Яхтенный капитан
Отправлено 14 декабря 2013 - 14:34
по сравнению с классикой площадь лопастей заметно меньше
Ваша беда при анализе гидродинамики винтов в том, что Вы во главу угла ставите площадь лопасти. А это далеко не главный параметр. Легко привести пример, когда площадь лопасти будет меньше, а тяга - больше. Впрочем, Вы правы - теории в этой теме не место.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 декабря 2013 - 15:25
Значит остальные сообщения флуд...Перечитайте 2 и 12 сообщения в теме. Там перечистелены основные преимущества.
А то, что-то в теорию гидродинамики ушли...Значит остальные сообщения флуд...
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 декабря 2013 - 15:41
пример минимализма http://www.exadasyac...cts/221-rota-ii
интересно, хотя бы 4 узла такие паруса дают? или это скорее декорация?
Яхтенный капитан
Отправлено 14 декабря 2013 - 17:18
пример минимализма http://www.exadasyac...cts/221-rota-ii
интересно, хотя бы 4 узла такие паруса дают? или это скорее декорация?
Скорее - декорация. Но при хорошем ветре в бакштаг могут и дать.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 декабря 2013 - 00:58
Читаю вот этот текст про двухмачтовую компоновку - http://beruta.creati...h/7-the-rig.pdf - там настолько же красочно и убедительно описывается тысяча причин, по которым не стоит ставить две мачты, насколько вот тут- http://yachtshipyard.blogspot.ru/2011/11/blog-post_7053.html - Андрей Попович описывает почему шхуна лучше бермудского шлюпа. И ведь каждый прав..
Яхтенный капитан
Отправлено 16 декабря 2013 - 01:39
Читаю вот этот текст про двухмачтовую компоновку - http://beruta.creati...h/7-the-rig.pdf - там настолько же красочно и убедительно описывается тысяча причин, по которым не стоит ставить две мачты, насколько вот тут- http://yachtshipyard...-post_7053.html - Андрей Попович описывает почему шхуна лучше бермудского шлюпа. И ведь каждый прав..
В каком месте каждый прав? Росс конечно опытный человек, но как раз с двухмачтовым вооружением и не ходил, с его стороны как то даже неприлично критиковать вещи о которых он сам не имеет представления, а у Поповича опыта не меньше, но вот он, в отличии от Росса, опыт имеет разнообразный.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 декабря 2013 - 13:15
Ваша беда при анализе гидродинамики винтов в том, что Вы во главу угла ставите площадь лопасти. А это далеко не главный параметр. Легко привести пример, когда площадь лопасти будет меньше, а тяга - больше. Впрочем, Вы правы - теории в этой теме не место.
Согласен, я не слишком глубоко погружался в теорию гидродинамики. Усвоил, как я думаю, главное - допустимое давление на тянущей поверхности и работу в ламинарном/турбулентном режиме. От этого и "странная любовь" к большой тянущей площади и малым оборотам вращения. Хотя по конструкционным желаниям все хочется наоборот. В моем понимании, гребной винт ВСЕГДА компромисс. Как, в общем то, и любая техника.
Эти вопросы меня волнуют, потому, как езжу на мотосейлере и хочу больше экономить топлива/денег. Очень мне нравится ходить по маринам и разглядывать реальные лодки/винты стоящие на суше.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 декабря 2013 - 13:20
это точно - могут
Я на подобном винте проехал порядка 500 метров до мойки. Забавно! Пузырей было вокруг лодки прорва! 
Было это в Торревьехе, после годового стояния лодки в теплых водах. Не то,что бы лодка совсем не шла, но как-то уж очень медленно. 
Пофигист - перфекционист
Отправлено 16 декабря 2013 - 13:41
Я на подобном винте проехал порядка 500 метров до мойки. Забавно! Пузырей было вокруг лодки прорва!
...
Когда следуюший раз будете надолго оставлять, замотайте винт черным полиэтиленовым пакетом.
Главное, потом снять не забыть...
Яхтенный капитан
Отправлено 16 декабря 2013 - 13:55
Когда следуюший раз будете надолго оставлять, замотайте винт черным полиэтиленовым пакетом.
Главное, потом снять не забыть...
Спасибо за совет, коллега. 
Там такая вода, что нырять в неё можно только в самом крайнем случае. А на следующий год все равно приходится вынимать лодку, что бы антифаулингом мазать. Мне в тот раз, мойщики кислотой в момент всю бронзу отчистили!
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 декабря 2013 - 17:44
А я бы на мотосейлер поставил одну большую геную или прямой парус. Прямой парус кстати можно сделать по типу джонкового, только управлять им обеими шкаторинами.
Сообщение отредактировал Yurb: 16 декабря 2013 - 17:52
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 декабря 2013 - 18:53
А мне кажется лучше кайт, тогда точно не надо большой киль, но не могу решить, двух вальную СУ или одновальную делать..
В таком исполнении, какой предлагают skysails-кайт будет очень дорогое удовольствие. В других вариантах-будет тащить только по ветру, для чего достаточно геную поставить. Конечно, заманчиво ходить вообще без фальшкиля..
Если есть средство (парус или кайт) доползти до дома без мотора, то нафик их два?
ЗЫ Есть еще вариант с кайтом, но там отзывы похоже тоже не очень:
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 декабря 2013 - 19:10
ужос какой...
В этом есть несколько преимуществ, во первых мачты и киль не нужны, кайт можно поднять метров на 200, там всегда дует, легче лодка,
Для управления поставить 2 лебёдки по бортам,(барабанные), трос PBO, тяговый и 4 тонкие для управления, управление автоматизировать, не вижу ничего сложного. кайт надувной, на случай посадки на воду.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 декабря 2013 - 19:24
В таком исполнении, какой предлагают skysails-кайт будет очень дорогое удовольствие.
а почему дорого? для пробы думаю достаточно обычного 25-30м, на котором катаются кайтеры, в разных местах он стоит до 1000$, лебедки думаю все знают где брать-), ну а систему управления, придется повозиться, но тоже не проблема. 4 тензо датчика на стропы и тестировать разные алгоритмы движения.
Давайте только в другой теме про кайт.
Да это сама тема, только надо добавить - без мачт.
Сообщение отредактировал AlexKit: 16 декабря 2013 - 19:36
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 декабря 2013 - 19:43
Если есть средство (парус или кайт) доползти до дома без мотора, то нафик их два?
просто мне кажется, что кайт не предназначен для плохой погоды, особенно если надо против ветра, а двигатели, как правило, тогда и отказывают-)
Яхтенный капитан
Отправлено 17 декабря 2013 - 02:09
А Вы пробовали? Вам удалось? Понравилось так на тяжелой лодке?В этом есть несколько преимуществ, во первых мачты и киль не нужны, кайт можно поднять метров на 200, там всегда дует, легче лодка, Для управления поставить 2 лебёдки по бортам,(барабанные), трос PBO, тяговый и 4 тонкие для управления, управление автоматизировать, не вижу ничего сложного. кайт надувной, на случай посадки на воду.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 декабря 2013 - 14:27
А Вы пробовали? Вам удалось? Понравилось так на тяжелой лодке?
Конечно не пробовал, попробовал бы, не спрашивал тут, сейчас я знаю всего 3 подобных эксперимента в мире, но все они с вариацией ручного управления, как ни будь пообсуждаем в другой теме. пока минусы перевешивают...
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
