Рулевой 3-го класса
Отправлено 13 апреля 2015 - 18:22
И даже не один сезон служить будет.
Круче 60+60=120 градусов Вы вряд-ли пойдёте. Так что заморачиватся по поводу пуза совершенно лишнее.
Другое дело если захочется ходить более круто к ветру и иметь меньше проблем с верёвочками трубочками. Ну тода пошьёте бермудский.
Спасибо за комментарии. Буду учиться, а с наработкой опыта многое прояснится. Я когда освоюсь, то парус и лодочку скорее всего другую начну делать 
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 14:21
Насколько я понимаю, проблема в том, что какой-то единой "одобренной" методики расчёта мачты не существует. Мачта без стоячего такелажа работает в основном на изгиб. При этом изгибающий момент, основная расчётная нагрузка, меняется от нуля на топе до максимума в пяртнерсе, а затем снова до нуля в степсе.
Нет. В Степсе никогда "0" не будет.
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 16:29
Нет. В Степсе никогда "0" не будет.
Все зависит от того, как оформлен степс. И как рассматривать заделку мачты в степсе - свободно опертой (как на серфере) или жестко заделанной (как на Финне).
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 17:55
Все зависит от того, как оформлен степс. И как рассматривать заделку мачты в степсе - свободно опертой (как на серфере) или жестко заделанной (как на Финне).
Это Вы зря... Сопромат исказить и превратить в Лженауку НЕудастся.
ДвухОпорная Балка будет иметь момент независимо от "заделки".
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 20:45
Это Вы зря... Сопромат исказить и превратить в Лженауку НЕудастся.
ДвухОпорная Балка будет иметь момент независимо от "заделки".
Читайте [color=#a9a9a9;]букварь[/color] учебник для младших курсов.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 июля 2015 - 21:45
Вот и Вы туда же!
Превращаете сопромат в лженауку и лишаете коллегу иллюзий.
А ему так хотелось верить в свою правоту.
может быть имелся в виду цилиндрический шарнир? Вот анимированная гифка от старых времен
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 22:54
Кончайте в Мультики играть, господа Теоретики... берите в руки Лом. Все сразу встанет на свои места:
Если найдете Другой способ расчета, то это будет "евангелие от Лукавого".
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 23:26
Кончайте в Мультики играть, господа Теоретики... берите в руки Лом. Все сразу встанет на свои места:
Если найдете Другой способ расчета, то это будет "евангелие от Лукавого".
То, что Вы наваяли - схема сил. А до этого, ЕМНИП, речь шла о моментах. Или для работающих ломом разницы нет?
Дополните свое произведение эпюрой моментов. Пожалуйста.
Яхтенный капитан
Отправлено 17 июля 2015 - 23:55
Насколько я понимаю, проблема в том, что какой-то единой "одобренной" методики расчёта мачты не существует. Мачта без стоячего такелажа работает в основном на изгиб. При этом изгибающий момент, основная расчётная нагрузка, меняется от нуля на топе до максимума в пяртнерсе, а затем снова до нуля в степсе. Наиболее подходящая, я б даже сказал, рациональная форма такой мачты - двойной усечённый конус с максимальным диаметром на пяртнерсе и минимальными - на топе и шпоре.
Читам до конца предложение. Элементарный расчет показывает, что Нагрузка на Мачту в местах Выхода на палубу и Шпоре одинаковы. Соответственно и сечения тоже обязаны быть.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2015 - 00:10
Читам до конца предложение. Элементарный расчет показывает, что Нагрузка на Мачту в местах Выхода на палубу и Шпоре одинаковы. Соответственно и сечения тоже обязаны быть.
Читаем внимательно то, что пытаемся опровергнуть.
Мачта без стоячего такелажа работает в основном на изгиб. При этом [color=#ff0000;]изгибающий момент, основная расчётная нагрузка[/color], меняется от нуля на топе до максимума в пяртнерсе, а затем снова до нуля в степсе.
Нагрузка - это момент. И он может в степсе быть равным нулю.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2015 - 00:11
То, что Вы наваяли - схема сил. А до этого, ЕМНИП, речь шла о моментах. Или для работающих ломом разницы нет?
Дополните свое произведение эпюрой моментов. Пожалуйста.
Вам Моменты-то зачем? тем более Эпюрцы? что с ними делать собрались?
Я Вам жизть облегчил и сразу Реакции от этих моментов нарисовал. Пересчитывать будете?
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2015 - 00:14
Нагрузка - это момент. И он может в степсе быть равным нулю.
Получается, что Шип и крепить НЕнадо? а чё тогда крепим?
...........................
Во! пожалста... предпоследний. В креплении не нуждается.
Сообщение отредактировал greylonly: 18 июля 2015 - 00:17
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2015 - 00:17
Читам до конца предложение. Элементарный расчет показывает, что Нагрузка на Мачту в местах Выхода на палубу и Шпоре одинаковы. Соответственно и сечения тоже обязаны быть.
Ну тогда смею заверить что элементарный расчет не удался
Получается, что Шип и крепить НЕнадо? а чё тогда крепим?
А кроме моментов бывают еще и реакции которые что-то должно воспринимать
Рулевой 1-го класса
Отправлено 18 июля 2015 - 00:17
Вам Моменты-то зачем? тем более Эпюрцы? что с ними делать собрались?
Я Вам жизть облегчил и сразу Реакции от этих моментов нарисовал. Пересчитывать будете?
эпюры внутренних усилий строят для того чтобы определить сечение(сечения) балки где они (или их комбинации) достигают максимальных значений. Потом из этих величин с помощью простейших формул находят напряжения (перерезывающие силы - касательные напряжения; изгибающие моменты - нормальные напряжения; осевая сила - нормальные напряжения; крутящий момент - касательные напряжения). Так в первом приближении решается вопрос прочности. Лет так 150 это уже делают
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2015 - 01:00
Ну тогда смею заверить что элементарный расчет не удался
А кроме моментов бывают еще и реакции которые что-то должно воспринимать
Возьмите и пересчитайте "правельно". Схему я выложил.
эпюры внутренних усилий строят для того чтобы определить сечение(сечения) балки где они (или их комбинации) достигают максимальных значений. Потом из этих величин с помощью простейших формул находят напряжения (перерезывающие силы - касательные напряжения; изгибающие моменты - нормальные напряжения; осевая сила - нормальные напряжения; крутящий момент - касательные напряжения). Так в первом приближении решается вопрос прочности. Лет так 150 это уже делают
Это же и Вас попрошу.
........................................
Забавляет стремление "некоторых форумчан", я насчитал числом в Шесть Душ, создать из Простого и Понятного... что-то Нелепое и Запутаное.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2015 - 10:48
Возьмите и пересчитайте "правельно". Схему я выложил.
Ну у всех разные понятия о правильности. Например я думаю, что правильно писать слово правильно через "и".
А я когда считаю прочность, то пользуюсь лженаукой и чернокнижничеством. Причем в самом прямом и конкретном смысле - использую "красную" и "черную" книги например. И шо теперь? Мы то могем и посчитать и схемку сами накарябать но Вы же все равно не поверите.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
