Решил теоретически подковаться. Рано или поздно мы возьмём в чартер катамаран, пора готовиться.

Порекомендуйте, плз, книги (и прочие материалы, видеокурсы, там) по управлению катамаранами, можно на английском.

Надеюсь, таковые существуют

Заранее спасибо и всё такое

Да, много есть у меня на русском. Предлагал не раз  любителям мультиков объединиться  для издания. Реакция такая же, как на предложение объединиться для работы с "М".

А кто такие любители мультиков? Любители многокорпусников?

Сообщение отредактировал Gina: 18 февраля 2018 - 16:09

Они же, - любители МУЛЬТИХУЛОВ (Multihull, Mehrrumpfboote, многокорпусники), на выбор.

Решил теоретически подковаться. Рано или поздно мы возьмём в чартер катамаран, пора готовиться.

Порекомендуйте, плз, книги (и прочие материалы, видеокурсы, там) по управлению катамаранами, можно на английском.

Надеюсь, таковые существуют

Заранее спасибо и всё такое

Не надо усложнять. Просто берите катамаран в чартер.

А как же его отличия от однокорпусника? Что это не просто большая жирная яхта, а у него и осадка меньше, а значит, сносит его больше, и якорь там цепляется какими-то усами, и двигла там два, что его можно на месте развернуть и ещё есть что-то, чего я наверняка не знаю?

И техника швартовки вроде как отличается у яхты и у катамарана.

Вот это всё меня беспокоит, а предупреждён, значит, вооружён

Сообщение отредактировал Gina: 19 февраля 2018 - 02:17

Сносит больше, на это делать поправку. Какую и сколько ни в одной книжке не скажут, т.к. каты все разные.

Усы на якоре цепляют, чтобы цепью по корпусам не било, после укладки якоря и вытравливания цепи, цепляете усы за звено и вытравливаете еще метра 1,5 цепи, чтобы усы чуть натянулись. Перед выборкой якоря не забыть отцепить.

Техника швартовки в спокойную погоду проще, т.к. два мотора пущенные в противоходе разворачивают кат на месте, только следите чтобы заносом кормы в соседнюю лодку не стукнуть. На ряде катов с рулевого поста плохо видны оконечности корпусов, кок носы, так и корма, учитывайте это или ставьте человека. на невидимую зону. 

Не надо усложнять. Просто берите катамаран в чартер.

И в "бокс"! Через пару дней соседи научат.

В СССР была обязательной ТМП, а теперь и здесь, и за рубежом всё по месту, всё "по парню".

на морском трекере есть

Catamarans the Complete Guide for Cruising Sailors 

и Multihull Seamanship

О, спасибо! Первая на Амазон продаётся за 33 бакса, Kindle Edition

Вторая не знаю

А вы их читали? Как они ваще? Про швартовку там есть,?

Возьмите шкипера - по факту дешевле обойдется
Да и научит он многому за неделю.

Ага 300 евро в неделю минимум. А вот то что на ремонте секономят (который потребуется если корпус повредиться при неудачном маневре) - тут я согласен.

Сообщение отредактировал ignat99: 20 февраля 2018 - 21:26

Где это такие шкиперы за 300 евро? За штукарь ИМХО более реалистично найти.

У меня есть несколько знакомых, которые управляли яхтами, потом взяли в чартер катамаран и справились. А я чо, хуже, штоле? Хотя, если всё окажется настолько сложно, может и возьмём шкипера. Но и книжки почитать не мешает, т.к. шкипер скажет, через месяц всё забудется, а тут написано - в любой момент можно освежить память.

Ну и может нам повезёт и в нашу чартерную команду попадёт чел с опытом управления катом. Так что наёмного шкипера оставим как запасной варик ))

Сообщение отредактировал Gina: 20 февраля 2018 - 22:02

Где это такие шкиперы за 300 евро? За штукарь ИМХО более реалистично найти.

У меня есть несколько знакомых, которые управляли яхтами, потом взяли в чартер катамаран и справились. А я чо, хуже, штоле? Хотя, если всё окажется настолько сложно, может и возьмём шкипера. Но и книжки почитать не мешает, т.к. шкипер скажет, через месяц всё забудется, а тут написано - в любой момент можно освежить память.

Ну и может нам повезёт и в нашу чартерную команду попадёт чел с опытом управления катом. Так что наёмного шкипера оставим как запасной варик ))

https://12knots.ru/r...80310&bs=mmk195

Вот внизу в прайсе. Шкипер - 300 евро в неделю. А вот уборка после поросят дорогих чартерных капитанов 400 евро.

Сообщение отредактировал ignat99: 20 февраля 2018 - 22:15

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 20 февраля 2018 - 22:49

Мы не в Тае, мы в Средиземке бум брать

Мне один раз - ну вы ходите наверное побольше недели в году. Вполне логично, что что-то периодически происходит. Мы до этого ходили уже на яхтах. Неужели кат настолько сложнее?

В обычных условия кат в швартовке проще. 

Депозит страхуется

А как же его отличия от однокорпусника? Что это не просто большая жирная яхта, а у него и осадка меньше, а значит, сносит его больше, и якорь там цепляется какими-то усами, и двигла там два, что его можно на месте развернуть и ещё есть что-то, чего я наверняка не знаю?

И техника швартовки вроде как отличается у яхты и у катамарана.

Вот это всё меня беспокоит, а предупреждён, значит, вооружён

Осадка меньше - намного больше вариантов на якорь встать на комфортных глубинах. Сностит больше - учитывайте. Не пытайтесь на кате остро к ветру идти, особенно при опасности сноса на берег. Включайте двигатели, их там два. Выйти-зайти в  марины на катамаране проще - рулится как штурвалом, так и двигателями. Ну , естественно - место должно быть для швартовки  (в средиземке - кормой почти всегда, ну Вы это всё знаете) соответствующее его ширине. Отличий в управлении стакселем на закрутке по сравнению с монохулом - нет. Отличия в управлении гротом - проводка грота-фала и рифов, а также расположение лебедок могут сначала показаться непривычными. Разберётесь. При сдаче Вам  лодки всё расскажут. Наёмный шкипер - это 130-150 евро в сутки,  да и чужой человек на борту ? Вероятность намотать леску на винт одинакова что для однокорпусника, что для катамарана (если точно - для ката всё-же больше в 2 раза ).  Удачи.

Посмотрите  есть ли возможность фиксации штурвала при маневрировании под моторами лучше фиксировать.

Посмотрите  есть ли возможность фиксации штурвала при маневрировании под моторами лучше фиксировать.

можно пузом :-)

Оно не может не есть.

Никогда не фиксировал. Управлял по конкретным ощущениям отклика лодки. Наполовину - поворотом штурвала, наполовину - двигателями.

Может потому-что пузо не очень пока что ...

Сообщение отредактировал esr: 21 февраля 2018 - 18:47

а чо будет, если приводить?

а если уваливать - через носы не кильнётся?