Скажите, а вы навигационный статус (ну, который "на якоре", "в движении порд мотором"...) руками в интерфейса передатчика AIS каждый раз выставляете, или там есть какая-то автоматика? Ну, типа: завёл мотор -- статус "в движении под мотором". Бросил якорь -- статус "на якоре"? Рубку закрыли на ключ -- статус "без команды"...

Я так понимаю на поле "Статус" никто внимание не обращает 

В Matsutec HA102 ничего такого нет. Подал питание,он работает, отключил - не работает.

Да нет, там если подключиться через интерфейс компьютерный - через который ты MMSI вносил - то там можно указывать и название, и размеры и в том числе свой статус.

Но вот кто из приборов этот статус может сообщать передатчику - интересный вопрос.

Но вот кто из приборов этот статус может сообщать передатчику - интересный вопрос.

Если статус ЕДУ-НЕ ЕДУ, то ЖПС

Да нет, там если подключиться через интерфейс компьютерный - через который ты MMSI вносил - то там можно указывать и название, и размеры и в том числе свой статус.
Но вот кто из приборов этот статус может сообщать передатчику - интересный вопрос.

Это я всё делал.кроме статуса. Каждый раз, как встаёшь на якорь, а потом, когда снимаешься, комп к нему подключать, что-ли? Нафиг.

Ну вот вопрос как раз про это, как я понял. 

Думаю, реально - это только БЖП такие статусы будут правильно отдавать.

Статус не нужен, вернее никогда даже идеи не возникло. Двигаюсь - включаю, что бы видели большие, пришёл на место - выключил, что бы не отслеживали зря.

Скажите, а вы навигационный статус (ну, который "на якоре", "в движении порд мотором"...) руками в интерфейса передатчика AIS каждый раз выставляете, или там есть какая-то автоматика? Ну, типа: завёл мотор -- статус "в движении под мотором". Бросил якорь -- статус "на якоре"? Рубку закрыли на ключ -- статус "без команды"...

Кстати - "без команды" - это вы про статус под номером 2 ?

Тут тогда больше подходит "закрыли рубку на ключ посреди моря и выпрыгнули за борт". Вообще, стрёмный статус, конечно. Вот увидишь такой на экране - и ХЗ чего ждать... Наверное, поэтому никто на эти статусы и не смотрит. =)

Скажите, а вы навигационный статус (ну, который "на якоре", "в движении порд мотором"...) руками в интерфейса передатчика AIS каждый раз выставляете, или там есть какая-то автоматика? Ну, типа: завёл мотор -- статус "в движении под мотором". Бросил якорь -- статус "на якоре"? Рубку закрыли на ключ -- статус "без команды"...

На БЖП установлены АИС  другого класса   - отдельная система с дисплеем  и клавиатурой  , данных перед рейсом забивается много  .    Обьяснив  оставшимся дома родственникам что и где смотреть  и выставляя статусы вы оставляете им  информацию  где вас искать в случае потери с вами связи.

Если  энерго вооруженность  вашего судна позволяет ,  держите  аис постоянно включенным и выставляйте статусы  

Кстати - "без команды" - это вы про статус под номером 2 ?

Тут тогда больше подходит "закрыли рубку на ключ посреди моря и выпрыгнули за борт". Вообще, стрёмный статус, конечно. Вот увидишь такой на экране - и ХЗ чего ждать... Наверное, поэтому никто на эти статусы и не смотрит. =)

Ага. Бойся в море рыбаков, военных моряков и яхтменов. У них статус от балды.

А чё не нравится статус 2? У меня в записи есть пароход с таким статусом. У пирса стоит. Остальные, кстати, статусы меняют, но без огонька -- либо "еду под мотором", либо "ошвартован". Но многие таки да -- забивают на статус вообще.

Я вот думаю : если переехать такого яхтмена ночью -- ведь оправдают? У него статус был "под мотором", а он под парусом ехал, и думал, что все вокруг экстрасенсы.

Скажите, а вы навигационный статус (ну, который "на якоре", "в движении порд мотором"...) .....

Такие данные передают только AIS'ы класса "A".

Агащазкакже. Сообщение № 27.
 

Агащазкакже. Сообщение № 27.

Покажите мне девайс класса "B/SO" который бы поддерживал это сообщение ?

Как минимум в трех мною просмотренных мануалах на девайсы B/SO - я не увидел.

Это достаточно специфический класс AISa.

Покажите мне девайс класса "B/SO" который бы поддерживал это сообщение ?

Вы на машине тоже ездите по понятиям?
Есть спецификация. Ей надо следовать.

И да -- сходите на marinetraffic и убедитесь, что есть pleasure craft's с установленным и различным статусом.

если на Маринтраффик сходить, то в разделе "статус" написано либо "class B", либо всякий разный другой статус, типа -

(underway by sail, stopped  и т.д) по которому нельзя судить, какого рода аппаратура АИС установлена на судне.

"Плежа крафт" ставится в АИСе не в зависимости от типа -А или В. А в зависимости от характеристик судна. У Матсутека 33А в меню тоже можно поставить много чего в качестве типа судна.

. Но многие таки да -- забивают на статус вообще.

Я вот думаю : если переехать такого яхтмена ночью -- ведь оправдают? У него статус был "под мотором", а он под парусом ехал, и думал, что все вокруг экстрасенсы.

Почему оправдают? Ведь класс В вообще необязательно устанавливать, включать, показывать актуальный статус. Может, где-то другие правила...

Сообщение отредактировал A.E: 12 ноября 2020 - 14:06

класс В вообще необязательно устанавливать, включать, показывать актуальный статус.

М.б. но есть ли прецеденты, когда неверный статус повлиял на оправдание\виновность...

ЗЫ. применительно к класс А есть требование о наличии MCD - minimum communication display, емнип. он и позволяет вводить "статик и вояж инфо", в т.ч. статус без ПК. такая же возможность есть у многих приложений картографии, коей почти никто не пользуется. это по скромному опыту. работает ли это с класс  В - хз.

Сообщение отредактировал A.E: 12 ноября 2020 - 17:58

Вопрос собственно в другом - есть ли техническая возможность установки статуса плыву/стою на якоре у АИС приемопередатчиков класса В? На своем Матсутеке 33А я не могу.

Вопрос был: 

Скажите, а вы навигационный статус ... руками в интерфейса передатчика AIS каждый раз выставляете, или там есть какая-то автоматика?

Ответ: автоматики нет, руками возможно не всегда, зависит не от рук, а от головы.

Не знаю, как у меня так получается, но для окружающих и на Маринтрафик меня видно, как будто иду кормой вперед. AIS HP528A, если что.

Один раз катер береговой охраны пришел, доолго на меня смотрел, когда я прошел, он тоже развернулся и ушел обратно. Наверное удивился, как я кормой вперед шпарю 7 узлов

Не знаю, как у меня так получается, но для окружающих и на Маринтрафик меня видно, как будто иду кормой вперед. AIS HP528A, если что.

Чисто предположение... чего то не так с положением антенны на судне, в настройках AIS'а

Не знаю, как у меня так получается, но для окружающих и на Маринтрафик меня видно, как будто иду кормой вперед. AIS HP528A, если что.

Один раз катер береговой охраны пришел, доолго на меня смотрел, когда я прошел, он тоже развернулся и ушел обратно. Наверное удивился, как я кормой вперед шпарю 7 узлов

AIS получает курс от магнитного компаса автопилота, у вас либо в подключении провода перепутаны, либо в настройке компаса.