Старший матрос
Отправлено 22 марта 2019 - 21:39
Человек, не умеющий пользоваться парусами, купил лодку, на которой это умение бесполезно, и теперь всем объясняет, что самое главное на яхте - это расход топлива.
И есть люди, которые не только поверили, но и денег дали этому человеку. Страна дураков, чё.
а вы видели как Ильвари пользуется парусами? или это следует из того, что он предпочитает стационар подвесному мотору?
Яхтенный капитан
Отправлено 22 марта 2019 - 21:47
Если кататься бесцельно днем вокруг своей базы, то мотор нужен только зайти и выйти из марины. Т.е. 2-4 минуты работы мотора. В таких условиях расход за сезон измеряется литрами. И не критично, дизель, бензин, стационар или подвесник. Все остальное время - под парусами. Использование мотора - 2-7%.
В условиях той же Средиземки, например, Греции, расстояние между островами может быть 50-60 миль. Если место незнакомое, очень желательно успеть бросить якорь посветлу, выбрать место. Соответственно, если ветер хороший и в нужном направлении, 50-60 миль вполне проходятся под парусами за 10-12 часов. А если ветер заходит в нос или ослабевает, приходится заводить мотор, чтобы успеть дойти до темноты. Поэтому процент моторного времени существенно возрастает, до 30-50%. А если речь идет о перегоне, то и 80% мотора может быть.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 22 марта 2019 - 21:50
а вы видели как Ильвари пользуется парусами? или это следует из того, что он предпочитает стационар подвесному мотору?
Да тут у некоторых бомбит просто от того, что человек пытается денег заработать ))
Старший матрос
Отправлено 22 марта 2019 - 21:54
Если кататься бесцельно днем вокруг своей базы, то мотор нужен только зайти и выйти из марины. Т.е. 2-4 минуты работы мотора. В таких условиях расход за сезон измеряется литрами. И не критично, дизель, бензин, стационар или подвесник. Все остальное время - под парусами. Использование мотора - 2-7%.
В условиях той же Средиземки, например, Греции, расстояние между островами может быть 50-60 миль. Если место незнакомое, очень желательно успеть бросить якорь посветлу, выбрать место. Соответственно, если ветер хороший и в нужном направлении, 50-60 миль вполне проходятся под парусами за 10-12 часов. А если ветер заходит в нос или ослабевает, приходится заводить мотор, чтобы успеть дойти до темноты. Поэтому процент моторного времени существенно возрастает, до 30-50%. А если речь идет о перегоне, то и 80% мотора может быть.
ща "лавировщики" налетят и порвут вас аки тузик грелку)))
Яхтенный капитан
Отправлено 22 марта 2019 - 22:00
ща "лавировщики" налетят и порвут вас аки тузик грелку)))
Естественно. Поскольку сразу возникает вопрос: а что, на ночь ворота на ключ закрывают? 
Или мама велит засветло возвращаться? 
Рулевой 1-го класса
Отправлено 22 марта 2019 - 22:22
Естественно. Поскольку сразу возникает вопрос: а что, на ночь ворота на ключ закрывают?
Или мама велит засветло возвращаться?
когда на якорь становишься, хочется нырнуть и глянуть что там и как) по этому многие хотят засветло встать, да и навигация проще)
Яхтенный капитан
Отправлено 22 марта 2019 - 23:02
ща "лавировщики" налетят и порвут вас аки тузик грелку)))
"Лавировщики" баловством занимаются в основном. И не имеют стационаров. Мы это уже давно выяснили. Скорость на лавировке по генеральному курсу падает в 3 раза. Если есть время и желание - почему не полавироваться? Я каждый раз с удовольствием лавируюсь полводохранилища. Но если нужно быстро - ключ на старт - и дома.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 01:05
узкая акватория, левентик. вы тролить пытаетесь? ...или просто так?
В любой ситуации можно обойтись без двигателя. Просто надо иметь желание и умение.
Другой вопрос, что не хочется напрягаться. Это можно понять. Лень - двигатель. Но в данном случае - не прогресса. 
Старший матрос
Отправлено 23 марта 2019 - 01:11
В любой ситуации можно обойтись без двигателя. Просто надо иметь желание и умение.
Другой вопрос, что не хочется напрягаться. Это можно понять. Лень - двигатель.
возможно. но за чем?
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 01:14
возможно. но за чем?
"А может быть и правы вы,
не надо в море торопиться.
На берегу спокойней жить
Чего на месте не сидится?
Смотри какой шумит прибой,
Угрюмы небеса ..." (с) 
Старший матрос
Отправлено 23 марта 2019 - 01:31
"А может быть и правы вы,
не надо в море торопиться.
На берегу спокойней жить
Чего на месте не сидится?
Смотри какой шумит прибой,
Угрюмы небеса ..." (с)
ага....
мне скучно, бес))
Старший матрос
Отправлено 23 марта 2019 - 02:51
а вы видели как Ильвари пользуется парусами? или это следует из того, что он предпочитает стационар подвесному мотору?
не спрашивал.....точняк) не спрашивал. свободны.....
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 03:06
не спрашивал.....точняк) не спрашивал. свободны.....
Поскольку Вы и в этой фразе не обратились ко мне - я не замечу Ваше хамство.
Но то, что Вы не умеете пользоваться парусами - вместе с упомянутым Ильвари - вполне буду считать.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 04:40
Если кататься бесцельно днем вокруг своей базы, то мотор нужен только зайти и выйти из марины. Т.е. 2-4 минуты работы мотора. В таких условиях расход за сезон измеряется литрами. И не критично, дизель, бензин, стационар или подвесник. Все остальное время - под парусами. Использование мотора - 2-7%.
В условиях той же Средиземки, например, Греции, расстояние между островами может быть 50-60 миль. Если место незнакомое, очень желательно успеть бросить якорь посветлу, выбрать место. Соответственно, если ветер хороший и в нужном направлении, 50-60 миль вполне проходятся под парусами за 10-12 часов. А если ветер заходит в нос или ослабевает, приходится заводить мотор, чтобы успеть дойти до темноты. Поэтому процент моторного времени существенно возрастает, до 30-50%. А если речь идет о перегоне, то и 80% мотора может быть.
Вы не уточнили, что такой стиль вождения, "от кочки до кочки" свойственен современным яхтсменам из выпускников школ, которые за неделю делают "дейшкиперов", тьфу, поскольку шкипер, по устоявшейся морской терминологии, это наёмный капитан небольшой шхуны, нанимаемый владельцем на сезон или вообще на один рейс.
Нас же учили ходить в море в любое время суток и быть готовыми идти в любую погоду, хотя и рекомендовали в шторм не торопиться с выходом. А тут целая цепочка проблем, лавироваться волну да ещё ночью, очко то у офисных работников и жмёт, их никто этому не учил и они ночью слепые как новорожденные котята. Вот где собака зарыта. 
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 21:42
Вы не уточнили, что такой стиль вождения, "от кочки до кочки" свойственен современным яхтсменам из выпускников школ, которые за неделю делают "дейшкиперов", тьфу, поскольку шкипер, по устоявшейся морской терминологии, это наёмный капитан небольшой шхуны, нанимаемый владельцем на сезон или вообще на один рейс.
Нас же учили ходить в море в любое время суток и быть готовыми идти в любую погоду, хотя и рекомендовали в шторм не торопиться с выходом. А тут целая цепочка проблем, лавироваться волну да ещё ночью, очко то у офисных работников и жмёт, их никто этому не учил и они ночью слепые как новорожденные котята. Вот где собака зарыта.
Вас - это кого? И где учили? То, что вы описываете, - прямое нарушение ХМП. Когда вас учили, никто по греческим островам не ходил в качестве туриста. Даже не в курсе был, что такие бывают. И стационары были у единиц. В основном подвесники Ветерок 8, а то и вовсе без мотора. Все это от бедности было.
Сейчас яхтинг в основном круизный, семейный. С семьей лавироваться ночью в волну, вместо того, чтобы быстро дойти под мотором до укрытия, - абсолютная глупость.
Про ночь - вообще смешно. Это те, кто с бумажными картами, ночью теряются. Особенно если туман, дождь, открытое море... У современных яхтсменов есть картплоттеры, планшеты с Навиониксом, по которым ночью идешь, как днем. А если еще и радар с АИС есть - вообще красота.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 22:26
Вас - это кого? И где учили? То, что вы описываете, - прямое нарушение ХМП. Когда вас учили, никто по греческим островам не ходил в качестве туриста. Даже не в курсе был, что такие бывают. И стационары были у единиц. В основном подвесники Ветерок 8, а то и вовсе без мотора. Все это от бедности было.
Сейчас яхтинг в основном круизный, семейный. С семьей лавироваться ночью в волну, вместо того, чтобы быстро дойти под мотором до укрытия, - абсолютная глупость.
Про ночь - вообще смешно. Это те, кто с бумажными картами, ночью теряются. Особенно если туман, дождь, открытое море... У современных яхтсменов есть картплоттеры, планшеты с Навиониксом, по которым ночью идешь, как днем. А если еще и радар с АИС есть - вообще красота.
Ужос ужасный. И как мы раньше ходили без планшетов и навиониксов. да ещё и по ночам?!
Как то пригласили одного "средиземноморского дейшкипера" в команду на стомильную гонку, дак он спрашивает:
- А как вы определяете откуда ветер дует, у вас же приборов нет ...
Наглая рыжая морда. +79116333662
Отправлено 23 марта 2019 - 22:36
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2019 - 22:42
Вас - это кого? И где учили? То, что вы описываете, - прямое нарушение ХМП. Когда вас учили, никто по греческим островам не ходил в качестве туриста. Даже не в курсе был, что такие бывают. И стационары были у единиц. В основном подвесники Ветерок 8, а то и вовсе без мотора. Все это от бедности было.
Сейчас яхтинг в основном круизный, семейный. С семьей лавироваться ночью в волну, вместо того, чтобы быстро дойти под мотором до укрытия, - абсолютная глупость.
Про ночь - вообще смешно. Это те, кто с бумажными картами, ночью теряются. Особенно если туман, дождь, открытое море... У современных яхтсменов есть картплоттеры, планшеты с Навиониксом, по которым ночью идешь, как днем. А если еще и радар с АИС есть - вообще красота.
Конечно красота. Только современные яхтсмены, когда накроется электросистема или помрёт двигатель дают SOS и бросают лодку в океане. Ну да, ведь у современных яхтсменов ещё и страховка имеется на этот случай.
Ещё во многих местах, если прийти после 16.00, тупо не будет свободных мест. Вот и моторят, чтобы успеть. Местная Средиземская специфика.
Это чартерная специфика. Большинство людей на лодках не любители паруса, просто отдыхающие. Вся эта возня с верёвками их утомляет и напрягает. Ну понятно, когда идут под мотором при встречном ветре, при слишком слабом или слишком сильном, однако очень часто при вполне благоприятном ветре идут под мотором.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
