Сообщений в теме: 217

[Sasha240255]

В нашей стороне на замену Л6 ставят воздушки 13 сил через прямую передачу 

Но звуки из движка ненормальные доносятся.

Оптимально на мой выпуклый-коробка 9ки с чермета,как на видео  в 20ом посту ,фланец -гриб ток  выточить на вал под маховик , обеспечив ему принудительный приток,реверс получите и сцепление ,конструктивно навечно получится.

[Александр1970]

Воздушник в полгаза - путь к перегреву.

[Sasha240255]

Воздушник в полгаза - путь к перегреву.

Верно всё ждал када кто вспомнит.

[валенок]

Воздушник в полгаза - путь к перегреву.

 Полгаза может быть и на номинальных оборотах двигателя.Всё зависит от нагрузки(параметров гр.винта).

[Sasha240255]

 .Всё зависит от нагрузки(параметров гр.винта).

Так винт под Л-6! вот щас глянул tecumsen есь воздушник,толи штаты толи канада не помню,под ветерковским винтом греясь подклинивал.....

[Александр1970]

 Полгаза может быть и на номинальных оборотах двигателя.Всё зависит от нагрузки(параметров гр.винта).

Если номинальные обороты в пол газа - это бензин на ветер.

[валенок]

Если номинальные обороты в пол газа - это бензин на ветер.

 Хорошо-что автомобилисты и мотоциклисты этого не слышат.

[totoshkas]

Воздушник в полгаза - путь к перегреву.

Почему? объясните, пожалуйста. Меньшие обороты крыльчатки, и, соответственно обдув? Тогда точно надо рамку с вентилятором от авто ставить

[mek]

Масляный холодильник картера все же не помешает .

[Александр1970]

 Хорошо-что автомобилисты и мотоциклисты этого не слышат.

 

Не удачный пример. Разные режимы работы двигателей.

Почему? объясните, пожалуйста. Меньшие обороты крыльчатки, и, соответственно обдув? Тогда точно надо рамку с вентилятором от авто ставить

Объём воздуха проходящего от крыльчатки охлаждения рассчитан на работу двигателя при номинальных оборотах. При установке таких двигателей важно не перегрузить двигатель винтом (перегрев), а недогрузить - палить часть топлива в пустую(без вреда двигателю). Экономия - правильный подбор винта.

[totoshkas]

Не удачный пример. Разные режимы работы двигателей. Объём воздуха проходящего от крыльчатки охлаждения рассчитан на рабооптимальноя при номинальных оборотах. При установке таких двигателей важно не перегрузить двигатель винтом (перегрев), а недогрузить - палить часть топлива в пустую(без вреда двигателю). Экономия - правильный подбор винта.

Ага, именно так я и думаю. То есть при 2500 оборотов, если двиг не перегружен, перегрева быть не должно, правильно? Поэтому я и писал, что, пожалуй, купил слишком мощный двигатель. И для оптимальной работы хватило бы меньшего двигателя. Поэтому и есть в планах после водных испытаний поиграть винтами. Теперешний винт, скорее всего, легковат. Но... Посмотрим

[Sasha240255]

Небыло при Вашем винте там 2500 оборотов ,максимально  Л-6  шпокает под 2000 ......

[Александр1970]

Небыло при Вашем винте там 2500 оборотов ,максимально  Л-6  шпокает под 2000 ......

2200 по паспорту.

[totoshkas]

[quote name="Sasha240255" post="1729129" timestamp="1427113906"ыло при Вашем винте там 2500 оборотов ,максимально  Л-6  шпокает под 2000 ......[/quote]
Я же так в самом начале и писал: 2000 оборотов. Только эти две тыщщи через вариатор на гребном валу будут, когда двиг выдаст примерно 2400-2700

[Александр1970]

Вариатор не ставьте, не для воды это. При уменьшении оборотов на валу надо увеличивать диаметр винта для большего упора. Оптимально 800-1200об/мин  (макс. КПД винта).

 

Когда то у меня был 8-ми метровый "баркас" с Л12.  Ходил на авиационном керосине без проблем. По 400-500 литров сжигал за сезон. Бензин стоил 7 руб., а керосин 1-1,5руб. Вот это экономия!

Сообщение отредактировал Александр1970: 23 марта 2015 - 17:55

[S_smirnov]

Чот уже ржу ЦФМ муфту я ставил на аэросани 30лет с лишним назад ,редуктор нужен под этот лифан и точка,и неважно какой будь это шкивы или механика.

А редуктор-то нафига? Вы попробуйте оценить его необходимое ПЧ (численно). 

Воздушник в полгаза - путь к перегреву.

Кто сказал?

[Sasha240255]

А редуктор-то нафига?

Так воздушник греться будет , одно дело его зимой пользовать на снегоходе  или летом под нагрузкой , чего ж на подьёме на "ТАТРе" пониженную врубаешь затор  если? чтоб были обороты больше  да турбина охлаждала эффективней ....

[S_smirnov]

Так воздушник греться будет , одно дело его зимой пользовать на снегоходе  или летом под нагрузкой , чего ж на подьёме на "ТАТРе" пониженную врубаешь затор  если? чтоб были обороты больше  да турбина охлаждала эффективней ....

Все моторы греются. Таковы их судьбы и тепловой цикл. При любой системе охлаждения, независимо от наличия или отсутствия редуктора. Теперь, с учетом этого факта, тот-же самый вопрос. Нафига редуктор?

[Sasha240255]

 Нафига редуктор?

Так чтоб не грелся тысячи 3 двигатель крутиться должен,они 3600 по паспорту,я маленький 6,5  брал когда 5200р ещё стоили под мотособаку.....

[S_smirnov]

Так чтоб не грелся тысячи 3 двигатель крутиться должен,они 3600 по паспорту,я маленький 6,5  брал когда 5200р ещё стоили под мотособаку.....

Кому это он чего должен? Вы тут чего-то путаете. Все моторы выходят с Китайского производства с абсолютно чистой совестью, и никому ничего не должны.

Ну судьба у него греться, так это термодинамика виновата. На 6лс мощности на валу, как минимум 18лс тепла в окружающую среду.

И всё тот-же вопрос. Редуктор-то нафига?

[Sasha240255]

И всё тот-же вопрос. Редуктор-то нафига?

Так я ж сказал чтоб 1500 на винту получить,а его двигателя 3600об. подвесника редукцию любого гляньте....

[S_smirnov]

Так я ж сказал чтоб 1500 на винту получить,а его двигателя 3600об. подвесника редукцию любого гляньте....

Вообще-то, коллега в начале темы просил 2000/мин, и 6 лс мощности с мотора Лифан-22 (640см3)

Вопрос повторить?

[totoshkas]

Ой, как все у вас неоднозначно... То греется, то не греется. В принципе, обычная практика на форумах. Абсолютно, блин, противоположные мнения. Кому верить?)))

[S_smirnov]

Ой, как все у вас неоднозначно... То греется, то не греется. В принципе, обычная практика на форумах. Абсолютно, блин, противоположные мнения. Кому верить?)))

Тут не церковь. В лодочных моторах верить не надо. Требуйте доказательств, или хотя-бы обоснований.

[Sasha240255]

 2000/мин, и 6 лс мощности с мотора Лифан-22 (640см3)

 

Так лифан крутиться медленно будет и соответственно греться ,точно что его мощность с запасом ни о чём не говорит,она и достигается при паспортных оборотах.С водяным охлаждением его путать не нужно.

Сообщение отредактировал Sasha240255: 23 марта 2015 - 19:40