Сообщений в теме: 894

[ИВ М450]

Вот как у них сделано:

Я такую арку себе хочу, но полегче и иэ алюминия.

Блеск мне не к чему, а конструкция легче будет.

За неё легче тент - палатку на кокпит крепить.

Всё таки кокпит накрытый нормальным тентом с окнами, здорово увеличивает обитаемость в дождь.

Сообщение отредактировал ИВ М450: 06 марта 2019 - 12:20

[Mike59]

Я такую арку себе хочу, но полегче и иэ алюминия.

Блеск мне не к чему, а конструкция легче будет.

За неё легче тент - палатку на кокпит крепить.

Всё таки кокпит накрытый нормальным тентом с окнами, здорово увеличивает обитаемость в дождь.

 

Я тоже задумывался о такой конструкции, но мне кажется есть проблема с высотой такой арки. Если сделать ее пропорциональной, то выходящий с кормы человек будет биться головой. Если сделать повыше - получится уродец редкостный, возрастут вес и шаткость конструкции.Судя по фото "Флагмана", арка  находится на уровне гика, и стало быть, человек в полный рост не проходит. Удобно ли это? Надо примерять на макете из реечек и проволочек. И вообще, мне, честно говоря не понятно, за счет чего обеспечивается поперечная жесткость арки. 

[ИВ М450]

Я тоже задумывался о такой конструкции, но мне кажется есть проблема с высотой такой арки. Если сделать ее пропорциональной, то выходящий с кормы человек будет биться головой. Если сделать повыше - получится уродец редкостный, возрастут вес и шаткость конструкции.Судя по фото "Флагмана", арка  находится на уровне гика, и стало быть, человек в полный рост не проходит. Удобно ли это? Надо примерять на макете из реечек и проволочек. И вообще, мне, честно говоря не понятно, за счет чего обеспечивается поперечная жесткость арки. 

Никаких проблемм с высотой не вижу.

Высота на уровне гика.

Если надо выйти с кормы, то согнётесь, ничего страшного.

Тем более уровень гика, это высота 145см.

[Mike59]

Никаких проблемм с высотой не вижу.

Высота на уровне гика.

Если надо выйти с кормы, то согнётесь, ничего страшного.

Тем более уровень гика, это высота 145см.

Ну, кому как. Я обычно кормой паркуюсь. Что к пирсу, что к берегу. Мне было бы не удобно. А рост у меня чуть выше 145 см.

[БАР]

 Я обычно кормой паркуюсь.

   

[tu_tu]

А вот еще вопрос назрел про шкотовые карманы. Собстна, лодка имеет гоночное прошлое, поэтому карманов было много и больших (см. фото). Но боковые карманы были надорванные, и мешали поставить приборы - снял. Сейчас сниму и большой центральный мешок для остальных веревок, т.к. делаю красивый брандер из карбогласа - не хочется загораживать солнце. Более того, при движении в круизном варианте брандер со своим мешком все равно, как правило, убран в каюту, и все концы свисают бахромой.
Так вот, вопрос. Кто и как прячет/хранит все эти веревки на ходу и на стоянке?
Предварительно решение - пошить боковые карманы на три отделения каждый. Два - сверху, один - снизу. Итого - шесть штук получается. А из чего пошить и, может быть, где? Какой размер выбрать?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[МОРЕМАН116]

И совсем прекрасно еси микро яхта   в  стойком к осмосу  вечном , не требующем обслуживания  алюминиевом корпусе и с подемным швертом !!  .

[БАР]

А вот еще вопрос назрел про шкотовые карманы.

А из чего пошить и, может быть, где? Какой размер выбрать?

Карманы и должны быть большими и широким. Тогда в них легко укладывать концы. Лучше один большой, чем три маленьких. Можно карманы сделать двухсойными.

А для тех веревок, которые выведены над люком, для круиза лучше сделать по краям выреза вертикальные стоечки. И укладывать за них эти концы, чтобы они не свешивались перед входом.

Шить карманы можно из лавсана, капрона, плащевки. Это не принципиально.

[tu_tu]

Собстна, вопрос выбора материалов встал по той причине, что имеющиеся довольно прилично пошитые карманы истлели на солнышке за 3 сезона всего... может есть что подолговечнее? Санбрелла, там. Да где ж ее взять в таком количестве.

[БАР]

Собстна, вопрос выбора материалов встал по той причине, что имеющиеся довольно прилично пошитые карманы истлели на солнышке за 3 сезона всего.

Если есть поблизости парусный мастер, попросите обрезки у него. Он их все-равно выбрасывает.

Может у кого старый парус завалялся.

А так - технический капрон или что-то подобное.

[ИВ М450]

А вот еще вопрос назрел про шкотовые карманы. Собстна, лодка имеет гоночное прошлое, поэтому карманов было много и больших (см. фото). Но боковые карманы были надорванные, и мешали поставить приборы - снял. Сейчас сниму и большой центральный мешок для остальных веревок, т.к. делаю красивый брандер из карбогласа - не хочется загораживать солнце. Более того, при движении в круизном варианте брандер со своим мешком все равно, как правило, убран в каюту, и все концы свисают бахромой.
Так вот, вопрос. Кто и как прячет/хранит все эти веревки на ходу и на стоянке?
Предварительно решение - пошить боковые карманы на три отделения каждый. Два - сверху, один - снизу. Итого - шесть штук получается. А из чего пошить и, может быть, где? Какой размер выбрать?

Прежде всего, у вас стопора стоят по гоночному, то есть перед люком.

В гонках все концы тупо бросают в открытый люк, так удобнее и они меньше путаются.

Разнесите стопора  побортно, рядом с люком. Используйте для этого органайзеры.

Тогда все концы как раз будут приходить в места боковых карманов.

Боковые карманы лучше делать большими и не много мелких а один на борт.

Тогда разные концы засунутые туда не будут путаться.

 

Бютжетно карманы можно склеить из ПВХ ткани. На солнце практически не горят , служат годами.

[Mike59]

Для карманов лвчше всего, конечно, Санбрелла, но если дорого, то подойдет любая тентовая ткань поплотнее - 200-300 г/м2. Например, Оксфорд 600. Я видел даже карманы из баннерной ткани склееннае и прошитые. Края и углы лучше усилить стропой, Если карман не разделен на секции, внешняя кромка будет отвисать. В этом случае лучше вшить лат-карман и вставлять не очень жесткую лату. В заднюю кромку тоже часто ставят лату. Мне больше нравятся карманы, разделенные на секции - при извлечении одной веревочки остальные остаются на месте. А еще, дно кармана делают из плотной сетки, чтобы вода дождевая уходила.
Вообще-то, фаловые карманы - это довольно сложное изделие. Моих швейных талантов на хорошие карманы явно не хватит. Я бы купил готовые, хоть и дорого, или заказал пошив.

[БАР]

 Если карман не разделен на секции, внешняя кромка будет отвисать. В этом случае лучше вшить лат-карман и вставлять не очень жесткую лату. В заднюю кромку тоже часто ставят лату. 

В переднюю кромку лучше продернуть резинку от эспандера. При этом выбрать потоньше.

В заднюю кромку - шкертик. Как ликтрос. На концах сделать огоны. За них крепить карман. Когда вытянется - огон можно уменьшить.

Внизу, вместо сеточки, можно просто прожечь паяльником отверстия. 

Нам шили наши женщины. Сейчас, после ремонта, будем делать новые. Сами. 

[Mike59]

В переднюю кромку лучше продернуть резинку от эспандера. При этом выбрать потоньше.
В заднюю кромку - шкертик. Как ликтрос. На концах сделать огоны. За них крепить карман. Когда вытянется - огон можно уменьшить.
Внизу, вместо сеточки, можно просто прожечь паяльником отверстия. 
Нам шили наши женщины. Сейчас, после ремонта, будем делать новые. Сами. 

Ну, хорошо, если сами умеете, остается только позавидовать. Резинка, прием известный, но на мой взгляд, не без недостатков. Слабая резинка не удержит отвисающую под тяжестью фалов кромку, надо ставить посильнее. А посильнее - нужна отдельная рука, чтобы эту резинку оттягивать. У меня сейчас фирменные карманы с верфи пошиты из санбреллы и разделены на три секции каждый. Тут ни резинка, ни лата не нужны. Задняя кромка - да, можно и веревку вшить. Все зависит от способа крепления кармана. В раньшее время были распространены скобочки, согнутые из тонкой нержи и пришурупленные к переборке. В скобочки вставлялась лата и фиксировалась винтиком. У меня сейчас карманы крепятся кнопками - просто и технологично, если машинка есть. Дырочки-шпигаты я даже когда еще курил, сигаретой прожигал Их надо побольше делать, иначе, затыкаются веревками и вода уходит медленно. Согласитесь, сетка изящнее выглядит. Но где берут такую сетку - я не знаю. Можно просто при пошиве прорезать шпигаты и обметать их края.

[rustam-25]

На Электре эти самые карманы выглядят так. И заодно видно как по бокам разнесены стопора. У меня карманы лежат новые, предыдущий владелец их не ставил. Я планирую поставить. Материал очень плотный. Снизу сетка. 

Прикрепленные изображения

• 

[tu_tu]

Два стопора все равно над крышкой люка стоят. Странно, что их по бортам не разнесли, как остальные веревки. И куда девать с них лишний конец..
У меня на рубке сейчас стоят 15 стопоров. Разносить их по бортам нереально. Можно только сокращать количество и удобство настроек парусов. А делать этого пока не хочется. Пусть остается, как есть. Но в связи с этим всего 2 боковых кармана будет точно мало. Я буду шить два двойных двухслойных, как советовал коллега БАР. На нижний ярус пойдут малоиспользуемые концы, а на верхний - стаксель-шкоты, таль шверта, линь закрутки..

Пс. Судя по фото на электре только одна лебедка, и нужна она для поднятия шверта. Но это же долго... в случае аврала велик риск заломать шверт.

[Mike59]

У меня на рубке сейчас стоят 15 стопоров. Разносить их по бортам нереально.

Круто! Я на микро 12-ю обходился. А можно озвучить, что за веревки в этих стопорах?

 

Задача решается постановкой 2-этажных органайзеров и узких стопоров (щелевых, клавишных). Хотя, конечно, геморрой еще тот! Я бы не стал этого делать.

 

Кстати, насчет ткани для фаловых карманов. Есть такая ПВХ тентовая ткань - "ТЕЗА". На мой взгляд, идеальна для этой цели. 

[rustam-25]

У меня один по центру, остальные по краям.

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[tu_tu]

Не поленился и составил список всего веревочного хозяйства) Справа на лево по фото:

 

Брассоловки - 2 штуки побортно

Галсовый угол стакселя с двукратным усилением (для регулировки натяжения передней шкоторины стакселя без лебедок) - 2 штуки побортно
Стаксель-шкоты с двукратным усилением - 2 штуки побортно

Оттяжка Каннигхэма с двукратным усилением (для регулировки натяжения передней шкоторины грота без лебедок) - 2 штуки побортно
Оттяжка гика с четырехкратным усилением - 2 штуки побортно
Динамический штаг (для регулировки изгиба мачты) - 1 штука (снимаем, из-за установки закрутки, заменим на топенант гика)

Грота-фал - 1 штука

Нирал стакселя - 1 штука (снимаем, будет закрутка. заменим на линь закрутки)

Первый риф - 1 штука

Стаксель-фал - 1 штука
Спинакер-фал - 1 штука

Топенант спинакер-гика - 1 штука

 

Еще на стенку рубки выведен конец шверт-тали, там же стоит кулачковый стопор.

 

Всего получается 18 стопоров. +2 стопора в кокпите возле стенки рубки для брассов. Они тоже будут скидываться в карманы)

 

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Mike59]

Не поленился и составил список всего веревочного хозяйства) Справа на лево по фото:

 

Брассоловки - 2 штуки побортно

Галсовый угол стакселя с двукратным усилением (для регулировки натяжения передней шкоторины стакселя без лебедок) - 2 штуки побортно
Стаксель-шкоты с двукратным усилением - 2 штуки побортно

Оттяжка Каннигхэма с двукратным усилением (для регулировки натяжения передней шкоторины грота без лебедок) - 2 штуки побортно
Оттяжка гика с четырехкратным усилением - 2 штуки побортно
Динамический штаг (для регулировки изгиба мачты) - 1 штука (снимаем, из-за установки закрутки, заменим на топенант гика)

Грота-фал - 1 штука

Нирал стакселя - 1 штука (снимаем, будет закрутка. заменим на линь закрутки)

Первый риф - 1 штука

Стаксель-фал - 1 штука
Спинакер-фал - 1 штука

Топенант спинакер-гика - 1 штука

 

Еще на стенку рубки выведен конец шверт-тали, там же стоит кулачковый стопор.

 

Всего получается 18 стопоров. +2 стопора в кокпите возле стенки рубки для брассов. Они тоже будут скидываться в карманы)

Да... Вооружал лодку явно бывший гонщик с ЛГ   . Не вижу еще и оттяжку реи и выстрел реи. Все, что разведено на два борта (кроме стаксель-шкотов) круизеру можно упразднить. А вот, второй риф круизеру не помешает. Брасоловки - стопора обычно ставят на борта. Закрутку также выводят на борт. При закрутке стакселя освободится не только нирал, но также натяжение штага и галс-оттяжка.  

Ничего не забыл?

[Ильяф Иллер]

У меня на ЛГ настроек было меньше.

[ИВ М450]

Круто! Я на микро 12-ю обходился. А можно озвучить, что за веревки в этих стопорах?

 

Задача решается постановкой 2-этажных органайзеров и узких стопоров (щелевых, клавишных). Хотя, конечно, геморрой еще тот! Я бы не стал этого делать.

 

Кстати, насчет ткани для фаловых карманов. Есть такая ПВХ тентовая ткань - "ТЕЗА". На мой взгляд, идеальна для этой цели. 

ТЕЗА ЭТО ГАВНО .   ***    ***

никогда не покупайте.

 

Теза , это название ПВХ ткани отечественного производства.

 

Берите ЛЮБУЮ импортную тентовую  ПВХ ткань подходящей плотности и цвета, но не Тезу.

Сообщение отредактировал БАР: 11 марта 2019 - 20:39

[Mike59]

И еще, забыл упомянуть. Микрогонщики на бак не выбегают, все из кокпита. Круизер - иное дело, там и по палубе и на бак регулярно. Поэтому проводка снастей поперек потопчин и по баку закончится травмами. Рекомендую упразднить.

[tu_tu]

Динамику снимаю, нирал снимаю, галсовый угол стакселя - пока не решил. Но, скорее всего, тоже сниму. Мешает форлюк открывать) В итоге, на баке все веревки упраздняются, цепляться не за что. Линь с закрутки проведу вдоль борта.
А на потопчинах и нет веревок. Брасоловки разве что. Так я их еще ни разу не ставил.. стремно спинакер одному ставить. Точно ведь порву. А он красивый, нежно-голубой)
А остальные веревки мне не мешают. Пусть будут пока. Все равно побортно на пианинки не разведешь - места мало, да и дырки сверлить лишние неохота. Только сделал внутри обивку.

[TV_V]

 галсовый угол стакселя - пока не решил.

Снимай,  для круиза он не нужен. 

 

Брасоловки разве что. Так я их еще ни разу не ставил.. стремно спинакер одному ставить. Точно ведь порву. А он красивый, нежно-голубой)
В спокойную  погоду можно без них.