Сообщений в теме: 765

[Guennady]

Чтож думаю может и получиться.

Гавное распорки так закрепить чтобы не соскальзнули, а это на нащих лодках проблема 

Ага, я уже подумал... Важно, чтобы яхта не провернулась вокруг своей оси.

У нас два домкрата: один от грузовика он сам вмеру длинный (около метра), а второй винтовой но коротенький так вот чтобы поднимать им у нас пристроили козлы из уголка сваренные - получилось очень удобно, крепкая устойчивая конструкция.

Да, уже прикидываем, ищем козлы, стойки. На выходных - дай Бог, сделаем.

Может тут тоже стоит не подпорки сделать, а чтото типа козел собрать - фактически две опоры кильблока. Приподнять нос потставить такую опору опустить, приподнять корму и подвинуть родной кильблок.

кстати поднимать домкратом под киль, как о стремно, лодка будет стремиться завалиться на борт.

<{POST_SNAPBACK}>

Посмотрим - домкратов в яхт-клубе немножко есть ...

А идея использовать родной кильблок как вторую опору - хорошая!

[Guennady]

Прикинули вчера с дизайнером пару-тройку вариантов по окраске яхты. Вот что получается: Разница, по сути, только в прорисовке полос в задней части. Самый интересный вопрос - тянуть верхнюю синюю полосу по транцу или нет. Раньше она была, правда по самому верху борта: Но сейчас яхта будет гораздо белее и, может, не стоит ограничивать ее белизну, отчеркивая транец? А с другой стороны - транец на Неве очень красивый - он вообще придает определенный шарм лодке. Что народ скажет ?

[Pavel.k_]

Прикинули вчера с дизайнером пару-тройку вариантов по окраске яхты.

Вот что получается:





Разница, по сути, только в прорисовке полос в задней части. Самый интересный вопрос - тянуть верхнюю синюю полосу по транцу или нет.

Раньше она была, правда по самому верху борта:



Но сейчас яхта будет гораздо белее и, может, не стоит ограничивать ее белизну, отчеркивая транец?
А с другой стороны - транец на Неве очень красивый - он вообще придает определенный шарм лодке.

Что народ скажет ?

<{POST_SNAPBACK}>

Сильно напрягать себя раскраской ты не хочешь, я так понял.
Классика, белый верх синий низ.
Ведь можно при желании и пофантазировать.
Где то я специально собирал варианты раскраски лодок, если интересно могу поискать, если не изничтожил этот файл при очередной чистки компа.

[Guennady]

Сильно напрягать себя раскраской ты не хочешь, я так понял.
Классика, белый верх синий низ.
Ведь можно при желании и пофантазировать.
Где то я специально собирал варианты раскраски лодок, если интересно могу поискать, если не изничтожил этот файл при очередной чистки компа.

<{POST_SNAPBACK}>

Не, не хочу напрягаться... Просто и со вкусом... Классика - она вечна! Не хочется ярких красок, режущих глаз... Палуба - вообще пастель ...


Может на следующей лодке ...

Но Ваш файл с удовольствием посмотрю!!!


Но и с этой раскраской - тоже можно сделать красиво. Или не сделать...

Подбирали варианты написания логотипа:



Красным - шрифт, которым было раньше



И собственно прорисовка названия от совсем простого



Через легкое и веселенькое



К совсем уж радикальному

[Pavel.k_]

Не, не хочу напрягаться... Просто и со вкусом... Классика - она вечна! Не хочется ярких красок, режущих глаз... Палуба - вообще пастель ...
Может на следующей лодке ...

Но Ваш файл с удовольствием посмотрю!!!
Но и с этой раскраской - тоже можно сделать красиво. Или не сделать...

Подбирали варианты написания логотипа:



Красным - шрифт, которым было раньше
И собственно прорисовка названия от совсем простого



Через легкое и веселенькое



К совсем уж радикальному

<{POST_SNAPBACK}>

Я бы выбрал шрифт прописью хотя читаться будет хуже, зато красивше, но это личное ИМХО.
У тебя ж лодка как спотивное судно зарегестрирована?
Я про то что на спортивных судах название рисовали в ближе к корме, оставляя носовую часть для рекламы спонсора, организатора и т.п
Если мне не изменяет память это требование даже прописывалось , вот только где не помню.

[Guennady]

У тебя ж лодка как спотивное судно зарегестрирована?
Я про то что на спортивных судах название рисовали в ближе к корме, оставляя носовую часть для рекламы спонсора, организатора и т.п
Если мне не изменяет память это требование даже прописывалось , вот только где не помню.

<{POST_SNAPBACK}>

Прежде всего, хоть это, возможно, прозвучит жутко эгоистично - это лодка для меня ... Поэтому - именно я должен получить максимальное удовольствие от того, как она выглядит - столько в нее вложено трудов, энергии и энтузиазма .

"Ну а спонсоры? А спонсоры - потом!" (с)

[Guennady]

Аж самому не понравилось, как сказал ... Но тем не менее - я ее очень люблю (без фанатизма) и хочу сделать, чтобы она выглядела красиво.

[ЮЛА]

Аж самому не понравилось, как сказал ... Но тем не менее - я ее очень люблю (без фанатизма) и хочу сделать, чтобы она выглядела красиво.

<{POST_SNAPBACK}>

А я бы то же название в корму сместил! По райней мере при ходе с креном видно лучше. И с размером бы в гигантоманию не ударялся бы, и прописные буквы для названия AMIGO (друг, товарищ) как то лучше подходят, по крайней мере нет излишнего формализма. Но это конечно ИМХО.

[Pavel.k_]

"Ну а спонсоры? А спонсоры - потом!" (с)

<{POST_SNAPBACK}>

[/quote]

[Guennady]

Ну шо, мужики... "Пожелай мне удачи в бою!" (с) Краска куплена, впереди выходные, на которые намечена фантастически большая программа - дошкурить борта, привести в порядок палубу, вышкурить и оклеить рубку, заклеить лишние люки и отверстия, передвинуть лодку, вычистить и зашпатлевать места под ложементами... Если все получится нормально - в следующие выходные начинаем краситься. А на завтра по прогнозу - +33 ... Ниче, прорвемся!

[Guennady]

Краска куплена, впереди выходные, на которые намечена фантастически большая программа - дошкурить борта, привести в порядок палубу, вышкурить и оклеить рубку, заклеить лишние люки и отверстия, передвинуть лодку, вычистить и зашпатлевать места под ложементами...

Если все получится нормально - в следующие выходные начинаем краситься.

А на завтра по прогнозу - +33 ...

Ниче, прорвемся!

<{POST_SNAPBACK}>

Хотите рассмешить Бога - расскажите ему о своих планах ...

Вот, прочитал, что планировал, улыбнулся...

В субботу пол дня ушло на важное и полезное на будущее мероприятие, но оно отняло много времени. И в субботу и в воскресенье была жара несусветная, мозги плавились ...

Сделано:

- Прошкурена большая часть правого борта, еще много остается...
- Положена стеклоткань на транец. На следующий день транец затянут шпатлевкой.
- Вышкурена предварительно большая часть рубки.
- Заклеены сначала одним слоем тонкой потом тремя слоями толстой стеклоткани вентиляционные лючки в кокпите и только тонкой стеклотканью - лючек в рубке.
- Хорошо подумали над тем, как передвигать лодку и как обустроить рундуки и якорный ящик.

Фоткать не особо есть что - может из дому что выложу.

[Guennady]

Ой как давно было то, что я писал... Как быстро летит время и как медленно мы работаем... Три дня работал на лодке. Но сначала немного фоток ранних периодов... Нашел внутри термометр... Похоже от жары у него слегка поехала крыша . А каково было нам?!?!?! Дни 38-й и 39-й. Работали вдвоем примерно с 11.00 до 20.00. Оклеили транец: Ошкурили: Затянули шпатлевкой: Заклеили лючки:

[Guennady]

Дни 40, 41й, 42й... Уже нет сил вспоминать, что и когда делали... Примерно так: День 40 - приехали в 11.00, глянули на оклеенные лючки - один нормальный, второй - выдувается наружу . Нужно спиливать. Повышкуривал - стало нормально. Лодка полностью ошкурена начерно. Начался дожнь - очень кстати, он меня загнал под лодку и я начал вышкуривать там днище - до этоого все отлынивал . Начали делать подпорки, чтобы поднять лодку и передвинуть телегу, что-б под ложементами вышкурить. Попробовали поставить домкрат под киль и посмотреть, что будет. Подставили - корма стала подниматься. Поднялась правая часть, левая - опирается на ложемент. Я беру и рукой поднимаю, чтобы встало с ложемента - ВСТАЛО!!! Усилие, как и предполагалось - маленькое. Решили сделать подпорку под корму. Сделали. chment] Сзади вся конструкция выглядит примерно так Пока я гадал, как рисовать название - папик это уже сделал . начали мостить переднюю точку опоры - получалось не очень красиво, но, в конце концов - прикинули, нужно кое-что сварить и сдлелать - перенесли на утро... День 41 - й - я работал на лодке, папа ваял Конструкцию. Сваял!!! После обеда я съездил за ним и привез все. установили, проверили - работает!!! chment] Для того, чтобы система была устойчива - сварена конструкция, которая одевается стаканом на шток домкрата - таким образом мы обезопасили себя от опасности, что конструкция "сложится". Проверили - подняли на 2 см над ложементом - все в порядке. Решили дальше работать на след. день. Напоследок - папик затянул шпатлевкой лючки в кокпите. День 42-й. Встали в 6.00, приехали в 7.35. Прямо с утра начали решать, что делать - или поднимать лодку, вышкуривать под ложементами и шпатлевать - но в этом случае не будет возможности работать на палубе, да и опасались за шпатлевку - вчерашняя была после ночи мягкая - или работать на палубе, отложив шкурку и шпатлевку до лучшей температуры... Решили работать на палубе. Я вышкурил рубку от остатков неудавшейся эпоксидки Пока вышкурил - небо затянуло облачками, а когда начал мешать эпоксидку - брызнули капельки дождя - остановились с эпоксидкой. Через пол-часа - опять выглянуло солнце - разложили стеклоткань и заэпоксидили. Было стремно - температура +19С - на грани... Но какой-то рок висит над этой рубкой - вечерком все таки упало несколько капель дождя - но я был готов и быстро накрыл все малярной пленкой - вроде не подмочило. Правда ночью опять минуту накрапало - надеюсь - все будет в порядке. Однако - идет похолодание... Вышкуривали борта дальше, под вечер кинули немножко шпатлевки на разные части лодки. Попробовал использовать Игорев совет - пройтись валиком после шпатлевки - результат заставил усомниться в возможности такого действия ... Шпатлевка тянется за валиком и остаются настолько глубокие ямы, что хватает жуть... Ладно, будущее покажет. Все, пополз спать...

[Guennady]

День 43-й... Взял пол-дня в пятницу... Папик подгонял шаблон самого переднего бимса, к которому будет крепиться задняя стенка якорного ящика, потомвышкуривал начисто вышкуривал место перехода борта палубу (или палубы в борт ). Из 12-ти погонных метров 4-5 уже готовы. Я вышкуривал некоторые места на бортах, где еще есть ложбинки-вмятинки. За 40 минут до того момента, как стемнеет - развели шпатлевку и начали зашпатлевывать мелкие углубления и царапины от песчинок, которые попадали под шпатель. Началось все при свете дня, заканчивалось - уже при подсвечивании фонариком нужных мест. Температура была - порядка +10С. На все время работы я поставил тепловентилятор и он дул под пленку, которой накрыта рубка - вечером попробовал - он разогрел рубку градусов до 30, зпоксидка возле тепловентилятора уже почти не липла. Но большая часть рубки - все равно липла . День 44-й. Работали с 9-ти до 16.00. Папик вышкуривал палубу, я - особо тяжелые места под днищем и вчерашние зашпатлевки. Позвонил производителю шпатлевки, спрашиваю: -Скажите, а при +10 градусах ваща шпатлевка станет? - Шоб токо заморозков не было ! Шпатлевка стала, некоторые места я уже вышкурил. Практика показывает, что шпатлевка тановится, даже если на нее прошел дождь. Главное - чтобы поверхность, на которую ее кладем была сухая! Показал одному знакомому царапины от песчинок - он говорит: "Не заморачивайся - загрунтуешь двумя слояси - все сровняется." Подумаю. Все равно буду класть слоя 3-4 грунтовки на особо нагруженные места да еще и слоя 2 необростайки. Опять поставил тепловентилятор, плюс солнышко помогло - выглянуло часика на два. Но рубка липкая... Температура +9С. В 15.30 нас с лодки прогнал дождь. Рубку заранее укрыл, подогрел дуйкой, сколько можно было. Ее выключил последней - когда уже уезжали. Лодка вся в шрамах и царапинках от шпатлевки. Но теперь уже буду вышпатлевывать все до упора - теперь лодка должна быть только идеальной. chment] А вечером случилась невдача. Возвращался домой, перед перекрестком перегазовывался, чтобы переключиться с третьей на вторую передачу - педаль сцепления упала до пола и не поднялась... Ногой ее поднял, а передача уже не втыкается. Поколдовал немного, поэкспериментировал, методом головоломных манипуляций и махинаций стронул машину с места, кое-как доехал до дома - благо оставалось 400 метров. Сегодня поеду на буксире на СТО. Вот так - без машины - никакого ремонта...

[Guennady]

Н-да... Прогноз погоды до конца месяца - дождь и температура +8 +10 градусов... Грустно... Похоже, что пора переходить к глубокой обороне. Уже думаю, как сделать палатку или с кем договориться за эллинг.

[Guennady]

Выдрал 15 минут чтобы смотаться на лодку... Есть две новости - хорошая и плохая . С какой начинать? Начнем с хорошей. Похоже, что "почему-то" эпоксидка стала... Я этим очень удивлен... Может я недостаточно хорошо посмотрел ? Плохая новость - заглянул в лодку - а там полики плавают... Вычерпал порядка 150 литров воды. Я, конечно, знал, что лодка течет, но чтоб ТАК... Хотя - целую неделю лило - оно и понятно... Ничего не успел сделать, планирую на выходные.

[Guennady]

Ну что - готовимся к консервации и окапываемся... Переходим в глухую оборону... Под осень краситься не буду. Постараюсь по максимуму выготовить корпус, чтобы весной можно было быстро покраситься. Также до черта работы по заготовке разных-разных вещей типа тех же рундуков, ящиков, переборок, прочего... Все нужно заготовить, чтобы по теплу ставить-клеить. Мне обещали дать в апреле эллинг в полное распоряжение - вот тогда все делать и буду. Пока делаю то, что можно, в плане подготовки корпуса-палубы. Думаю, как бы лучше провести осень-зиму и оптимально укрыть лодку. Да и думай взять лодочку в прокат у коллег - хоть на последок оторваться ... Итак - день 45-й. Работал один с 11.00 до 14.30. Провел анализ полученных повреждений за дожди. Эпоксидка на рубке в общем стала, но местами еще немного липнет. Сегодня раскрыл пленку - лодка была слегка прикрыта - рубка стала прогреваться солнцем. Только что посмотрел на прогноз погоды и расстроился - всю неделю хорошая погода (до +21), а мне - в командировку . Ну да ладно - хоть лодка подсохнет. Развел 200 грамм шпатлевки, замазал маленькие царапинки от песка при предыдущих проходах. Завтра буду вышкуривать всю лодку. По идее - будем с отцом.

[Guennady]

Вопрос всем - как укрывать лодку на зиму?

Вопрос, на самом деле, глубокий. Не, я конечно, знаю, как укрывать, но мне интересны разные идеи - что можно сделать, чтобы и лодку обезопасить - а она только прошпатлевана, причем эпоксидной шпатлевкой, и работать в ней можно было, хотя-бы номинально.

Какие конструкции используют? Какие материалы?

Или, может, в отдельный топик вывести? Так и сделаем !

Сейчас сделаю.

Вот:

http://katera.ru/for...showtopic=20890

Слушаю!!!

[nvc]

Ну что - готовимся к консервации и окапываемся... Переходим в глухую оборону...

<{POST_SNAPBACK}>

Эххехехе ... почему я об этом знал ? Да потомучто сам такойже "шустрый", думаю та счас быстренько за осень зиму весну палубу поменяем краску на бортах быстренько отскребем да по новой покрасим , тем паче люди есть инструменты есть все есть, да на воду следующим летом... и вот уже плавно вьезжаем в третий год капитальнейшего ремонта http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif . Нудаладно чего там об грустном, это просто факты. В теме про ангар постараюсь рассказать как у меня сделано.

[Guennady]

День 46-й. Работал один с 10.00 до 18.30. Вышкурил все наляпочки шпатлевки на царапинках, которые сделал вчера. Под конец от такой работы просто тошнило... Наляпочек было под сотню и каждую нужно АККУРАТНО подшкурить машинкой и потом обработать затирочкой вручную. Сделал 3-4 сквозняка, но в местах, где это не очень опасно. Но зато после этого лодка стала смотреться чем-то законченным и логичным. Осталось порядка десятка огрехов в месте сопряжения корпуса-борта и транца и пару десятков (поверьте - это мелочи !!! ) огрехов в районе киля. Но это уже не так страшно . Это - один день (часа полтора рабочего времени) - зашпатлевать и один день (часа два) - зашкурить. Ну, кроме этого - днище под ложементами кильблоков. Удивиле погода - по прогнозу было на субботу +17 а на воскресенье - +19. Так в воскресенье получилось холоднее - всего +13С. Солнце выглянуло только под вечер. Зато сегодня день солнечный и теплый. Сижу на работе и наслаждаюсь. На работе, блин. Ладно. Перестраиваю сознание на зимний ремонт и весеннюю покраску...

[Guennady]

attachment=70997:P4050263a.JPG]Приветствую всех! Что-ж - продолжаем ! На самом деле - продолжаем-то мы уже давно - первый выезд с работами состоялся еще 5-го апреля. расчехляли лодку и писали "Дефектовочную ведомость" - список добрых дел на будущее. Список занял 3 страницы текста . Ну да ладно - все по порядку. Предфинальная шпатлевка еще осенью (фото не публиковалось): Перед уматыванием лодка выглядела так: [attachment=7100 3:PA260147a.JPG] Замотали лодку около 22-го ноября, причем так, чтобы иметь возможность работать внутри. Мотали тщательно и добросовестно - в два слоя. Изнутри - прочная прозрачная пленка, снаружи - черная, менее прочная пленка, уже с дырками. Мотали так, чтобы по максимуму скрыть также зашпатлеванные борта. Как оказалось - замотали недостаточно хорошо - пришлось поправлять. Внутрь я так до весны и не полез - сначала одно, потом другое, потом крызис - не до хобби, потом зима - в яхт-клубе холодно... В общем - открывали только по теплу. Но достояла лодка хорошо. Обратите внимание на шнуровку вдоль бортов - она не позволяет ветру задирать пленку. И НИКАКОГО СКОЧА НА КОРПУС!!!!!!! Пленку между собой - можно, но не на корпус - клей потом стирать задолбаетесь - я соседям так и сказал, они отмахнулись, по весне плакали горькими слезами, смывая/сошкуривая клей. [attachment=7099 7:P4050263a.JPG][attachment=7099 7:P4050263a.JPG] Внутри это было устроено вот так: Разчехлились, начали работать.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Guennady: 10 мая 2009 - 02:18

[adriliano]

Прикинули вчера с дизайнером пару-тройку вариантов по окраске яхты.

Вот что получается:





Разница, по сути, только в прорисовке полос в задней части. Самый интересный вопрос - тянуть верхнюю синюю полосу по транцу или нет.

Раньше она была, правда по самому верху борта:



Но сейчас яхта будет гораздо белее и, может, не стоит ограничивать ее белизну, отчеркивая транец?

А с другой стороны - транец на Неве очень красивый - он вообще придает определенный шарм лодке.

Что народ скажет ?

Эх, тож мне фантазия!!
Во как яхту покрасили, "Орлёнок" называется!!

УДАЧИ!!

[Guennady]

Эх, тож мне фантазия!!
Во как яхту покрасили, "Орлёнок" называется!!

УДАЧИ!!

Гм... Есть такая штука - "вкус" ...

[Guennady]

Шпатлевка корпуса закончена уже процентов на 90, начали работать с палубой. Если знаете - палуба на Неве (по крайней мере на моей, были и другие серии, с ровной палубой) вся в квадратик - этакая противоскользяшка. В прошлом году мы ети квадратики терли дрелью с проволочной насадкой - получалось, честно говоря, хреново. В этом году, когда начали работать с самым ответственнвым местом - с кокпитом - хорошо показали себя тонкие круги от болгарки. Есть круги, которые как раз подходят к размеру впадинок квадратиков. В общем - мои матросы (у меня есть пополнение !) драют палубу - я занимаюсь обстройкой - одновременно делаю якорный люк, люк вентиляционный, подбаковые бимсы - получается единая силовая система от начала рубки почти до форштевня - опишу позднее, бо сейчас сильно спать хочется ...

[nvc]

Обратите внимание на шнуровку вдоль бортов - она не позволяет ветру задирать пленку. И НИКАКОГО СКОЧА НА КОРПУС!!!!!!! Пленку между собой - можно, но не на корпус - клей потом стирать задолбаетесь - я соседям так и сказал, они отмахнулись, по весне плакали горькими слезами, смывая/сошкуривая клей.

Угум, сам так попадал конкретно, но в итоге путем проб и ошибок пришел к тому, что если скотч, то только обычный упаковочный прозрачный, никаких малярных. Фишка в том, что клей с упаковочного скотча замечательно смывается уайтспиритом, тогда как на малярном состав другой и он вобще ничем не смывается, либо смывается такими составами, что и краску с шпаклевкой сожрут. И упаковочный еще можно отодрать, он прочный, а малярный бумажный - это просто амбец, он рвется мелкими кусочками и каждый кусочек надо подковыривать сначала чем то острым, в общем атас полнейший.