Сообщений в теме: 981

[abrasha]

   С 23 февраля всех  ! 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[abrasha]

Интересные гоночные парусные тримараны : https://youtu.be/crwsSyQZiN4

[Николай Александрович]

Интересные гоночные парусные тримараны : https://youtu.be/crwsSyQZiN4

Давно разглядываю ,  но высоко стоят (на крыле ) и так же как и другие ныряют на полных курсах и разворотах , продольная устойчивость подводит не взирая на выдвинутый нос .   Может и ошибаюсь ?  

[abrasha]

  Да нет не ошибаетесь ни разу. 

[Николай Александрович]

  Да нет не ошибаетесь ни разу. 

Еще хотелось бы отметить разницу (в отношении с болидами гонявшимися в NZ . )  форму крыльев  ?   У (суперфойлов )  крючки да еще по вертикальной дуге заваленные во внутрь , вынуждающие экипаж бороться с креном на трапеции ...    Тогда как более современные аппараты (вNZ.) способны не только компенсировать крен , но и отказаться от своеобразных швертов , за счет плоского крыла  идущего явно более стабильно .   Видимо поскольку ставится задача ,максимальной скорости ,и есть возможность проложить трассу удобно (по отношению к ветру )  , недостаток продольной остойчивости на( попутняках ) нивелируется ...      При ее решении видимо просится ,другая компоновка  аппарата и более грузоподъемные (читай более медленные ) крылья способные держать судно над водой в этих условиях ...  Но это с прицелом на обыденность ...

[abrasha]

   " ... Тогда как более современные аппараты (вNZ.) способны не только компенсировать крен , но и отказаться от своеобразных швертов , за счет плоского крыла  идущего явно более стабильно ... "  - тут , скорее всего , видна разница в управляемых и неуправляемых ПК . Да и классы судов разные хоть оба и гоночные .

[Николай Александрович]

   " ... Тогда как более современные аппараты (вNZ.) способны не только компенсировать крен , но и отказаться от своеобразных швертов , за счет плоского крыла  идущего явно более стабильно ... "  - тут , скорее всего , видна разница в управляемых и неуправляемых ПК . Да и классы судов разные хоть оба и гоночные .

Имел в виду что точки   пересечения  линии воды, стойками крыльев ,расположены приблизительно  одинаковы  в  обоих вариантах ...   В  крыльевом режиме ,количество поплавков ,корпусов принципиального значения не имеют  ...  Если точки опоры одинаково расположены  , разница определяется несущей способностью плоскостей .   Особо не заметил что пилоты в NZ. активно работали с изменением профиля и угла атаки (хотя  возможность есть ), в процессе гонки идет управления за счет кормового крыла на рулевой стойке .  Похоже регулировки несущего крыла устанавливаются перед заездом и в ходе гонки не меняются   (за исключением  площади   для сокращения взлета )   , управление аналогично самолетному ?         В тоже время  на (суперфойлах )  на поплавках присутствует регулировка угла атаки крыльев(швертов)...      Видится что именно форма крыльев  имеет решающее значение ?

[syoma]

 Особо не заметил что пилоты в NZ. активно работали с изменением профиля и угла атаки (хотя  возможность есть ), в процессе гонки идет управления за счет кормового крыла на рулевой стойке

Я думаю, что как раз наоборот - они активно работают с подъемной силой несущего крыла и мало того, закрылки на левом и правом крыле скорей всего имеют раздельное управление, что позволяет создавать компенсирующий крен момент.

Сообщение отредактировал syoma: 24 марта 2021 - 15:50

[Николай Александрович]

Я думаю, что как раз наоборот - они активно работают с подъемной силой несущего крыла и мало того, закрылки на левом и правом крыле скорей всего имеют раздельное управление, что позволяет создавать компенсирующий крен момент.

Во всяком случае не в комментариях , ни обсуждений в сопутствующих чатах  самому найти не удалось ?  Конечно механизация присутствует ,на каждом крыле автономно .   Где то в чатах промелькнуло , нежелательного применения автоматики , ну а в случае пилота с подобным бы не справился включая основное управление ?   Ведь на парус  определен отдельный оператор ( перебегающий с наветренной стороны ) с пультом ,если не ошибся ?        Из всей команды ,так и не разглядел никого кто бы тщательно следил за несущим крылом с противоположной стороны . К тому же из проделанных опытов, и по наблюдениям за другими аппаратами  , плоское горизонтальное мало погруженное крыло , имеет тенденцию к само стабилизации в горизонт...    Может и заблуждаюсь ...     Побывав бы на борту знал бы наверняка .

Сообщение отредактировал Николай Александрович: 24 марта 2021 - 17:17

[БАР]

 плоское горизонтальное мало погруженное крыло , имеет тенденцию к само стабилизации в горизонт...    

И не плоское - тоже. И не в горизонт, а по глубине. И не из наблюдений, а из теории и практики. Главное - малопогруженное. 

[Алексеев В.М.]

" Конечно механизация присутствует ,на каждом крыле автономно . "

   Вспотеете, работая с механизацией, однако.

[Николай Александрович]

" Конечно механизация присутствует ,на каждом крыле автономно . "

   Вспотеете, работая с механизацией, однако.

На выложенной в теме анимации работы крыла , механизация крыла  (заточена ) именно на увеличение площади , без изменения угла атаки и  его профиля ...   Во всяком случае ,разглядел именно это ?   Поэтому и сделал вывод что площадь подбирается под гонку и во время ее не меняется .

Сообщение отредактировал Николай Александрович: 24 марта 2021 - 22:38

[abrasha]

Имел в виду что точки   пересечения  линии воды, стойками крыльев ,расположены приблизительно  одинаковы  в  обоих вариантах ...   В  крыльевом режиме ,количество поплавков ,корпусов принципиального значения не имеют  ...  Если точки опоры одинаково расположены  , разница определяется несущей способностью плоскостей .   Особо не заметил что пилоты в NZ. активно работали с изменением профиля и угла атаки (хотя  возможность есть ), в процессе гонки идет управления за счет кормового крыла на рулевой стойке .  Похоже регулировки несущего крыла устанавливаются перед заездом и в ходе гонки не меняются   (за исключением  площади   для сокращения взлета )   , управление аналогично самолетному ?         В тоже время  на (суперфойлах )  на поплавках присутствует регулировка угла атаки крыльев(швертов)...      Видится что именно форма крыльев  имеет решающее значение ?

 

   Можно по подробнее про "NZ" - что за зверь такой ?  П

Поиск в И - нете непонятно чего показывает. 

Сообщение отредактировал abrasha: 25 марта 2021 - 00:29

[БАР]

   Можно по подробнее про "NZ" - что за зверь такой ?  П

Поиск в И - нете непонятно чего показывает. 

См. https://forum.katera...35#entry2507348

Последние 2-3 страницы.

[Николай Александрович]

См. https://forum.katera...35#entry2507348

Последние 2-3 страницы.

 

См. https://forum.katera...35#entry2507348

Последние 2-3 страницы.

Спасибо за корректировку.        Извините .

[abrasha]

  https://youtu.be/L5KKumkXTqo

[abrasha]

    " Шлюпка с фольгой - это выдающийся дизайн парусника с фольгой. Инновационный, но особенный. На видео показано, как if ведет себя в условиях морского ветра. Порывистый ветер 8-14кн, но волн нет. " - машинный перевод.

 

  С песней то ли волков , то ли сирен     : https://youtu.be/nP4bkawBQ20

  

   С механической регулировкой ( с палкой так называемой ) : https://youtu.be/bHXpsDgseNQ

Сообщение отредактировал abrasha: 01 мая 2021 - 22:23

[syoma]

    " Шлюпка с фольгой - это выдающийся дизайн парусника с фольгой. Инновационный, но особенный. На видео показано, как if ведет себя в условиях морского ветра. Порывистый ветер 8-14кн, но волн нет. " - машинный перевод.

 

  С песней то ли волков , то ли сирен     : https://youtu.be/nP4bkawBQ20

Только чего-то чувак весьма шустро начал ее продавать: https://www.ebay-kle...107760-211-7706

Наигрался?

 

Это на моем озере рядом со мной. Поехать купить ее что-ли?

Сообщение отредактировал syoma: 01 мая 2021 - 21:05

[abrasha]

Это на моем озере рядом со мной. Поехать купить ее что-ли?

 

   Так надобно уменье в её применении . 

У вас достаточно навыков дабы справиться с этим снарядом ? Или "шоб було" только ? 

Для расширения кругозора в самый раз сгодиться . 

 

Чтобы реально погонять вам вот это надо : https://youtu.be/zXSgZCDVWOM

 

   Вторая ссылка вам ( и не только ) в помощь. 

Сообщение отредактировал abrasha: 01 мая 2021 - 22:41

[abrasha]

  Вот прелестная игрушка : https://youtu.be/fdjpSPNa4MI 

Только вот что - то дрыгается вверх - вниз изрядно . Неужели в автомате слежения дело ? 

Сообщение отредактировал abrasha: 01 мая 2021 - 22:34

[abrasha]

   "Шепот фольгирования катамарана - Контроль высоты езды"

 

Кому интересны тех. решения :  https://youtu.be/KlTTIfGCrl8

Сообщение отредактировал abrasha: 01 мая 2021 - 22:52

[syoma]

  Вот прелестная игрушка : https://youtu.be/fdjpSPNa4MI 

Только вот что - то дрыгается вверх - вниз изрядно . Неужели в автомате слежения дело ? 

Да не! Как обычно - в кривых ручках студентов из университета Монпелье, написавших код для нее.   

[abrasha]

Да не! Как обычно - в кривых ручках студентов из университета Монпелье, написавших код для нее.   

 

  Значит всё равно в автомате дело , а в какой его части - без разницы . 

[syoma]

   Так надобно уменье в её применении . 

У вас достаточно навыков дабы справиться с этим снарядом ? Или "шоб було" только ? 

Для расширения кругозора в самый раз сгодиться .

 

Ну есть еще такое извращение:

Persico 69F

https://www.youtube....h?v=ZtnIY7I5aWY

 

Но концепция одна и та же.

Сообщение отредактировал syoma: 05 мая 2021 - 16:31

[abrasha]

Ну есть еще такое извращение:

Persico 69F

https://www.youtube....h?v=ZtnIY7I5aWY

 

Но концепция одна и та же.

 

   Ну зачем же так ?    Ну напихано угля немерено , даже в паруса ! 

 Так всё как Вы любите - высокие технологии ( вместе с ценой ) .     

 

А вот крыльевая система вполне справляется со своими задачами . И складная , что очень удобно в пользовании .  

  Но её  вам не купить , что бы проверить и "+" , и "-" ( на троих однако пароход ) .

Сообщение отредактировал abrasha: 05 мая 2021 - 17:15