Сообщений в теме: 400

[Danev]

На самом деле тема для опроса. Я бы не стал морочиться с самодельными девайсами. Модульный метод при гарантированной совместимости блоков. Иначе вместо мореплавания будет вечный мандраж - как бы что не отвалилось. и не перегрелось

[Алексеев В.М.]

Какие стационарные судовые дизелёчки с редукторами Вам нужны?

[DominatorCo]

Какие судовые движки с редукторами Вам нужны?

Зайдете на сайте www.td-power.ru и посмотрите опрос, какие нужны стране двигатели по мощности.

[mek]

Только больше никому не говорите. И боже упаси так сделать. Граждане покупайте судовые двигатели.

А мне лучше конвертировать. Много дешевле получится. Каждый под себя подбирает.

[валенок]

На самом деле тема для опроса. Я бы не стал морочиться с самодельными девайсами. Модульный метод при гарантированной совместимости блоков. Иначе вместо мореплавания будет вечный мандраж - как бы что не отвалилось. и не перегрелось

Уважаемый Начальник!Такие моторчики интересны в любой комплектации.Кому то он нужен полностью конвертированный,кому то частично,а кому то и тракторного,самого дешёвого варианта,вполне достаточно.Да и РРП подойдёт много других к нему и при различных схемах их стыковки.У многих людей ещё осталась возможность воспользоваться станочным парком и можно сделать конвертацию не хуже,а иногда и получше,чем с китайскими РРП.ИМХО.

Сообщение отредактировал валенок: 23 января 2013 - 20:17

[DominatorCo]

Добрая половина голландских лодок бывших в употреблении с 70-х-80-х на московской воде имеет двигатели конвертированные именно так, на другой половине лодок я не был. Ходят там ДАФы, ИВЕКО, ПЕЖО и т.д.

[Danev]

Я моторы не продаю. Пусть опрашивают те, у кого есть станочный парк. В рынке живем чай.

[валенок]

Добрая половина голландских лодок бывших в употреблении с 70-х-80-х на московской воде имеет двигатели конвертированные именно так, на другой половине лодок я не был. Ходят там ДАФы, ИВЕКО, ПЕЖО и т.д.

Для эксплуатации лодки на пресной воде можно применить и прямоточную систему охлаждения,с предварительным её подогревом в охлаждаемом глушителе и коллекторе.Моторесурс будет малость поменьше,но 2/3 гарантированного м/р всё равно должно остаться.

[mek]

Ну как много дешевле, посчитайте. Этот двигатель конечно можно конвертировать но вряд ли получится многим дешевле. А вот последствия не качественной конвертации могут огорчить и затянуть ввод в эксплуатацию. А ведь какой нить косяк может вылезти и позже, например в море.

Я станочник и ниче у меня не вылезет. Уже делал в свое время на катер и радовался жизни пока в лихие 90е на металл одни бандюки не порезали. Металл у меня есть, за работу с себя не возьму естессно, сплошная экономия.Только за двиг заплатить и все.

Сообщение отредактировал mek: 23 января 2013 - 20:35

[DominatorCo]

Вам проще. Сколько бы вы взяли за изготовление охлаждающего коллектора для этого двигателя?

Лучше сразу делать выхлопной коллектор совмещенный с водо-водяным холодильником. Компактнее получаются габариты двигателя.

[валенок]

Лучше сразу делать выхлопной коллектор совмещенный с водо-водяным холодильником. Компактнее получаются габариты двигателя.

Не шибко хорошо так делать,т.к.появляется массивное изделие висящее на шпильках крепления выхлопного коллектора.Двигатель вибрирует и шпилькам плохо будет.ИМХО.

[DominatorCo]

Какой коллектор имеют все судовые двигатели до 100 л.с.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[YURY K]

А ведь какой нить косяк может вылезти и позже, например в море.

Поспорю с Вами, "косяк" может вылезти и в первом и во втором случае, и даже в океане, но лично я больше доверяю вещам сделанными своими руками, нежели неизвестно где, конечно фирменным вещам нет повода не доверять, но если делалось допустим у нас, то к сожалению это повод задуматься http://forum.katera....tyle_emoticons/default/sad2.gif .

[валенок]

...Просто покупая судовой движок риск хапнуть горя гораздо меньше. А накрыться может всё.

Сейчас это неактуально,т.к.качество напрямую зависит от серийности производства,а...то,что нам частенько предлагают...-малосерийно(иногда и поштучно)и собрано неизвестно кем и где.ИМХО.

[Алексей DA]

Добрая половина голландских лодок бывших в употреблении с 70-х-80-х на московской воде имеет двигатели конвертированные именно так, на другой половине лодок я не был. Ходят там ДАФы, ИВЕКО, ПЕЖО и т.д.

Подтверждаю. Простой , как валенок дизель DAF, с сухим выхлопом, довёз нас от Голландии до Москвы. Минус, выхлоп, неочищеный водой содержит сажу.

[валенок]

.. Минус, выхлоп, неочищеный водой содержит сажу.

Сажа всегда присутствует в тех или иных количествах.Количество её зависит от качества регулировки дизеля и его соответствия,по нагрузке гр.винту и буксируемой нагрузке.В Природу сажа всё равно попадёт и неважно как,через воду или в воздух.

[валенок]

...Как это не актуально? Бету не актуально или Перкинс, или какой?

У моих соседей,под правым бортом,судовой Янмар за много тыщщ евров разваливался несколько раз.В прошлом сезоне развалился даже РРП.Видать уже окончательно.

[DominatorCo]

Вообще то у двигателя с сухим выхлопом коллектор тоже охлаждаемый.

Требования Речного Регистра не обязывают охлаждать коллектор, но оговоривают моменты, при которых от горячих частей двигателя нельзя будет обжечься. Т.ч. коллектор может быть охлаждаем, обернут огнеупорным материалом или закрыт кожухом.