Сообщений в теме: 178

[Xenos WIGHT]

Интересно кроме пожарной безопасности,какая нужда делать охлаждаемый коллектор.

Дольше проработает.

[СВо]

Дольше проработает.

Есть статистика, или навскидку.

[kaa39518]

ну и ожогов меньше будет

[Xenos WIGHT]

Есть статистика, или навскидку.

По железным печкам есть

[СВо]

Так же повторял, не сильно вникая, сейчас просто теплоизолирую, для сомневающихся богородский агрегат со всеми одобрямами, а турбинированный- посадить охлаждением коллектора, тем паче.

[Xenos WIGHT]

Интересно, до какой температуры будет разогреваться коллектор, если его теплоизолировать и лишить тем самым единственной возможности остывать?

[СВо]

Интересно, до какой температуры будет разогреваться коллектор, если его теплоизолировать и лишить тем самым единственной возможности остывать?

Не выше температуры отходящих газов ~1100 предел для жаропрочного чугуна ~ 1400,если не создавать условий для термоударов,чем нибудь поливать,или обдувать однобоко, идеальные условия для эксплуатации.

[Трибун]

ГАЗ-21 на "гулянке" при средних оборотах дает коллектору малиновое свечение в тени днем. Прокладки долго не живут

[СВо]

Температура газов взаимодействующих с коллекторной прокладкой разве изменится если будет стоять охлаждаемый коллектор. Восьмой сезон и ничего, все нормально.

[Трибун]

Температура газов взаимодействующих с коллекторной прокладкой разве изменится если будет стоять охлаждаемый коллектор.
Восьмой сезон и ничего, все нормально.

Прокладка взаимодействует не с газами, а с коллектором и ГБЦ. Нормально и слава Богу, но я бы не был спокоен при таких температурах в моторном отсеке, всякое бывает, например лопнул бензошланг.

[СВо]

Просто у многих нет ни опыта,ни оборудования, что бы изготовит такую "простую" вещь.У кого то опускаются руки,кто то платит несусветные деньги, не подозревая что есть другие варианты ,имеющие все "одобрямы". Как правильно и безопасно изготовить,смонтировать топливопровод, про не убиваемые прокладки в другой теме.

[Трибун]

Просто у многих нет ни опыта,ни оборудования, что бы изготовит такую "простую" вещь.У кого то опускаются руки,кто то платит несусветные деньги, не подозревая что есть другие варианты ,имеющие все "одобрямы".

Как правильно и безопасно изготовить,смонтировать топливопровод, про не убиваемые прокладки в другой теме.

В 60-х на гулянках и знать не знали об охлаждении коллектора. Причин несколько.
- редко кто применял автодвижки, ПД-10 обычно хватало;
- обороты были очень умеренные.
Т.е. коллектор не раскалялся. Однако на глиссере совсем другие условия. Т.е. надо смотреть применительно к условиям.

[DominatorCo]

Для Д-240 варим вот такие охлаждаемые коллектора

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[трубогиб]

Не выше температуры отходящих газов ~1100 предел для жаропрочного чугуна ~ 1400,если не создавать условий для термоударов,чем нибудь поливать,или обдувать однобоко, идеальные условия для эксплуатации.

Да не будет там такой температуры при исправном двигателе .

[трубогиб]

Прокладка взаимодействует не с газами, а с коллектором и ГБЦ. Нормально и слава Богу, но я бы не был спокоен при таких температурах в моторном отсеке, всякое бывает, например лопнул бензошланг.

А если в авто на перевале лопнет бензошланг , а если на самолёте , а если газовый шланг в кухне ? А если у вас свечной провод пробивает , коллектор на гене искрит ? Моторный отсек снизу герметичен . Плавает и лазиет по болотам , ну не пергревается и всё тут . Правильно организованная система охлаждения и никаких проблем . Если бензин попадёт на двигатель с температурой 100 градусов , то достаточно вшивенькой искры , что бы моторный отсек взлетел на воздух при отсутствии должной вентиляции и охлаждаемый коллектор не спасёт .

[валенок]

Температура газов взаимодействующих с коллекторной прокладкой разве изменится если будет стоять охлаждаемый коллектор.
Восьмой сезон и ничего, все нормально.

Охлаждать коллектор всё-равно нужно(ИМХО).В моей лодке стоит охлаждаемый забортной водой коллектор...и после неск.часов хода температура внутри МО под 50С...Какая жара там была-бы,если бы выхлопной коллектор не охлаждался...при т-ре выхлопных газов более 400С?

[Трибун]

Если бензин попадёт на двигатель с температурой 100 градусов , то достаточно вшивенькой искры , что бы моторный отсек взлетел на воздух при отсутствии должной вентиляции и охлаждаемый коллектор не спасёт .

Это Вы кино насмотрелись Хотя рядом знаю случай. Мой тесть, чел туго думающий и упрямый, выезжая, примерно в 300м от дома заглох в своей Копейке. Конечно начал сразу маслАть ее стартером. Спасибо мужики остановились, вытащили его из машины и откатили ее - под мотором горела лужа бензина. Слетел шланг насос-карб.
О вшивенкой искре. Приходилось несколько раз сертифицировать свои разработки на предмет взрывобезопасности (аппаратура для нефтянников). По тем ГОСТам, во взрывоопасных зонах, ток короткого замыкания вообще безопасен при напряжениях ниже 10В - энергии искры недостаточно для поджига взрывоопасной смеси. Чтобы в этом убедиться нужно вспомнить датчик уровня топлива в Вашем баке.
Конечно все опасные смеси делятся на категории по энергии поджига. Второй случАй был со мной по молодости. Делал ранцевый аэродвижитель на Дружбе-4, верстак в бензине, при проверке искры... хорошо в углу таки был кислотный огнетушитель.

И все же мне по душе холодный коллектор

Сообщение отредактировал Трибун: 02 июня 2013 - 01:27

[John Zaitsev]

По тем ГОСТам, во взрывоопасных зонах, ток короткого замыкания вообще безопасен при напряжениях ниже 10В - энергии искры недостаточно для поджига взрывоопасной смеси. Чтобы в этом убедиться нужно вспомнить датчик уровня топлива в Вашем баке.

Через датчик протекает вроде как не ток КЗ .
З.Ы. Не отвечу за системы с питанием ниже 12-и вольт , но если проводок , скажем , 1,5кв.мм уронить на клеммы обычной АКБ , то он не то , чтобы сразу испарится , но быстро поджечь что-нибудь сможет .

[трубогиб]

Это Вы кино насмотрелись Хотя рядом знаю случай. Мой тесть, чел туго думающий и упрямый, выезжая, примерно в 300м от дома заглох в своей Копейке. Конечно начал сразу маслАть ее стартером. Спасибо мужики остановились, вытащили его из машины и откатили ее - под мотором горела лужа бензина. Слетел шланг насос-карб.
О вшивенкой искре. Приходилось несколько раз сертифицировать свои разработки на предмет взрывобезопасности (аппаратура для нефтянников). По тем ГОСТам, во взрывоопасных зонах, ток короткого замыкания вообще безопасен при напряжениях ниже 10В - энергии искры недостаточно для поджига взрывоопасной смеси. Чтобы в этом убедиться нужно вспомнить датчик уровня топлива в Вашем баке.
Конечно все опасные смеси делятся на категории по энергии поджига. Второй случАй был со мной по молодости. Делал ранцевый аэродвижитель на Дружбе-4, верстак в бензине, при проверке искры... хорошо в углу таки был кислотный огнетушитель.

И все же мне по душе холодный коллектор

Я показывал людям как варится полуавтоматом бак наполовину с бензом . Это достаточно легко , но для большинства страшно .Надо просто знать как это делать .
По датчику . Бензин в баке не вспыхнет только из-за того , что там слишком богатая смесь , тем более датчик там не искрит .
А вы поэкспериментируйте с 6-вольтовым аккумулятором и будете удивлены . На фото моё изделие , а в списке присутствуют и самолёты , и лодки , та что чем что чревато я знаю достаточно хорошо. А про охлаждаемый коллектор большинство народа кина насмотрелось и начиталось бреда того идиота . который прописал это требование к судам . Я не раз уже говорил , что надо правильно организовывать моторный отсек и охлаждаемый коллектор применять там где это необходимо . И не варить убожества постами выше . На самом деле двигатель авто (особенно в 30-градусную жару) нагружен температурно больше , чем двигатель на катере . Это не голословное утверждение , а полученное на основе замеров .

[kaa39518]

И не варить убожества постами выше .

Это Вы про мой коллектор?

[валенок]

...А про охлаждаемый коллектор большинство народа кина насмотрелось и начиталось бреда того идиота . который прописал это требование к судам . Я не раз уже говорил , что надо правильно организовывать моторный отсек и охлаждаемый коллектор применять там где это необходимо ....

ОК!Отныне будем ориентироваться на ваши советы по моторной части судов,а советы судовых профи-конструкторов-будем считать малокомпетентными и недостойными внимания.ПС:У ваших,местных пожарников не прибавляется седины в волосах,когда они смотрят на Ваш процесс заварки бензобаков-заполненных бензином?

Сообщение отредактировал валенок: 02 июня 2013 - 15:15

[СВо]

Охлаждать коллектор всё-равно нужно(ИМХО).В моей лодке стоит охлаждаемый забортной водой коллектор...и после неск.часов хода температура внутри МО под 50С...Какая жара там была-бы,если бы выхлопной коллектор не охлаждался...при т-ре выхлопных газов более 400С?

Если внимательно читали,коллектора ТЕПЛОИЗОЛИРОВАНЫ ,и не коим образом на отмосферу в МО не влияют.Имеют атестацию морского регистра. Трубки твнд двойные,стартер двухпроводный и тд.

[валенок]

Если внимательно читали,коллектора ТЕПЛОИЗОЛИРОВАНЫ ,и не коим образом на отмосферу в МО не влияют.Имеют атестацию морского регистра. Трубки твнд двойные,стартер двухпроводный и тд.

Эти моторы доводятся "до ума" под надзором регистра,т.е.подвергаются существенным доделкам....чего их сравнивать с обычными,автомобильными и тракторными,применяемыми любителями для целей судоходства.У них и Цена совсем другая.

Сообщение отредактировал валенок: 02 июня 2013 - 15:51

[трубогиб]

Это Вы про мой коллектор?

Пост 113.

[kaa39518]

Пост 113.

Ну слава Богу... а то я уже расстроиться хотел