После ремонта, в ходе которого были заменены сломанные детали крепления двигателя и рамы, сломалась ступица винта, по всей видимости она была повреждена после аварии. Потом, после недолгой работы, рассыпался подшипник, который был неизвестного происхождения. После замены подшипника на новый роликовый, замечаний нет.
Ремней, за весь срок эксплуатации, поменяли 2 шт. Один раз летом, под ремень попал обрезок пластмассовой сетки ограждения, или ещё чего-то неустановленное. Другой раз зимой, попала большая дедушка, и при старте, ремень порвался на глазах моториста.
Что характерно, при авариях ремень не рвался ни разу.
Ещё одна проблема, повышенный износ винтов, особенно на концах лопастей. Недавно ездил на рыбалку, и подробно рассматривал причины. После ремонта, я чуть опустил винт, и увеличил его диаметр. В нижней точке, конец лопасти оказывается как раз на уровне палубы. Ледышки и прочий мусор с палубы, на ходу летят прямо в винт, и разрушают последние 50мм лопасти. Видимо нужно чуть приподнять винт, и вернуться на многолопастные винты меньшего диаметра.
Наработка на текущий момент 38 часов. За последнюю рыбалку в течение 2-х дней накатали около 2 часов, и спалили 12л бензина. Это мы не катались, а в основном рыбачили.
Из последних переделок, в ходе послеаварийного ремонта, максимально подвинули центр тяжести вперёд. Для этого чуть сместили вперёд мотор, сделали переднее сидение двухместным.
Ещё, связал ограждение винта с рамой редуктора.
виде , мои винты возвращаются на ремонт
