Сообщений в теме: 95

[Тауди]

Например яхта стоит на регистрации в ФПС. Я ее хочу приобрести и чтобы все было законно и меня не кинули. Я так понимаю один договор купли-продажи у нотариуса для этого не достаточен. Вообще как снимается яхта с учета в ФПС? И вообще где эта загадочная ФПС, если яхта на Черном море? Могу ли я поставить ее на учет в ГИМС, и что для этого нужно... опять же в каждом ГИМСе говорят разные вещи, опять бардак!!! В ГИМСе говорят что яхта теперь это объект недвижимости, и с оформлением вообще труба... квартиру проще оформить. И еще один момент, могу ли я ходить на яхте с правами ГИМС (свыше 60 кв.м. МВП) если яхта зарегистрирована в ФПС? Когда будет порядок и однозначная процедура регистрации!!! УЖАС!!! Опять вставать на две регистрации ... что-то нет большого желания. Народ, прошу помощи, кто наступал на эти "новые" старые грабли в недавнем прошлом???

[катерщик]

Последнее время весь моторный флот ставлю в ФПС. Проблем - ноль. ГИМС разворачивается не доехав, а ФПС на воде я не видел. Говорят у них там какие-то внутренние проблемы, ну так и пускай разбираются, а там "или ишак сдохнет, или султан".

[Влад111]

Если, не трудно, расскажите про процедуру регистрации в ФПС. Какие документы нужны? Сколько занимает времени рег-ция? Может есть какая-нибудь инфрормация от них (ФПС), о том какими правами они обладают, как с Тех осм. и прочее.

[AMN]

В Питере ГИМС как ставил на учет, так и ставит. Без проблем.

[AMN]

На последней Ботшоу стоял ГИМС московский- отвечали, легко регистрируем, но только как парусно-моторное. Ну так мотор в любом случае надо регистрировать и иметь права ГИМС, чтоб ходить под ним.

[Влад111]

Это он на правах рекламы, наверно

[AMN]

Покажите письменный ответ московского ГИМС об отказе ва регистрации парусно-моторного судна. Хочется увидеть мотивировку.

[Влад111]

Присоединяюсь, если у кого есть письменный отказ - покажите. Слышал, что отказывают согласно: на основании приложения к статье 11.7 часть 2 КОАП Российской Федерации; пункта 3 Приложения о Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от 24.12.2004 №835 и пункта 3 Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС, утверждённых приказом МЧС Роисси от 29.06.2005 №500, заявленное Вами парусно-моторное судно не подлежит государственной регистрации в органах ГИМС МЧС России.

[Ayrton]

Например яхта стоит на регистрации в ФПС. Я ее хочу приобрести и чтобы все было законно и меня не кинули. Я так понимаю один договор купли-продажи у нотариуса для этого не достаточен. Вообще как снимается яхта с учета в ФПС? И вообще где эта загадочная ФПС, если яхта на Черном море?

<{POST_SNAPBACK}>

Начнём с того, что ни ВФПС, ни региональные ФПС никогда яхт не регистрировали. Регистрировал "СпортСудоРегистр", который благополучно почил в бозе, году этак в 1991-ом. Выжила пара-тройка "динозавров-Нэсси", в т.ч. в Приморье. Никакой легитимности у них нет (у них даже даже печати с гербом СССР) и живут их бумажки только по одной причине - ГИМС пока делает вид, что в упор не видит парусных яхт.

Как правильно сказал AMN - легально зарегистрировать яхту можно только в ГИМС, как "моторно-парусное" и нужно иметь "моторные корки" ГИМС, чтобы ею управлять. "Парусные категории" ГИМС открывает только одним способом - покажи "удостоверение рулевого", выданное ФПС.

С другой стороны, если речь о регатах, то ОргКомитет любой уважающей себя регаты посоветует "засунуть себе эти корки ГИМС" сами знаете куда... Примут только удостоверение рулевого от ФПС или диплом я/к от ВФПС.

Отсюда вывод: нужно иметь корки и от ГИМС, и от ФПС, а регистрировать лодку в ГИМС.

Правда есть "завтра"... Уж не знаю "светлое" ли, но "завтра" есть - ВФПС хочет возродить "СпортСудоРегистр" (он по жизни был под патронажем ВФПС), возобновить регистрацию спортивных яхт и заменить удостоверения рулевых и дипломы я/к, чтобы их лигитимизировать. Почему сомнения в "светлости завтра" - они там требования ужесточают неимоверно... Денег вощем ВФПС хочет...

[Moder]

На последней Ботшоу стоял ГИМС московский- отвечали, легко регистрируем, но только как парусно-моторное. Ну так мотор в любом случае надо регистрировать и иметь права ГИМС, чтоб ходить под ним.

<{POST_SNAPBACK}>

Я к нему подходил -- сказал, что нет, не регистрируем парусно-моторные. И во всём виноват Котенков.

[Moder]

"Парусные категории" ГИМС открывает только одним способом - покажи "удостоверение рулевого", выданное ФПС.

<{POST_SNAPBACK}>

Опять же, в Москве с этого года не совсем так. На боут-шоу человек со стенда ГИМС сказал мне, что он сейчас набирает учиться на парус. Я с ним созванивался после выставки, он мне сказал, что пока желающих обучаться 8 человек. Как будет человек 15 -- начнутся занятия. Результатом будет штампик в гимсовских правах.

[Влад111]

Дорогое ли обучение на парус у ГИМСе? Я бы пошел с удовольствием, не подскажите к кому и куда обратиться. Спасибо.

[Moder]

Дорогое ли обучение на парус у ГИМСе? Я бы пошел с удовольствием, не подскажите к кому и куда обратиться. Спасибо.

<{POST_SNAPBACK}>

Чуть меньше 5000 рублей. Координаты у меня дома, постараюсь вечером добраться до компьютера и кину тогда Вам в личку.

[Ayrton]

Я к нему подходил -- сказал, что нет, не регистрируем парусно-моторные. И во всём виноват Котенков.

<{POST_SNAPBACK}>

"Велик и могуч русский язык!"©

"Парусно-моторное" и "моторно-парусное" - чуствуешь разницу?! В ГИМС чуствуют...

[AMN]

"Велик и могуч русский язык!"©

"Парусно-моторное" и "моторно-парусное" - чуствуешь разницу?! В ГИМС чуствуют...

<{POST_SNAPBACK}>

А ведь верно!

[Stringer777]

С другой стороны, если речь о регатах, то ОргКомитет любой уважающей себя регаты посоветует "засунуть себе эти корки ГИМС" сами знаете куда...

<{POST_SNAPBACK}>

А чего, были случаи?
В Питерском ГИМСе так: сначала за пару занятий (теоретических) открывают 12 кв.м. (что по их таблицам соответствует рулевому 3-го класса) потом учат долго и с практикой и дают 2-го класса, потом еще дольше - 1 класс. и уж только потом, светит яхтенный капитан. У нашего начальника ГИМСа яхта правда имеется на коей он капитан, оттого чтобы даже до 12 метров получить нужно сдавать экзамен ему лично. Был как-то свидетелем сдачи: в годы оные у нас в яхт-клубе ДСО ТРУД все проще было....

[катерщик]

Если, не трудно, расскажите про процедуру регистрации в ФПС.
Какие документы нужны?
Сколько занимает времени рег-ция?
Может есть какая-нибудь инфрормация от них (ФПС),  о том какими правами они обладают,  как с Тех осм. и прочее.

<{POST_SNAPBACK}>

Пока всё на стадии сплетен.
ГИМС провёл первый ТО, но я туда не совался. Пока горячка.
Яхтсмены сунулись с вопросом, пилите мачты говорят.
Следующий 15,03.
Мужики собираются в ФПС на следующей неделе. Пойду с ними.
Судя по рассказам яхтсменов ФПС не просто денег хочет, а БОЛЬШИХ ДЕНЕГ.
Интересно, кто им их даст?
Пойду на разведку.
Мой инспектор СпортСудоРегистра за бугром. Раньше апреля не появится.

P.S. Забыл ответить.
1- док. правообладания. Проектные дела.
2- пол дня осмотр, пару часов писанины.
3- они сами говорят, что незаконная орг.,
Но во первых - спорт суда другие инспекции не трогают, а во вторых - а мне этого достаточно.
У нас три инспектора ССР.
Ростов.
Таганрог.
Область.

[Влад111]

Есть ли какие новости из ФПС? Удалось ли пройти ТО? Спасибо.

[AMN]

Чтобы ГИМС мог выдавать "парусные" права, там дожны быть проф. кораблестроители-корпусники, имеющие права капитанов, выданные ФПС.
В институтах особенностям проектирования парусных судов и, тем более  яхт не учат.
но не проектирование яхт.

<{POST_SNAPBACK}>

Зачем для выдачи ПРАВ и обучению УПРАВЛЕНИЕМ яхтой, нужны кораблестроители-корпусники?

Как то весь мир обходится весьма успешно без них, в деле обучения яхтсменов и людей желающих управлять яхтами.

[AMN]

Водитеь- дальнобойщик да простой любитель  в СССР и в Росси почему-то умеет быстро отремонтироваь свю машину, а ВО ВСЁМ МИРЕ при любой проблеме водитель вызывает техничку и стоит.

<{POST_SNAPBACK}>

Ага, попробуйте сами отремонтировать тягач Вольво
Или легковой Мерс, да впрочем и любую современную машины.
Обучение вождению и проектирование лодок никак не связанные вещи.

[AMN]

Проектировать "лодки" ОБЫЧНО ДОВОЛЬНО ТРУДНО.

<{POST_SNAPBACK}>

Еще раз- как связны знания проектирования судов, с обучением вождению оных? Ну конечно общие вопросы конструкции судов знать надо , а вот проектирование.... совершенно не причем.
Вряд ли Колин знает как спроектировать яхту. Но вот как научить человека с нуля на ней ходить безопасно- он точно знает.

О разном говорим. впрочем все это в данной теме - офтоп.
Это все равно что требовать от водителя автомашины знаний сопромата.

[warezbeer]

Году так в 93-94 в КиЯ появилась статья про новое руководство питерского ГИМС. Пришёл туда военный кап рас и привёл своих же сослуживцев. И навели они там образцовый порядок. Я как раз имел потребность пообщаться с этой конторой. Пошёл к ним. А там на входной двери звонок. А дверь закрыта. И через домофон, с улицы общаешься с кем-то внутри. Объясняешь зачем ты хочешь потревожить уважаемых начальников. С трудом добрался я до кабинета. Разговор закончился ничем. В это время как раз набирал силу ФПС под руководством господина Логинова. Пошёл к нему. После разговора с ним вспомнил сказку Шварца - "Убить дракона". Убил он (Логинов) меня одной фразой: Я же отвечать за тебя буду. На хрена ты мне такой отвечатель нужен, я сам уже большенький. ЗЫ если бы господин Алексеев В.М. добрался до выдачи прав, ходили бы все на вёслах, по суше PPS сейчас не СССР

[Compass]

Чтобы ГИМС мог выдавать "парусные" права, там дожны быть проф. кораблестроители-корпусники, имеющие права капитанов, выданные ФПС.
В институтах особенностям проектирования парусных судов и, тем более  яхт не учат. В ФПС корабелов-яхтсменов -? Есть опытные яхтсмены, есть профи-яхтсмены, тренеры, даже государственные, но корабелы - ау? ....

<{POST_SNAPBACK}>

Я вот, чего-то тоже никак в толк не возьму, нахрена там корабелы? Или Вы серьезно полагаете, что кто нибудь там может рассчитать прочность элементов корпуса моторного катера? Как то зашел разговор с инспектором о конструкции судов, так он при слове карлингс, глаза выпучил, как будто институтка на офицерском собрании. Да и ГАИшнику, проводящему Вам техосмотр, сопромат глубоко знать не обязательно. Есть методики, выведеные корабелами, и основные требования, а в ГИМС, должны просто определить, соответствует или нет судно этим требованиям. Все. А про атестацию судоводителей. Так вообще не понятно, зачем им проектирование судов знать.

[катерщик]

Я вот, чего-то тоже никак в толк не возьму, нахрена там корабелы? Или Вы серьезно полагаете, что кто нибудь там может рассчитать прочность элементов корпуса моторного катера? Как то зашел разговор с инспектором о конструкции судов, так он при слове карлингс, глаза выпучил, как будто институтка на офицерском собрании. Да и ГАИшнику, проводящему Вам техосмотр, сопромат глубоко знать не обязательно. Есть методики, выведеные корабелами, и основные требования, а в ГИМС, должны просто определить, соответствует или нет судно этим требованиям. Все. А про атестацию судоводителей. Так вообще не понятно, зачем им проектирование судов знать.

<{POST_SNAPBACK}>

Каждый раз, при регистрации самодельных судов, в ГИМСе приходится выслушивать лекцию-советовалку "как нужно строить катера".
Привык - выслушиваю молча.

(Из этих лекций можно юмористический журнал создать.)

[Микул]

Права выдаёт ГИМС или бывший гонщик из ФПС, а ЗНАНИЯ ПРОВЕРЯЕТ МОРЕ.

<{POST_SNAPBACK}>

Это-то понятно. Не совсем понятно другое -- вы-то что в связи с этим предлагаете? Кто должен выдавать права, чтобы стало лучше, чем есть?