Сообщений в теме: 1227

[Ayrton]

Они охренели все!!!!!

Причем не "охренели", а значительно хуже.

 

В Новосибирске эта свистопляска с доками на управление началась в 2008 году, когда перестали выдавать корки от ФПС. В 2014 вроде бы ГИМС стал давать по предъявлению любых корок хоть ФПС, хоть Минтранса. В 2015 снова прекратили обмен, но вроде бы на воде будут принимать любые, поскольку тут чисто косяк ГИМС.

 

У нас ещё другой головняк появился. Для получения судового билета ГИМС нужно доказать права собственности на лодку. Этих документов у многих не было никогда. Гражданский договор купли-продажи ГИМС не признает, если не придет прежний владелец и не предъявит документы, что он был законным владельцем на момент подписания договора. Если нет, то через мировой суд, где свидетели должны подтвердить: Это его лодка, мужик он честный! Вот такая хренотень!

 

Когда я покупал лодку документы были нафиг никому не нужны. Прежняя хозяйка имела документы, но продав лодку выбросила бумаги... Суд - это до зимы тягомотина. Вот почему я с такой помпой писал выше, про обмывание судового билета

[Vada]

 

Для получения судового билета ГИМС нужно доказать права собственности на лодку.

Даааа... Это уже совсем не ОХРЕНЕЛИ. Это много другое.

И это для Ассоли которая стоила 1500 советских рублей.

Грустно.

[ИВ М450]

Зарегистрировал Микру в Гимсе как парусно гребное судно ( мотор без доков)  

Долкументов на лодку не было.

Написал договор купли продажи от своей конторы, выбил себе чек на 500р. и поставил печать своей конторы.

Проканало.

[AlexCh]

Что скажете на это http://rusyf.ru/services/learning

[czm]

Что скажете на это http://rusyf.ru/services/learning

Это не обучение по программе Минтранса, это обучение по программе ВФПС. 

[Микул]

Это не обучение по программе Минтранса, это обучение по программе ВФПС. 

Это не то, не другое Там где-то в середине страницы неприметная ссылочка:

 

"Определились?Найти парусную школу >"

 

ведущая на каталог парусных школ где, по мнению ВФПС, можно пройти обучение. Все ссылки не проверял, но большинство тех штук десяти, куда тыкнул -- не соответствуют заявленному.

[vlasov.sail]

Межсезонье. Впору заняться бумажками. Профильтровал приказы МЧС и Минтранс по аттестации. Судя по всему единственный легальный путь получить категорию на парус - пройти обучение по программе минтранса на яхтенного рулевого. Нашел в сети только макаровку из Питера. Дистанционного обучения нет. И самое главное - пройти в капитании аттестацию можно только после подтвержденного стажа плавания. МП -200 миль, ВВП -100 км. 

Понятно, все вышеперечисленное касается новичков. Дипломированные моряки, военные и спортсмены по отдельному плану. 

Как я понял документы ВФПС и иностранные школы - не государственные. Как бы сказать, неформальные?!

[Deloni]

Да, все верно. В Питере, кроме Макаровки, есть еще я/к Геркулес и ОСВОД, но Вам, наверное, от этого не легче. ГИМС, который по закону обязан аттестовать судоводителей, аттестацию на парусные категории "с нуля" саботирует.

[Deloni]

Сегодня был в ГИМСе, снимал с учета "Простор" и ставил на учет к микрухе другой мотор. После завершения формальностей спросил у инспектора о перспективах аттестации на парусные категории. Он сказал, что им уже присылали на читку билеты, но пока не окончательной версии. Сказал, что в феврале-марте будет более понятно, будут ли они аттестовать в следующую навигацию.

[Freeline]

так все таки если я приобрету небольшой парусник (типа микрухи) мне предстоит сначала получить корочки вфпс, а потом пойти учится в гимс на катер?. и уже по правам гимса спокойно ходить?

[Gardemarin]

Сегодня был в ГИМСе, снимал с учета "Простор" и ставил на учет к микрухе другой мотор. После завершения формальностей спросил у инспектора о перспективах аттестации на парусные категории. Он сказал, что им уже присылали на читку билеты, но пока не окончательной версии. Сказал, что в феврале-марте будет более понятно, будут ли они аттестовать в следующую навигацию.

Простор обязателен к постановке на учет в ГИМС?

[Deloni]

Простор обязателен к постановке на учет в ГИМС?

Раньше подлежал регистрации, теперь нет, потому и снял.

[Vada]

так все таки если я приобрету небольшой парусник (типа микрухи) мне предстоит сначала получить корочки вфпс, а потом пойти учится в гимс на катер?. и уже по правам гимса спокойно ходить?

А разве ФПС не существует? В Минтрансе надо поучится, потом в ГИМС... Корочки действительны ГИМС-совские.

Сообщение отредактировал Vada: 02 декабря 2016 - 13:33

[vlasov.sail]

Вфпс как я понимаю обучение проводит, права выдает. Но это скажем так корпоративный документ. На основании их прав можно ходить только вкупе с удостоверением ГИМС на моторное судно, до той поры, пока смогут аттестации проводить. ВФПС проводят мероприятия, регаты. Лодки регистрируют сами. В масштабе регаты управление по удостоверению ВФПС. Ответственность на организаторах. Корки от Минтранса дают право управления спортивным парусным судном. Но на их основании ГИМС обязан открыть категорию без проверки практических навыков. По факту этот процесс саботируется

[Freeline]

Vada Сейчас хожу на курсы ФПС больше для само развития так как опыта ооочень мало, они при сдаче экзаменов выдают корочки яхтенный рулевой дневного плавания (бывший второй класс), Те кто учит на маломерки разводят руками про вопрос об открытии парусной категории и обучение на неё. 

[V.A.P.]

так все таки если я приобрету небольшой парусник (типа микрухи) мне предстоит 

предстоит много интересного... 

[vlasov.sail]

Для начала получить корочку ГИМС на моторное судно.

[Freeline]

vlasov.sail Думаю как раз таким путем и пойти, просто получить 2 корочки ну а как гимс разродится со своими билетами то уже и открывать категории.

[alex2016]

Корочки ВФПС "для властей на воде" (увы) ничем не отличаются от корочек "на управление парусной яхтой" выданных, допустим, федерацией шашек. Права ГИМС (моторные) подтверждают "знание" правил на ВП ВВП МП и позволят опустить паруса, завести моторчик и формально обойти "управление без прав" даже на мероприятиях ВФПС, когда ГИМС догонит

[vlasov.sail]

Точка зрения ГИМС на данный момент уравняла документы международные к уровню федерации шашек. С документами минтранса не поспоришь. 

На мероприятиях ВФПС ответственность несут организаторы. ГИМС если и будет догонять, так это только судей. И только за косяки в организации. Рулевой на оптимисте или однотоннике, если они в регате, никакой разницы.

[alex2016]

если бы минтранс их еще и выдавал.. и не отменил "перевыпуск" выданного ранее..

 

а по регатам.. это все так, если организаторы договорятся с ГИМС..  и даже в этом случае ничего не мешает "тормозить однотонник" при следовании "к месту проведения".. раз требуются "права", то "вне автодрома" на "не перекрытых дорогах" с чего вдруг спортсменам они не нужны?) 

[V.A.P.]

Точка зрения ГИМС на данный момент 

ну... можно же на шведски... не... большие правила... это для больших параходов... что... понятно... не отменяет общего развития... 

[vlasov.sail]

Про перевыпуск не слышал. Есть в Минтрансе привычка всем документам сроки ограничивать. Потом переаттестация. Но система отлажена годами. Все привыкли.

ну... можно же на шведски... не... большие правила... это для больших параходов... что... понятно... не отменяет общего развития...

Не понял вопроса.

[V.A.P.]

Не понял вопроса.

а это и не вопрос... это ответ... в швециях прав на маленькие яхты не надо иметь...

[Alex 55]

................. Не понял вопроса.

Дак это...- анархист он расхристанный, порядок и степенность не уважаить... .  

Хотит такой же бардак развести, как в ентих, прости ххоспади, швециях...!!!