Сообщений в теме: 168

[skiffer]

Внутр колодца вставил подошедший по толщине уровень длиной 1,2 м, уберу его только после полной сборки каркаса вокруг колодца, т.к. стенки из шестерки норовят выгнутся куда попало...

 

 

"Киль" сразу был вклеен на свое место на транце, в вырез в соответствующей накладке.

 

 

 

Вот еще фото, видны распирающие колодец клинья.

 

 

[skiffer]

Это - "сухая" сборка нижней части обшивки корпуса.

 

 

Все сошлось, выкройки деталей обшивки делались относительно примитивным способом, описанным в этой теме

 

Вот такие штуки позволяют и ограничить движения листа и прижать затем ее.

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал skiffer: 02 марта 2014 - 18:48

[skiffer]

Ну здесь все уже склеено, на паре фото видно начало малковки последнего пояса под бортовые детали обшивки. В этом месте предусмотрена стыковка "внахлест".

 

 

 

Без оклейки стык, конечно, остается хрупким. Поэтому вместе с приклейкой последнего пояса обшивки оклеил нижнюю часть стеклом, стыка еще и биаксиальными полосами.

Потом немного собью шишки на краях полос и закрою все шпаклевкой. Вес наберет, конечно, ну да ладно

 

 

Сразу наклеил боротовые детали, все сошлось без подгонки, повторю лишь, что малковал стык, что и предполагалось. В нос от миделя ребра болвана делались уже со степеньками, на форштевне ступень уже глубиной с толщину обшивки и листы леги один на другой без малковки.

 

 

 

Вот здесь видна нанесенная смола на стык листов

[skiffer]

На сегодня выглядит так:

 

 

Установлены все листы обшивки корпуса, транец, форштевень (сделан не из фанерки как предполагалось в начале, а из куска лиственницы).

 

Нижняя часть корпуса оклеена, стыка в два слоя, бортовая скула оформлена галтелью. Транец частично изнутри оформлен галтелями.

 

 

 

Осталось перед шпаклевкой оклеить борт одним слоем, скруглить оконечности, оклеить и их, и наконец установить привальный брус, его скорее всего выстругивать придется до установки на место, промеряя углы по каждой шпации. Попробуем что получится, Вероятно буду в толщину клеить из 2-3 планок.

 

 

 

[skiffer]

Установил первый пояс привального бруса. Тянул его к борту и прям чувствовал, как жесткость повышается

 

Сосна, стык на ус на последних 40 см в корме.

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Алексей Малышев]

Установил первый пояс привального бруса. Тянул его к борту и прям чувствовал, как жесткость повышается

Приятно смотреть на спорую работу. Неужели все в одиночку?

[Евгений 2005]

толщина обшивки 6ка?

[skiffer]

Да, в одну каску. Думаю помощь понадобится только при перевороте.

 

Обшивка - 6 мм, тоньше ну никак... Была бы 5 мм, думаю на борта ее бы пустил.

[Евгений 2005]

От чего 4 - ка никак? Она же вся ребристая А вообще конечно впечатляет, красиво!

Сообщение отредактировал Евгений 2005: 05 марта 2014 - 18:18

[skiffer]

От чего 4 - ка никак? Она же вся ребристая А вообще конечно впечатляет, красиво!

Все же думаю, углы довольно тупые между панелями, ребра жесткого не образуется...

Дестерка на днище самый гуд, борта не уверен, но четверка уж больно хлипкая. Не забываем, стрингеров в корпусе нет.

 

Четверку пришлось бы стеклом "догонять" до прочности, "не айс".

[skiffer]

Закатал борта в стекло, кстати ткань Т-26, уфимского завода, силановая пропитка. Классная ткань, хороший плотный слой дает.

Также наклеил еще один пояс на привальник, благо количество имеющихся струбцин позволяет сделать оба борта сразу

 

 

Доводить привальник буду стамеской и шпунтубелем ( у него железка строгает по самой кромке,  а у рубанка немного внутрь от боковой поверхности корпуса). Потом планирую завести галтель между бортом и привальником, благо оклейка уже сделана.

 

Также оклеил стык транца с обшивкой, потом может транец еще слоем проклею. Рельеф сложный, кое-где пузыри, ну ничего, подрежется, подшпаклюется...

 

 

 

Далее запланировал заняться колодцем, скруглю переход от стенок к днищу, оклею стеклом и потихоньку начну шпаклевание корпуса снаружи.

 

 

 

[gregorovych]

Далее запланировал заняться колодцем[color=rgb(0,0,205);], скруглю переход от стенок к днищу, оклею стеклом[/color] и потихоньку начну шпаклевание корпуса снаружи.

 

IMG_2377.jpg

Завизуализируйте, пожалуйста,  процесс. С первым теплом начну именно с этого места. Спасибо.

[Самоделкин ту]

Работа у вас идёт очень споро. Смущает только то количество шпаклёвки, которое придётся нанести для выравнивания.....очень много работы да и веса прибавится.

[skiffer]

.... Смущает только то количество шпаклёвки, которое придётся нанести для выравнивания.....очень много работы да и веса прибавится.

 

А как по другому? Два слоя стекла на стык - минимум, имхо. А в носовой оконечности, внизу штевня усиление, точнее утолщение защитного слоя не лишнее.

 С первым теплом начну именно с этого места. Спасибо.

 

У Вас еще не плюс? Думал, что тепло давно. Впрочем "тепло" у всех разное :-)

[Sevanopula]

А чего шпигатов в переборках нет?

[skiffer]

Переборок мы пока на фото не имеем. То, что Вы за них приняли - ребра болвана для выклейки корпуса.

Шпангоуты (в них шпигаты есть) будут устанавливаться уже после снятия корпуса с болвана и переворота, вот как это будет выглядеть:

 

[skiffer]

Сегодня "оформил" стык колодца и днища, вот небольшой отчет в картинках для интересующихся деталями (перевел штук 15 одноразовых перчаток, фотографируя все в процессе  )

 

 

1) ручным фрезером с фасочной фрезой снял (разумеется) фаски, не оказалось подходящей радиусной фрезы, увы.

Глубину выборки настроил так, чтобы срез был на всю толщину листа днища.

 

 

2) Кое-где подрезал стамеской, затем скруглил кромки вручную наждачкой p40 (нет, не крупно, в самый раз, главное по стенкам колодца сильно возить )

 

 

кормовая оконечность колодца

 

 

Общий вид

 

Сообщение отредактировал skiffer: 07 марта 2014 - 18:28

[skiffer]

3) Перед оклейкой заготовил биаксиальные полосы ткани ТСР160 (пр-ва Белоруссии), узкие (5-6 см) для первого слоя и широкие 8-10 см для второго.

выход задней стенки колодца сгладил загущеной смолой (аэросил + древ мука).

 

[skiffer]

4) собственно, оклейка. Корпус предварительно промазываем, особенно место "голой" фанеры, там смолу срез "выпивает", так что добавляем и накатываем полосу слоя №1 (начал с кормы)

В длину (пришлось!) наращиваем без перехлеста, стык в стык.

 

 

 

В носу полосы отрезаются немного длиннее чем стенка и на 1 см заходят на переднюю стенку колодца, благо биаксиал огибает криволинейные поверхности без особых проблем

В конце еще приклеиваем "передний" кусочек. Перехлесты 1-1,5 см.

 

 

 

 

[Sevanopula]

Переборок мы пока на фото не имеем. То, что Вы за них приняли - ребра болвана для выклейки корпуса.

Шпангоуты (в них шпигаты есть) будут устанавливаться уже после снятия корпуса с болвана и переворота, вот как это будет выглядеть:

 

 

Ок. А это не переборка?

Прикрепленные изображения

• 

[skiffer]

5) После первого слоя клеим второй, более широкий, перекрывая стыки первого цельным вторым. Стыки на втором также без перехлестов. Полосы второго слоя у меня получились

разной ширины, перекрытие получилось не везде одинаковым, ну да ладно.

 

Ок. А это не переборка?

Это транец, извините.

[Sevanopula]

Это транец, извините.

Понял, а я еще думаю что за вырезы такие. 

[skiffer]

Вот общий вид по окончании оклейки.

 

 

Остатками "гущи" закидал неровности в носовой оконечности корпуса. Грубо. И крепко.

 

Сообщение отредактировал skiffer: 07 марта 2014 - 19:11

[Алексей Малышев]

А чего шпигатов в переборках нет?

   

Ок. А это не переборка?

   

Это транец, извините.

 А чего в транце шпигатов нет?

[skiffer]

Добавлю, что ткань имеет поверхностную плотность около 160 гр/м2, это немного, потому и два слоя. Но при этом небольшая плотность позволяет избежать образования больших ступенек и перепадов на краях полос.

И еще, кто-нибудь слышал про пропитку стеклотканей на основе... крахмала? Именно такая - в этой ткани. Сам услышал недавно, позвонив на завод и поговорив с технологом. Это хуже, чем силановая пропитка, но лучше, чем парфины и проч, т.к. отжигать не нужно. Пропитывается смолой ткань превосходно, резаный край не "сыпется".