кубани и без морей много всяких речушек, водохранилищ и лиманов да и батюшка Дон в трех часах езды на машине. Одна из причин выбора Креветки была в ее сравнительно не большом весе, что дает возможность буксировать ее за обычной легковушкой и спускать и поднимать из воды на прицеп силами экипажа.

[tretjakovs]

По морям ходить не собираюсь. У нас на Кубани и без морей много всяких речушек, водохранилищ и лиманов да и батюшка Дон в трех часах езды на машине. Одна из причин выбора Креветки была в ее сравнительно не большом весе, что дает возможность буксировать ее за обычной легковушкой и спускать и поднимать из воды на прицеп силами экипажа.

Тогда стройте К2 из фанеры. Будет легкой.

[Фурс]

Тогда стройте К2 из фанеры. Будет легкой.

Да я и планирую строительство из фанеры.

Сейчас изучаю обвязку шпангоутов, так вот, там в основном используется рейка сечением 18х50, 18х60, 18х70 

Не кажется ли вам, что это излишний запас прочности? Авторы проекта попросту перестраховывались указывая такое сечение.

Может можно его уменьшить скажем до 18х40 или хотя бы 18х45? Тем боле, что шпация довольно таки короткая + огромное количество книц. В крайнем случае, где действительно нужно усилить тот или иной элемент шпангоута сделать его ламинированным.

У кого будут какие мысли по этому вопросу?

[peseni]

У меня все кроме киля 20х40

[tretjakovs]

По проекту ламинированный только румпель. А так - делай по чертежу, из досок радиального распила...

[альф 1962]

Да я и планирую строительство из фанеры.

Сейчас изучаю обвязку шпангоутов, так вот, там в основном используется рейка сечением 18х50, 18х60, 18х70 

Не кажется ли вам, что это излишний запас прочности? Авторы проекта попросту перестраховывались указывая такое сечение.

Может можно его уменьшить скажем до 18х40 или хотя бы 18х45? Тем боле, что шпация довольно таки короткая + огромное количество книц. В крайнем случае, где действительно нужно усилить тот или иной элемент шпангоута сделать его ламинированным.

У кого будут какие мысли по этому вопросу? 

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(250,252,254);]Прочность превыше всего У себя сделал киль из 100 швеллера а нижние ветви шпангоутов из 75 уголка Устойчивость как у килевой Паруса в два раза увеличил[/color]

Сообщение отредактировал альф 1962: 01 апреля 2015 - 20:43

[tretjakovs]

[color=rgb(40,40,40);][font="verdana;"]Прочность превыше всего У себя сделал киль из 100 швеллера а нижние ветви шпангоутов из 75 уголка Устойчивость как у килевой Паруса в два раза увеличил[/color][/font]

Сколько же в ней тонн???)))

Сообщение отредактировал tretjakovs: 01 апреля 2015 - 21:55

[альф 1962]

Сколько же в ней тонн???)))

А кто у нас их взвешивает Но на учет поставили .Значит больше

200

[Фурс]

У меня все кроме киля 20х40

Ну я примерно так и думал, тем более у меня доска дюймовка 150 на три части и через рейсмус примерно так и получится. А по кницам - вы с двух сторон запресовывали или с одной? 4-ка (фанера) пойдет?

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(250,252,254);]Прочность превыше всего У себя сделал киль из 100 швеллера а нижние ветви шпангоутов из 75 уголка [/color]

Классная первоапрельская шутка !!!! 

[альф 1962]

Ну я примерно так и думал, тем более у меня доска дюймовка 150 на три части и через рейсмус примерно так и получится. А по кницам - вы с двух сторон запресовывали или с одной? 4-ка (фанера) пойдет?

Классная первоапрельская шутка !!!! 

В каждой шутке...............  . Киль у меня тоже ламинированный. так как и гнуть легче и слои дерева можно перетасовать.Да и бимсы и стрингеры с большой погибью не боялся ламинировать.Рейки если в проекте написано 18-28 а в продаже 20-30 .то выбирал пошире.так как рейсмуса не было. а портить рубанком прямоугольные не хотел.На мой взгляд выгадать несколько кило для круизной лодки в ущерб прочности не стоит. Если хочется гонщика .то это другие проекты и явно без рубки.Да и кницы естественно с двух сторон

[альф 1962]

По морям ходить не собираюсь. У нас на Кубани и без морей много всяких речушек, водохранилищ и лиманов да и батюшка Дон в трех часах езды на машине. Одна из причин выбора Креветки была в ее сравнительно не большом весе, что дает возможность буксировать ее за обычной легковушкой и спускать и поднимать из воды на прицеп силами экипажа.

Сделанную полностью по проекту и оклеенную стеклотканью в два слоя ,с мотором 25 кг ,легко катаю по участку на прицепе в одиночку. Из воды поднимаю лебёдкой тоже один. После вытаскивания иногда приходится корму на ложементах отцентровать. Тоже один. Я это к тому что не надо эксперементировать с ослаблением набора ,и так не тяжёлая получается

[Dennis-Kr]

Доброе время суток,  вот если говорить о новом проекте К3 и не гнаться за  малым весом то мне вспомнилась одна лодочка из какой то темы, уже не помню где видел, но думаю достойный  вариант на замену.

[asket_]

По мне основная концепция креветок это отсутствие балласта, вес до 200 кг, а эта лодочка почти копия ЛЭС-450 или Тью-16, а там только масса балласта 200 кг, вообще не формат!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал asket_: 04 апреля 2015 - 22:10

[Dennis-Kr]

По мне основная концепция креветок это отсутствие балласта, вес до 200 кг, а эта лодочка почти копия ЛЭС-450 или Тью-16, а там только масса балласта 200 кг, вообще не формат!

От куда появилась концепция до 200 кг. Да больше в этой лодки вес. Основные +ы этой лодки это: -простота постройки -возможность таскать за легковой (мобильность) -габаритные размеры, возможность хранения и строительства в гараже. и да отсутствие балласта, но я не думаю что это основополагающий фактор.

[asket_]

От куда появилась концепция до 200 кг. Да больше в этой лодки вес. Основные +ы этой лодки это: -простота постройки -возможность таскать за легковой (мобильность) -габаритные размеры, возможность хранения и строительства в гараже. и да отсутствие балласта, но я не думаю что это основополагающий фактор.

мое имхо, лодка типа креветки, это до 200-250 кг, без балласта, а то что вы показали это балластированный швертбот, типа Натали 460, массой не менее 500 кг, вообще из другой оперы.

[Фурс]

мое имхо,  швертбот, типа Натали 460, массой не менее 500 кг, вообще из другой оперы.

Мне тоже нравится Н460, но как представлю, что таскать за 10-кой пол тонны веса + слиповатся на наших "оборудованных" берегах - то всякое желание отпадает. 

[Фурс]

Закончил вычерчивать шпангоуты на плазе, что-то каютка совсем крошечная получается.

Может попробовать соорудить как у Ассоли? Все места больше. Но боюсь, что можно изуродовать лодку.

[rn6lek]

Может взять за основу Ворьена увеличить его процентов на 10 - 12 нарастить слегонца и развалить ближе к корме борта, выкинуть транец, прилепить рубку с К - 2 и Опа новая К- 3   Как вам идейка.

 Извините огорчу   Вы не первый см.фото. А конкретно. Было где-то на форуме, в Казани кажется есть Ворьен с рубкой. А методом СИС плоскодонный корпус легко можно сделать весом до 200кг.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[rn6lek]

Закончил вычерчивать шпангоуты на плазе, что-то каютка совсем крошечная получается.

Может попробовать соорудить как у Ассоли? Все места больше. Но боюсь, что можно изуродовать лодку.

Уметь надо конечно. Вот получилось по моему.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал rn6lek: 05 апреля 2015 - 00:43

[rn6lek]

ещё для информации.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•