Сообщений в теме: 200

[t332]

Ну'с.. "В действительности, всё иначе, чем кажется на самом деле".

 

Морозы ж. В дейдвуде вода замерзла, судя по всему, и вал теперь не крутится от слова "совсем".

И получились в итоге странная картина. Короче, открутил болты, крепящие муфту к фланцу от двигателя. Вал (1) неподвижен, двигатель (2) прокрутить тоже не хватает сил, но муфта (3) на валу теперь вертится. Вот просто руками взяться как следует и можно прокрутить  Т.е. никаких шпонок явно нет.

Муфта крутится точно по вот этому шву (4), но не смещается относительно фланца по вертикали ни на микрон - идеальное совпадение.

Попытался аккуратно что-то в щель (4) вогнать - нифига, постучать - тоже эффекта нет. 

Ну допустим, вал полностью неподвижен сейчас, он и подпирает муфту..

Но. Муфта то крутится достаточно спокойно на валу. Казалось бы логичным, что она и чуть к корме должна бы по валу соскользнуть, но почему-то не хочет..

И опять же - муфта крутится по все плоскости же, т.е. с фланцем точно никакой связи нет. Как она может держаться и не сдвигаться по вертикали?

Я с высоты своего невеликого опыта общения с техникой, только один вариант вижу - что вал заходит и во фланец, да еще с натягом.

М?

 

[greylonly]

Остыла - сама соскочила с Муфты.

Наверное дальше сдвинуть не даст Упор, сделаный при сборке "до конца"... Муфта-то упорная? Вот сейчас самый момент за Винт сдернуть вал из муфты... ну не именно сейчас, а как оттаит маленько.

[Александер M]

Я с высоты своего невеликого опыта общения с техникой, только один вариант вижу - что вал заходит и во фланец, да еще с натягом.

М?

Обычно эти муфты "проходные" и вал не должен упираться в стакан муфты или идти далее с натягом во фланец реверс-редуктора.

 Проверьте - нет-ли на валу перехода по диаметру при входе в муфту. Например вал 30мм - а муфта на 25.

Это в щели разреза муфты должно быть видно. Могли сделать проточку - дабы муфту на 30 не покупать.

[Yarinen]

Ну'с.. "В действительности, всё иначе, чем кажется на самом деле".

 

 

Муфта крутится точно по вот этому шву (4), но не смещается относительно фланца по вертикали ни на микрон - идеальное совпадение.

Как она может держаться и не сдвигаться по вертикали?

Я с высоты своего невеликого опыта общения с техникой, только один вариант вижу - что вал заходит и во фланец, да еще с натягом.

М?

На муфте есть выступ, на ответной части проточка. Ровно как на карданных соединениях. Это сделано для центровки половинок муфты. Надо сдвинenm двигатель в нос миллиметров на 7-10 и муфта разомкнется. Другой вопрос, что это даст, снять с вала муфту будет невозможно.

[t332]

На муфте есть выступ, на ответной части проточка. Ровно как на карданных соединениях. Это сделано для центровки половинок муфты. Надо сдвинenm двигатель в нос миллиметров на 7-10 и муфта разомкнется. Другой вопрос, что это даст, снять с вала муфту будет невозможно.

 

Выступ/проточка - на оси вращения? Насчет "снять невозможно" - это что же, воткнули вал, одели муфту, а только потом установили двигатель? 

 

Александер M - вал 25мм, меньше то их вроде и не бывает? В разрезе виден только вал...

Сообщение отредактировал t332: 30 декабря 2018 - 11:33

[Yarinen]

Выступ/проточка - на оси вращения? Насчет "снять невозможно" - это что же, воткнули вал, одели муфту, а только потом установили двигатель? 

 

 

Установили двигатель, а потом воткнули вал. Или наоборот, а как иначе   Снять конечно возможно.  Надо либо вынимать вал на величину длинны муфты, либо мотор сдвигать в нос. Ну или муфта на две части вдоль оси вала разбирается, если предусмотрено. Муфта, скорее всего как на рисунке. Вариант 1.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Yarinen: 30 декабря 2018 - 12:02

[gals08]

t332, отогревай дейдвуд, пока не поздно, лед рвет все , где тесно, сам видел как лопаются бетонные фонарные столбы, если внутри вода. Не дай бог ударят сильные морозы, лед будет дальше расширяться и сломает или вал или еще хуже, порвет дейдвуд. Говорил же, лодку поднял, прокрути вал, пока вся вода не выйдет. Вообще странно, что вода осталась, дейдвуд же к корме имеет наклон. В муфте есть пояс, не дающий валу уйти вперед, он и не дает сдвинуть муфту по валу. Это сделано, чтобы воспринимать упор при работе винта на передний ход.

Сообщение отредактировал gals08: 30 декабря 2018 - 12:23

[катерщик]

Эти муфты закусывает в неразрезной части.
Правильный совет самый первый - раскрутить фланец и снять съёмником.
Если места для съёмника мало, то два варианта:
- сдвинуть ГД в нос, чтобы поместился универсальный съёмник.
- либо смастерить специальный съёмник.
Выбирайте, что Вам проще.

Разжимать муфту, или проворачивать в ней вал глупо, т.к. получите только механические повреждения.

Сообщение отредактировал катерщик: 31 декабря 2018 - 00:18

[greylonly]

Так и думал, что закончим "...тут Движку вытаскивать надо..."

[r0b0k0t]

[sergvg]

У меня вал замерзает каждую зиму. Прокрутить винт не получается. Весной оттаивает и все Ок.

[мазута]

Эти муфты закусывает в неразрезной части.
Правильный совет самый первый - раскрутить фланец и снять съёмником.
Если места для съёмника мало, то два варианта:
- сдвинуть ГД в нос, чтобы поместился универсальный съёмник.
- либо смастерить специальный съёмник.
Выбирайте, что Вам проще.

Разжимать муфту, или проворачивать в ней вал глупо, т.к. получите только механические повреждения.

Да,если уже провернул муфту на валу,так ничего там уже и не закусывает. Просто вал в дейдвуде замерз колом и наружу не выходит, потому и муфта не снимается.А не сдвигается,как раз из-за бурта на упор переднего хода.

[катерщик]

Нет на ветусовских валах буртов и проточек.
Вал режут болгаркой в нужный размер. По разрезной части он скользит, а под фланец садится в натяг.

[Борис Дмитриевич]

Нет на ветусовских валах буртов и проточек.
Вал режут болгаркой в нужный размер. По разрезной части он скользит, а под фланец садится в натяг.

А если погреть фланец, охлаждая одновременно вал, и сбивать, лёгкими ударами?

[катерщик]

А если погреть фланец, охлаждая одновременно вал, и сбивать, лёгкими ударами?

Вам постучать молотком, или снять фланец ни чего не поломав?
Ваш вариант подходит только для конических посадок.
Съёмник изготавливается из подручных материалов максимум за час.

Сообщение отредактировал катерщик: 01 января 2019 - 22:34

[greylonly]

А если погреть фланец, охлаждая одновременно вал, и сбивать, лёгкими ударами?

Одним из первых советов были Резак и Кувалда... ТС отверг.

[Борис Дмитриевич]

Резак и кувалда слишком.греть фланец и одновременно охлаждать вал, стучать не придётся. Ну да ладно.

[t332]

Коллеги, еще раз всем спасибо - всё получилось. Приехал, думал буду отогревать дейдвуд - а оно само как-то отогрелось, вал крутится спокойно. 

Немного постучал по винту (рукой, без фанатизма) - расцепились полумуфта и фланец редуктора. 

Никаких скрытых крепежей было не видно, но и полумуфта слазить с вала не собиралась. Аккуратно постучал - вроде чуть сдвинулась. Ну тогда еще немного WD40, немного погрел феном и еще немного постучать - и золотой ключик у нас в кармане. 

 

Муфта вполне  пристойно выглядит. Сальник вала теперь тоже поменять не проблема. Вызывает вопросы состояние вала - в районе дейдвудного подшипника на валу очень заметная выработка. В районе сальника - тоже есть, но в разы меньше. Да и сам хм... подшипник(?) вызывает вопросы. Пожалуй, сейчас создам отдельную тему.

[r0b0k0t]

Муфта вполне  пристойно выглядит. Сальник вала теперь тоже поменять не проблема. Вызывает вопросы состояние вала - в районе дейдвудного подшипника на валу очень заметная выработка. В районе сальника - тоже есть, но в разы меньше. Да и сам хм... подшипник(?) вызывает вопросы. Пожалуй, сейчас создам отдельную тему.

Без цифр непонятно на сколько выработано. Если смущает выработка - вал снять, к токарю на наварку и проточку. Оговорите отдельно хонирование. При установке сразу поменяйте подшипник гудрича на новый. Их сейчас навалом в любом яхтенном ларьке.

[Максим_23]

Без цифр непонятно на сколько выработано. Если смущает выработка - вал снять, к токарю на наварку и проточку. Оговорите отдельно хонирование. При установке сразу поменяйте подшипник гудрича на новый. Их сейчас навалом в любом яхтенном ларьке.

Если не секрет, что эта за операция такая?

[r0b0k0t]

Если не секрет, что эта за операция такая?

Выполняется на токарном станке, упрочнение и полировка поверхностного слоя. Обычно используют твердосплавный шарик или ролик вместо резца.

 

зы: Хонингование. Я все по старинке это называю.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 06 января 2019 - 20:25

[r0b0k0t]

Коллеги, еще раз всем спасибо - всё получилось.

Если Вам не трудно, покажите пожалуйста фото вала в месте установки полумуфты.

[Лотос]

Выполняется на токарном станке, упрочнение и полировка поверхностного слоя. Обычно используют твердосплавный шарик или ролик вместо резца.

 

зы: Хонингование. Я все по старинке это называю.

Наверное все же накатывание.

Хонингование немного другое.

[r0b0k0t]

Наверное все же накатывание.

Хонингование немного другое.

Возможно, я же на марсе живу   у нас эту процедуру токари так называют.

[Максим_23]

Выполняется на токарном станке, упрочнение и полировка поверхностного слоя. Обычно используют твердосплавный шарик или ролик вместо резца.

 

зы: Хонингование. Я все по старинке это называю.

Не круто для гребного вала? А если так круто, то почему не сделать комплекс всех работ по ремонту валопровода (а может и ДРК)?