летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 11 декабря 2019 - 20:26
Так в описании от производителя этих сот сказано что хорошая адгезия и к эпоксидным и полиэфирным сотам.
А какая плотность пенопласта была в Ваших экспериментах?
Хорошо что об этом не знают производители Садлеров, Пого и т.д.
Чтобы продать можно что угодно написать. Я поверю, но.... после того как проверю сам как оно приклеится.
А был у меня Пенополистирол ПЕНОПЛЭКС , плотность что то около 22 кг /м3.
Не та плотность-согласен, но меня интересовала адгезия.
Яхтенный капитан
Отправлено 11 декабря 2019 - 20:33
Чтобы продать можно что угодно написать. Я поверю, но.... после того как проверю сам как оно приклеится.
А был у меня Пенополистирол ПЕНОПЛЭКС , плотность что то около 22 кг /м3.
Не та плотность-согласен, но меня интересовала адгезия.
Пеноплекс - это не ППУ, это пенополистирол, плотность у него, мягко говоря, никакая. Поэтому и оторвётся от него всё что угодно. Рвется то ведь сам пенопласт а не смола от него отскакивает? Я имел ввиду пенопласты с плотностью 70 и более кг/м.куб, в зависимости от места применения.
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 12 декабря 2019 - 05:03
Пеноплекс - это не ППУ, это пенополистирол, плотность у него, мягко говоря, никакая. Поэтому и оторвётся от него всё что угодно. Рвется то ведь сам пенопласт а не смола от него отскакивает? Я имел ввиду пенопласты с плотностью 70 и более кг/м.куб, в зависимости от места применения.
У меня целиком отслоился ламинат, т.е. все слои сами по себе .Как пропитать верхний слой, если смола не заходит?
На этом опыты с пенопластами в конструкциях ответственных узлов я закончил.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 12 декабря 2019 - 05:44
Вы бы ограничивали полёт мысли, уважаемые коллеги. Работа трехслойки над водой и под водой, соты и пенопласт, полиэфир и эпоксид, осмос и водопоглощение -- суть самые разные понятия. Смешивать их - блудняк, полезно промолчать.
И поэтому будем это применять на даче, для туалета, но не на лодках. Может быть, на новосибирских самолётах с товарищем Громовым? На рекордном тримаране пенопласт применили для побития рекорода, да и то ОКЛЕИВАЯ КАЖДЫЙ КУСОЧЕК стеклопластиком. Создавая надёжную связь между наружными слоями панелей. Мы - древляне, строили катера, с армированным пенопластом ПХВ1, кажущейся плотности 0,1 - 0,14. И позже отказались от этой затеи. При ремонте спасшлюпок весь ППУ оказывался пропитанным водой. Естественно, полиэфирные корпуса были с осмосом.
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 12 декабря 2019 - 16:24
При ремонте спасшлюпок весь ППУ оказывался пропитанным водой. Естественно, полиэфирные корпуса были с осмосом.
Да уже все ясно с этим ППУ. Подводная часть никуда не годится из него . Воздух сосет , динамические нагрузки туда воду набивают -какая разница, факт налицо. Ну а что с этими сотами?
Материал новый , вы как аборигены, еще наверное на долбленках ходили 
, на пирогах и пр. но этот материал вроде как современный.
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 12 декабря 2019 - 19:13
Ну, как сказать - лет эдак 50 применяется
Применяется, применяется, применяется..... все слышали , болтовни много , показать никто не может.
Где хоть что нибудь , доски эти не в счет , там совсем другие нагрузки.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 12 декабря 2019 - 20:02
И поэтому у нас ......., а в Европе Пого.
У нас "Лунь" и "Спасатель" садились на воду, а в Европе равный по грузоподъёмномнти самолёт через 50 лет появился, и тот принимали всего 3 аэродрома: два в Европе, и один в Сингапуре.
Волги, Метеоры, и прочие Восходы с Альбатросами очень популярны во всяких европах.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 декабря 2019 - 20:12
У нас "Лунь" и "Спасатель" садились на воду, а в Европе равный по грузоподъёмномнти самолёт через 50 лет появился, и тот принимали всего 3 аэродрома: два в Европе, и один в Сингапуре.
Волги, Метеоры, и прочие Восходы с Альбатросами очень популярны во всяких европах.
У Вас? Или у Алексеева? А как его шельмовали в то время забыли? Он тогда белой вороной был.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 12 декабря 2019 - 20:26
Я работал с Р. Е. А. , сумел защитить его проект. А в теме упомянул о простейших приёмах расчёта трёхслойных конструкций, причём в зарубежной книге.
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 13 декабря 2019 - 07:50
Это не они
Это не они . Какие же это соты, если они похожи на черт знает что , или мешки с цементом на них возили.
Но ... они же не оклеены, откуда возьмется прочность/твердость .... в общем без образца все это бла бла.
Что имеем в сухом остатке?
1. Некто пообещал засверлить фанеру , и чего то там с этим сделать .
Я работал с Р. Е. А. , сумел защитить его проект. А в теме упомянул о простейших приёмах расчёта трёхслойных конструкций, причём в зарубежной книге.
Это интересно , где можно применить? Это вообще рядовому инженеру осилить можно? Посчитать какую либо 3-х слойку?
Za RUDDI u SKR
Отправлено 13 декабря 2019 - 09:54
"Спасатель" еще и не взлетал
А меня "поблагодарили за прекрасно выполненную экспертизу......" и.... выгнали с работы.
Это не они .
Но ... они же не оклеены, откуда возьмется прочность/твердость .... в общем без образца все это бла бла.
Что имеем в сухом остатке?
1. Некто пообещал засверлить фанеру , и чего то там с этим сделать .
Это интересно , где можно применить? Это вообще рядовому инженеру осилить можно? Посчитать какую либо 3-х слойку?
Элементарно.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2019 - 19:36
Это вообще рядовому инженеру осилить можно? Посчитать какую либо 3-х слойку?
Попробуйте, вроде там даже соты есть - справочник "Расчет трехслойных конструкций" под редакцией В.Н Кобелева
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 14 декабря 2019 - 04:52
Попробуйте, вроде там даже соты есть - справочник "Расчет трехслойных конструкций" под редакцией В.Н Кобелева
Сначала адгезия,есть ли ,или нет , а уж потом. Не сильно идут на контакт продавцы этих сот. МЫ ОБРАЗЦЫ НЕ ВЫСЫЛАЕМ. Москва , другого не ожидал. Пробуем Питер.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 декабря 2019 - 13:07
Сначала адгезия,есть ли ,или нет , а уж потом. Не сильно идут на контакт продавцы этих сот. МЫ ОБРАЗЦЫ НЕ ВЫСЫЛАЕМ. Москва , другого не ожидал. Пробуем Питер.
тут поспрашай: https://igc-market.r...440_kh5_mm_sht/
Яхтенный капитан
Отправлено 15 декабря 2019 - 14:10
тут поспрашай: https://igc-market.r...440_kh5_mm_sht/
Там в описании всё написано :Используется двусторонний полиэстеровый флис, который позволяет осуществлять простое склеивание различных поверхностей со всеми распространенными клеящимися материалами.
Кстати, по ссылке китайские соты, там же на 100 руб дороже (за лист) немецкие есть
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 15 декабря 2019 - 16:44
тут поспрашай: https://igc-market.r...440_kh5_mm_sht/
Тут и спрашивал.
Экструдированные полипропиленовые соты, используются как сердцевина в сэндвич панелях. Хорошо приспособлен к технологиям: ручное формование и напыление, вакуумный мешок, RTM, инфузия, а также методам монтажа (склеивание, термосклеивание).
Широко применяется в судостроении, автомобилестроении, архитектуре и дизайне зданий, изготовлении мебели.
Все замечательно , но как начинают динамить с образцами , то ощущение того , что впарить хотят чего то не соответствующее этим описаниям.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 декабря 2019 - 17:00
Тут и спрашивал.
Экструдированные полипропиленовые соты, используются как сердцевина в сэндвич панелях. Хорошо приспособлен к технологиям: ручное формование и напыление, вакуумный мешок, RTM, инфузия, а также методам монтажа (склеивание, термосклеивание).
Широко применяется в судостроении, автомобилестроении, архитектуре и дизайне зданий, изготовлении мебели.Все замечательно , но как начинают динамить с образцами , то ощущение того , что впарить хотят чего то не соответствующее этим описаниям.
Возьми кусок этого самого экструдированного пенопропилена, сам нареж его на соты с одной стороны ( с глубиной реза 3/4 от толщины) с ячеей 1*1 см и заформуй с двух сторон, но под вакуумом, чтоб смола попала в разрезы, и посмотри, что будет.
Имею ввиду, что без фанеры можно обойтись.
Все это сотворить на болване.
Сообщение отредактировал Лодочник-С: 15 декабря 2019 - 17:11
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
