Сообщений в теме: 599

[Димон-Димон]

Да хрен с ним, с фришипом. Купи фанеры и склей корпуса, а там жизнь покажет

[Gleb Ryabov]

Да хрен с ним, с фришипом. Купи фанеры и склей корпуса, а там жизнь покажет

Совершенно согласен, только у меня на улице 15-20 град. мороза. Время пока есть подумать.
Вот так посветлело у Гаусса, когда борт из 2 частей.

Прикрепленные изображения

• 

[Димон-Димон]

Вот так посветлело у Гаусса

Вполне может быть, что если удалить одну панель - другая покраснеет

Глеб, я не буду по такой технике советовать ничего, пока сам не пощупаю руками

(по секрету - заготовки напилены, на чердаке лежат, на круглый кат 6,7 из двух панелей, но руки все не доходят)
вот такой:

[Какер]

Димон, что скажешь?

Прикрепленные изображения

• 

[Димон-Димон]

Да нормалек, красата. С Богом!

[Nnnnnnn]

Димон, что скажешь?

В нос желательно ферму или панель пенопласта, чтобы усами штага их внутрь не заворачивало.
Ну или третью тонкую балку, но это брызгогенератор.

Сообщение отредактировал Nnnnnnn: 28 января 2013 - 09:56

[serj]

В нос желательно ферму или панель пенопласта, чтобы усами штага их внутрь не заворачивало.

Думаю, привальники и скулы с этой задачей справятся.

Ну или третью тонкую балку, но это брызгогенератор.

Не только брызгогенератор, но и лишний вес в носу.

[Nnnnnnn]

Думаю, привальники и скулы с этой задачей справятся.

Поживем - увидим.
У Блейда на корпус похожих размеров 7 фанерных и 8 пенопластовых шпангоутов + стрингера в носу в добавок к привальникам.

[Димон-Димон]

Ну да, большие скорости - большие нагрузки. С другой стороны, в торнаде я обнаружил два шпангоута и пенопластовую перемычку в носу. Или три, но не больше

[Nnnnnnn]

Ну да, большие скорости - большие нагрузки. С другой стороны, в торнаде я обнаружил два шпангоута и пенопластовую перемычку в носу. Или три, но не больше

Дальнейшее развитие конструкции привело примерно вот к такому внутреннему устройству, а также к оклеиванию корпуса внтури стеклотканью/сотами, чтобы добиться желаемой жесткости.

Прикрепленные изображения

• 

[serj]

Дальнейшее развитие конструкции привело примерно вот к такому внутреннему устройству, а также к оклеиванию корпуса внтури стеклотканью/сотами, чтобы добиться желаемой жесткости.

Хмм. Не што у фанерного торнады, жесткости не хватает?

[Димон-Димон]

Раньше хватало, когда была юность. Раньше у всего жесткости хватало

[Какер]

В нос желательно ферму или панель пенопласта, чтобы усами штага их внутрь не заворачивало.
Ну или третью тонкую балку, но это брызгогенератор.

Путенсы шпрюйта (ака усы штага ) думаю как раз на первый бимс завязать. Там два привальника и карленгс. Нешто не хватит?

Прикрепленные изображения

• 

[Алексеев В.М.]

Развал носовых шпангоутов, может быть, даст дополнительную плавучесть при преодолении волны, поскольку удлинение корпусов довольно большое. Умеренная килеватость носовых шпангоутов призвана смягчать вход в волны. Полукруглые поперечные сечения корпуса обеспечат минимальный периметр, приводящий к снижению веса корпуса, снижению смоченной поверхности (при максимальном объёме), увеличению жёсткости наружной обшивки (снижение веса). Довольно широкая корма позволит экипажу свободно перемещаться к корме, уменьшая, по-возможности, вероятность роста дифферента на полных курсах или усилении ветра. В слабый ветер экипаж может смещаться к носу, приподнимая транец из воды, что может снизить вихреобразование воды за корпусом. Что-то в таком роде. Однако, первоначально обводы "Торнадо" были подчинены технологии изготовления. (И захвату свободной ниши)

Сообщение отредактировал Алексеев В.М.: 28 января 2013 - 23:22

[Алексеев В.М.]

"Констракшен", возможная. Наверное, полезным окажутся несплошные переборки под балками, а на кромках швертового колодца - прокладки из эластичного пенопласта, например из ПХВ-Э???

Прикрепленные изображения

• 

[Димон-Димон]

Вот как раз усиленный шпрюйт-путенс лучше привести на переборку, чтобы меньше выворачивало нос, как-то так:

[Алексеев В.М.]

И надо быть уверенным, что рёбрышки Вашей конструкции (мультяшки или моно) никогда не будут мешать воде обтекать корпус без вихрей и срывов потока. Ну, а коль лодка - покатушка, то форма корпуса - "банан" с увеличенной килеватостью. И, конечно, без швертов. Зачем?

[Какер]

Прдолжение:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[serj]

Шевеления FS не хочет вменяемо разворачивать днище, в принципе и борта тоже. Думаю как выходить из положения.

[Какер]

Колодец:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[andrey_t]

вот постройка похожего катамарана Моя ссылка

[Какер]

Самая последняя редакция схемы парусности! Ранее я немного просчитался с площадью мачты, которая тоже в обмер входит.

[Димон-Димон]

А что заказчик проекта, молчит?

[Какер]

Рангоут:

Прикрепленные изображения

• 

[serj]

Краспицы должны быть стреловидными, натяжением ромбовант мачте задается некоторая дугообразность. Практически на всех катах мачта делается с завалом в корму. Ромбо-ванты покорче - нижние путенсы по выше, верхние по ниже.

Сообщение отредактировал serj: 01 марта 2013 - 20:45